Ich weiss nicht wie du das schaffst.

Hier ein ganz konkretes Beispiel. Liefert SP50 mit BC25 für EUR 29,20.

Von Leschede über Lingen(Ems) über Meppen nach Leverkusen Mitte.
Gefahren werden soll nur Meppen-Leverkusen und zurück. Der Rest dient der Fahpreisoptimierung. Und ja, die einfache Fahrt enthält eine Rückfahrt. Doch VIA Meppen steht ausdrücklich auf der Fahrkarte. Also ist die Rückfahrt OK.
Ohne den langen Aufenthalt ginge das auch als SP für EUR 28,50. Doch die Zielsetzung enthält das Optimieren zwecks Nutella-Gutschein.
Das Ersetzen von Leschede durch Rheine verringert den SP50-Preis auf rechnerische EUR 27. Doch das unterschreitet den SP50-Mindestpreis, so dass EUR 28,50 anfallen.

Hin 02.12. 09:46
Leschede-Lingen(Ems) nur NV
Lingen(Ems)-Meppen nur IC
Meppen-Leverkusen Mitte ohne ICE

Rück 04.12. 17:27
Leverkusen Mitte-Meppen nur NV
Meppen Aufenthalt 12 h
Meppen-Lingen(Ems) nur IC
Lingen(Ems)-Leschede nur NV

Sehe ich das richtig:
wenn man nur BC50 und keine 25er hat, dann macht es preistechnisch doch gar keinen Sinn einen Sparpreis 50 zu suchen weil er niemals billiger sein kann.

In diesem Fall macht eine Probe Bahn Card schon nach der ersten Fahrt Sinn (kündigen nicht vergessen !):

• ...Sparpreis 50/ohne BahnCard25:
  Mit dem Sparpreis 50 (Wochenendbindung oder H+R an Sa. oder So.) bekommt eine erste Person ohne BahnCard bereits 50 % Rabatt, der Mitfahrer bekommt den Doppelrabatt 50 % Mitfahrer und 50 % Sparpreis:
  Gesamtpreis -> 50 % erster Fahrgast, 25 % 2. Fahrgast -> 75 % vom Normalpreis einer Person
  
• ...Sparpreis 50/mit BahnCard 25 oder BahnCard 25 F oder BahnCard 25 Probe
  Mit dem Sparpreis 50 (Wochenendbindung oder H+R an Sa. oder So.) bekommt eine erste Person mit BahnCard 25 bereits 62,5 % Rabatt, der Mitfahrer bekommt den Doppelrabatt 50 % Mitfahrer und 50 % Sparpreis:
  Gesamtpreis -> 32,5 % erster Fahrgast, 25 % 2. Fahrgast -> 57,50 % vom Normalpreis einer Person
  
• ...Sparpreise neu: 1. Person schwankend ab 29.....69...79 Euro usw. / 2. Person = 1. Person Minus 9 euro 2. Klasse oder -19 Euro 1. Klasse

Zudem variiert der Sparpreis 50 nach Zuggattung. Wer also Kurz- Mittelstrecke fährt (beispielsweise München-Stuttgart), der kann im weißen IC billiger fahren als im weißen ICE.

Fazit:
Sparpreis 50 unschlagbar bei mehr als 1 Person (Maximalstrecken ausgenommen)
Sparpreis 50 kann kombiniert werden mit BahnCard 25 aller Varianten

Sparpreis "neu" oftmals unschlagbar bei Buchung 90 Tage vor Fahrtantritt und mehr,
allerdings ein dickes Minus zur Mitfahrer-Mitfahrt, die nur 9/19 Euro pro Richtung rabattiert wird.

Eine BahnCard 25 (Probe) lohnt sich bei Sparpreisen oft schon nach 1 bis 2 Fahrten. Fast genauso günstig ist aber Sp25/50 ohne BahnCard, da bei Vorliegen einer BahnCard nur eine Person rabattiert wird.

Beim Sparpreis 25/50 kann man theoretisch 5 Mitfahrer mitnehmen, wodurch der Preis extrem günstig wird.

Hoffe hilft weiter und verwirrt nicht zu viel.

