Ab sofort gibt es wieder am IC 2320 /2321 die br 120 weil es die Bahn sogar schafft den geliehenen 1116 194 kaputt zu machen! Danke -.-!

1. ist 1116 194 bereits wieder im Einsatz, du kannst also deine Signatur wieder ändern,
2. kann es überall (ja, auch in Österreich!) passieren, dass eine Lok einen Wildunfall hat!

Zurück zum Kontingent: Für Langenfeld-Frankfurt am 22.11. im ICE 815 (über KRM) ist das 19 EUR-Angebot noch buchbar.

Im Moment wird mir auch Köln-Frankfurt keine 19 EUR angezeigt :(

Es gibt sie aber:

Ihre Reise
Reiseverbindung Bahnhof/Haltestelle Datum Uhrzeit Dauer Umstiege Produkte
Einfache Fahrt: Köln Hbf
Frankfurt(Main)Hbf Sa, 22.11.2008 ab 21:20
an 22:34 1:14 0 ICE
Fahrkarten: EINFACHE FAHRT, 1 Erw., 2. Klasse, Köln - Frankfurt(Main)
Angebot: Dauer-Spezial Aktion 19,00 EUR
Hinweis: Zugbindung, Erstattung ausgeschlossen

Bei all deinen Überlegungen solltest du bedenken, dass du die Verantwortung für ein pünktliches Erscheinen am Startbahnhof trägst.

Startbahnhof der Reise! Also ggf. auch Oberhausen!

Wenn du ein Dauerspezial Ticket hast, dass erst ab Köln gilt und deine S-Bahn vorher aus irgendwelchen Gründen liegen bleibt, bekommst du keine Entschädigung und hast auch kein Recht auf eine Alternativbeförderung.

Das bezweifel ich. Die Beförderungsbedingungen sprechen von "Reise", nicht von "Strecke, auf der die Fahrkarte gilt."

Steht die S-Bahn aber auf deinem Ticket mit drauf, kannst du im Falle einer Verzögerung auch andere ICEs nach Frankfurt benutzen.

Wenn der direkte Zubringer der Bahn verspätet ankommt und deswegen der ICE nicht erreicht wird, gilt das Ticket trotzdem, auch wenn dafür 2 Fahrscheine benutzt werden.

Das Wort "Reiseweite" gibt es im Duden gar nicht. Dürfte demnach also imho nicht in einer AGB auftauchen. (auch wenn der Duden Lücken hat)

Ich geb Dir ja recht, aber ich versuche das Vorgehen der DB AG zu verstehen. Fakt ist ja, zwischen Düsseldorf und Frankfurt (über KRM) sind es um die 220 km ("Streckenkilometer" - ist der Begriff hier korrekt?), auf jedenfall deutlich unter 250 km, und man bekommt keine Fahrscheine für 19 EUR.

Die Kontingente ab Langenfeld gibt es nur auf der Rheinstrecke. Somit scheint die vielzitierte Reisestrecke doch irgendwo zwischen Tarif-, Streckenkilometer und Luftlinie zu liegen. Denn dadurch scheint D zu weit weg zu sein. Denn die Reise geht ja, kontingentbedingt, immer am Rhein entlang.

Wo bitte ist das Problem?
Es ist eher von Vorteil, das SP50 Tickets ein viel größeres Kontingent als Spezialtickets haben und daher die Wahrscheinlichkeit größer ist, den gewünschten Zug nehmen zu können.

In deiner Überlegung, erst ab Köln Messe ICE zu fahren, hast du allerdings vergessen, dass du erst mal nach Köln kommen musst. Selbst wenn du ein VRR-Ticket im Abo hast, das bis Langenfled gilt, musst du noch zwei VRS-Einzeltickets zu je 4,10 € kaufen.

Dann bist du auf 38€+8,20€ =46,20 €.

Die Gesamtersparnis beläuft sich also auf 6,30 Euro, lohnt es sich dafür wirklich, je Richtung mindestens 30 Minuten länger unterwegs zu sein?

Wenn du übrigens direkt ab Oberhausen (da wohnst du doch, oder?) fährst, kostet dich die Fahrt nach Frankfurt mit BC25 und SP 50 insgesamt 54,70 € (im ICE International, ohne umsteigen).

Bei all deinen Überlegungen solltest du bedenken, dass du die Verantwortung für ein pünktliches Erscheinen am Startbahnhof trägst. Wenn du ein Dauerspezial Ticket hast, dass erst ab Köln gilt und deine S-Bahn vorher aus irgendwelchen Gründen liegen bleibt, bekommst du keine Entschädigung und hast auch kein Recht auf eine Alternativbeförderung.
Steht die S-Bahn aber auf deinem Ticket mit drauf, kannst du im Falle einer Verzögerung auch andere ICEs nach Frankfurt benutzen.

