hab den in dortmund gesehen, die lok war vorne vorm stuerwagen,

so spart man es sich die lok umzusetzen oder erst eine andere vorzuspannen

Ah, das ist eine einleuchtende Erklärung, wie von mir ja auch schon ansatzweise vermutet. Dass vor der planmäßigen Wagenreihung die Lok steht, konnte ich ja nicht wissen und eben auch nicht sehen...

Den 45 Min verspäteten Zug dann in AH (planmäßig 4 Minuten Aufenthalt!) auch noch mit Lokumsetzen zu verschönern wäre wahrscheinlich wirklich *etwas* viel gewesen.

(Und zu allen anderen Aspekten der Gurkenzüge wurde ja schon diskutiert...)

das ich mal in münster oder dortmund bin und ein ic keinen hiweisbalken (verspätung, abweichende reihung) hatte.... puh, da muss ich schon lange zurück denken.....

... oder vielmehr zu weit zurück: dann landest Du in der Wagenwürfelära.

Und gegenüber damals ist es vor allem was die Reihungen angeht zwischendurch mal besser geworden. Gefühlt zumindest.

findet fjk

aber das die qualität (wagenreihung, pünktlichkeit etc.) insgesamt alles andere als zufriedenstellend ist, liegt ja nun mal auf der hand, murenabgang und streckensperrung hin oder her

Wagenreihung ist das andere, die Vielzahl der wahren Übel (Verspätungen!) liegen aber bestimmt nicht an ausgefallenen FIS-Rechnern, sondern an Problemen, mit denen auch HKX zu kämpfen haben wird.

das ich mal in münster oder dortmund bin und ein ic keinen hiweisbalken (verspätung, abweichende reihung) hatte.... puh, da muss ich schon lange zurück denken.....

Da warst du gestern wohl nicht in Münster. ;)

Sollte HKX irgendwann mal starten dürfte es nicht allzu schwer sein der DB AG hier Konkurrenz zu machen.

Genau, weil die HKX-Mitarbeiter dann alle mal selber anpacken und am Rhein aufräumen, wo sich der Unfall ereignet hat?

naja, ganz unrecht hat er ja nicht, die pünktlichkeit auf der linie lässte auch ohne murenabgang zu wünschen übrig

Vmax. 160 km/h lässt sich nahezu durchgehend fahren dagegen fährt die DB AG (wie man hier und auf DSO liest) selbst bei Verspätungen keine 200 km/h mehr.

Genau, auch der HKX fährt nicht auf eigener Infrastruktur und somit wird er wohl nicht weniger verspätungsanfällig im Ruhrgebiet und der hochbelasteten Rollbahn sein, als jetzt die DB auch.

du hast ja recht fabian,
aber das die qualität (wagenreihung, pünktlichkeit etc.) insgesamt alles andere als zufriedenstellend ist, liegt ja nun mal auf der hand, murenabgang und streckensperrung hin oder her

das ich mal in münster oder dortmund bin und ein ic keinen hiweisbalken (verspätung, abweichende reihung) hatte.... puh, da muss ich schon lange zurück denken.....

Sollte HKX irgendwann mal starten dürfte es nicht allzu schwer sein der DB AG hier Konkurrenz zu machen.

Genau, weil die HKX-Mitarbeiter dann alle mal selber anpacken und am Rhein aufräumen, wo sich der Unfall ereignet hat?

Vmax. 160 km/h lässt sich nahezu durchgehend fahren dagegen fährt die DB AG (wie man hier und auf DSO liest) selbst bei Verspätungen keine 200 km/h mehr.

Genau, auch der HKX fährt nicht auf eigener Infrastruktur und somit wird er wohl nicht weniger verspätungsanfällig im Ruhrgebiet und der hochbelasteten Rollbahn sein, als jetzt die DB auch.

so spart man es sich die lok umzusetzen oder erst eine andere vorzuspannen

andererseits verursacht man dadurch wieder eine umgekehrte wagenreihung,

aber wie schon weiter unter geschrieben, das ist bei dieser linie auch nix außergewöhnliches.....

(und haben in Wagenwürflerkreisen nicht den besten Ruf...)

erinnnert sich
fjk

Ach ja, on topic: die Lösung sieht doch in der Tat ganz gut aus. "Leider" fahren nicht viele der Gurkenzüge weiter nach Osten, sondern nach Westerland, selten Kiel oder gar Altona - und da hilft dieser Ablauf wohl wenig.

Das Problem tritt ja bei diesen Gurkenzügen aus dem Rheinland häufiger auf.

Und Gleis 8 ist immer zugestellt...

Tante Edit sagt, dass der Zug mittlerweile logischerweise umgekehrt gereiht ist, weil er ja den Hbf ausgelassen hat...

Könnte mir vorstellen, dass es dem Fdl mit Gleis 8 in Hamburg grad n bisschen zu viel geworden ist. ICE 37, ICE 76 und ICE 901 stapeln sich da gerade. Da muss man den IC 2216 ja nicht auch noch dazwischenschieben.

Eine Ausfahrt von den hinteren Gleisen via Rothenburgsort hätte wohl doch ein bisschen zu viel Zeit gekostet. Außerdem war in Harburg die Weiterfahrt nach Hamburg Hbf mit ICE 880 ja gut gesichert und auch die Fahrgäste aus Hamburg Hbf hatten genug Zeit, mit RE 4335 nach Bergedorf zu kommen (wenn sie nicht gleich sitzen geblieben sind, um nach Schwerin zu fahren...)

So hat die Aktion wenigstens immerhin 10 Minuten gebracht, am Hamburger Hbf hätte sich zudem die Verspätung sicher noch erhöht, insofern hat es effektiv noch mehr gebracht. Da hat ein Disponent wohl mitgedacht.

Erlebt habe ich so etwas aber auch noch nicht (glaube nur einmal, als Bauarbeiten waren oder so. Dann aber planmäßig).

Grüße,
Eingleisigkeit

Ja gut, verspätet isser, aber das passiert ja momentan öfter (St. Goar I und II). Und so viel Zeit spart die Abkürzung gar nicht ein, vielleicht 10-15 Minuten. Auch habe ich diese Regelung noch nie gesehen.

Und eine wendezugbedingte Störung - bei der Kopfmachensparen erwünscht ist - ist doch auch unwahrscheinlich, er fährt doch gerade Steuerwagen voraus, oder? Und spätestens ab Rostock hätte er das Problem wieder...