Wichtig ist vielleicht auch noch zu wissen, dass Spezialtickets mit Verpassen eines Zuges absolut wertlos sind, wohingegen Sparpeisfahrkarten angerechnet werden können.

Genau deshalb werden in Supermärkten usw. Wagen geeicht. Sonst könnte ja auf dem Zettel draufstehen "50 Cent/kg" und an der Kasse wird es dann doppelt so teuer wie erwartet. Wieso? Weil der Supermarkt die Maßeinheit Rewe-Kilo hat, welcher nur 479,83 Gramm entspricht...

Wenn man das mal weiterspinnt, könnte die DB auch Verträge mit einem abschließen, wo als Vertragswert 50 Euro angegeben ist. Abgebucht werden dann aber selbstverständlich 100 Euro, weil die 50 Euro schließlich in Tarifeuros angegeben waren, ist doch klar..

Die Tarifkilometerabfrage am NTA geht nur für Nahverkehrsverbindungen, da diese für 50km-Tickets relevant sind.

Danke für die Ergänzung.

Auch hier ist es meiner Ansicht nach unzulässig, die Tarifkilometer zu nehmen und nicht nach Realkilometern zu tarifieren.

Generell gibt es ja nichts dagegen einzuwenden, wenn die Bahn ihre eigenen Maßeinheiten verwendet. Interessant wird das Ganze, wenn dadurch ein falscher Mehrwertsteuersatz zur Anwendung kommt. Wie ist das im Gesetz geregelt? Schließlich könnten Nebenstrecken künstlich verkürzt werden, so dass zwischen den Hauptorten, die sie verbinden, der ermäßigte Steuersatz zur Anwendung kommt.

Viele Grüße,
Nicolas

Ergänzung: Würde da Entfernung stehen, könnte ich es schon eher verstehen. Aber die Reiseweite - die Weite der Reise - kann eigentlich gar nichts anderes sein, als die reale Entferung.

Entfernung ist der "Abstand (zwischen zwei Punkten)" (Duden). Ein Abstand ist messbar (quantitativ)

Weite finde ich dagegen eher unbestimmt (qualitativ)

Ich geb Dir ja recht, aber ich versuche das Vorgehen der DB AG zu verstehen. Fakt ist ja, zwischen Düsseldorf und Frankfurt (über KRM) sind es um die 220 km ("Streckenkilometer" - ist der Begriff hier korrekt?), auf jedenfall deutlich unter 250 km, und man bekommt keine Fahrscheine für 19 EUR.

Ein wenig schwer zu beschreiben. Wenn du die Verbindung (mitsamt allen Umstiegen) aufrufst, dann sollte rechts eine Zahl stehen. Jedenfalls vor ein, zwei Jahren ging das noch, ich hoffe es ist noch möglich.

Danke, ich werde es mal versuchen.

Im Übrigen würde ich Reiseweite nicht mit Tarifkilometer gleichsetzten, denn die Tarifkilometer sind eine willkürlich Einheit und in vielen Fällen mit der Längeneinheit Kilometer nicht identisch.

Ja, ich finde halt, "Reiseweite" klingt sehr nichtssagend. Es bezeichnet weder eindeutig die tatsächlich gefahrene Strecke (was für den Reisenden die naheliegndste Erklärung wäre), noch Tarifkilometer. Es ist irgendwie ein abstraktes, nichtssagendes Wort.

Der Duden kennt das Wort erwartungsgemäs nicht, es scheint eine Kreation der Deutschen Bundesbahn oder DB AG zu sein.

Die Tarifkilometer kann man aber auch per NTA abfragen lassen.

Wie?

Ein wenig schwer zu beschreiben. Wenn du die Verbindung (mitsamt allen Umstiegen) aufrufst, dann sollte rechts eine Zahl stehen. Jedenfalls vor ein, zwei Jahren ging das noch, ich hoffe es ist noch möglich.

Im Übrigen würde ich Reiseweite nicht mit Tarifkilometer gleichsetzten, denn die Tarifkilometer sind eine willkürlich Einheit und in vielen Fällen mit der Längeneinheit Kilometer nicht identisch.

Grüße,
Nicolas

Das mit den gleichgestellten Bahnhöfen dürfte ja eigentliuch auch nicht sein, wenn man die "250 km" wörtlich nimmt!

Die Tarifkilometer kann man aber auch per NTA abfragen lassen.

Wie?

Welchen Entfernungsrechner hast Du genutzt?

Das Programm heißt PFFEB, welches auf einer Gewerkschaftsseite zum Download angeboten wurde. Per Google hab ich es wiedergefunden, jedoch neuerdings passwortgeschützt. Die Tarifkilometer kann man aber auch per NTA abfragen lassen.

Grüße,
Nicolas