Grüße GUM
[ & Sorry für die späte Antwort ]

Das ist die Methode, überhaupt SP50 angeboten zu bekommen: Hin- oder Rückfahrt endet am 2. Tag nach 10:00 Uhr. Ein real zu fahrendes oder fiktives Stück NV ohne Zugbindung passt bestimmt so auf die Fahrkarte. Dann werden Sparpreise nicht angeboten und es gibt Informationen zur Verfügbarkeit von SP25/SP50.

Ich weiss nicht wie du das schaffst.

Nur, wenn es noch Kontingent für SP25/50 gibt.

Habe von Düsseldorf Richtung Freiburg eine Verlaengerung nach 10:00 mit NV gemacht und es kam nur der Normalpreis.

Es müssen schon Rückfahrkarten sein...
Es müsste immerhin angezeigt werden, dass SP25 bzw. SP50 nicht mehr verfügbar ist.

wenn man nur BC50 und keine 25er hat, dann macht es preistechnisch doch gar keinen Sinn einen Sparpreis 50 zu suchen weil er niemals billiger sein kann.

Richtig. Außer man nutzt den Mitfahrerrabatt.

Sehe ich das richtig:
wenn man nur BC50 und keine 25er hat, dann macht es preistechnisch doch gar keinen Sinn einen Sparpreis 50 zu suchen weil er niemals billiger sein kann.

Jenau ;) BC50 gibt keinen Rabatt auf Sparpreise sowie Sparpreis 25 und 50.

Du könntest allerdings durchrechnen, ob sich eine Probe-BahnCard 25 lohnt (gültig 4 Monate, Preis 25 EUR) und diese rechtzeitig wieder kündigen.

Ich weiss nicht wie du das schaffst.

Habe von Düsseldorf Richtung Freiburg eine Verlaengerung nach 10:00 mit NV gemacht und es kam nur der Normalpreis.

Koenntest du das mal an einem Beispiel veranschaulichen.

Ich gebe mal ein Beispiel für eine andere Strecke (Wochenendbindung des SP 50[Es muss eine Nacht von Samstag auf Sonntag zwischen Hin- und Rückfahrt liegen oder beide müssen am WO stattfinden]:

Hinfahrt:
Dedensen-Gümmer - Freiburg im Breisgau (ohne ICE) am nächsten Samstag 26.11.ab 7:13

Rückfahrt:
Freiburg im Breisgau - Dedensen-Gümmer am Sonntag um 13:04 Preis: 96 €

Zugegeben: Der Sparpreis wäre auf dieser Relation mit 68€ billiger zu haben.

Für die Strecke Dedensen-Gümmer-Fulda Hin 3.12 7:113 Rück 4.12.11:19 ist es mit SP50 (54€) 4€ billiger als mit Sparpreis (2*29€)

Kürzlich wollte ich wegen Nutella-Gutschein nicht 28,50 für Hin- und Rückfahrt mit SP bezahlen. Die Lösung war ein SP50 für EUR 30,70. (Und auch das war nicht optimal. Duch Verlängern der Fahrtstrecke um noch einen weiteren Bahnhof wären EUR 29,20 möglich gewesen.)

Danke für diesen Absatz, der die Absurdität des DB-Tarifsystems schön zusammenfasst.

So habe ich Preise für DD-B(16 h Auenthalt)-HB und wieder zurück gefunden.
Weiß jemand, warum man bei den alten Sparpreisen die Fahrt so lange unterbrechen darf?

... des neuen PEP waren. Durch die Kombinaton aus SP25/SP50 und Mitfahrer-Rabatten schlugen (und schlagen) diese Sparpreise jedes andere Verkehrsmittel. Viel mehr gibt es dazu nicht zu sagen, ausser dass diese Preise erheblichen Druck auch auf die Automobilindustrie und Mietwagenfirmen erzeugt haben.

Damals war selbst der (damals noch verkehrende) Sprinter M->FF in der ersten Klasse RANDVOLL gefüllt.

Grüße GUM

Das ist die Methode, überhaupt SP50 angeboten zu bekommen: Hin- oder Rückfahrt endet am 2. Tag nach 10:00 Uhr. Ein real zu fahrendes oder fiktives Stück NV ohne Zugbindung passt bestimmt so auf die Fahrkarte. Dann werden Sparpreise nicht angeboten und es gibt Informationen zur Verfügbarkeit von SP25/SP50.

Ich weiss nicht wie du das schaffst.

Habe von Düsseldorf Richtung Freiburg eine Verlaengerung nach 10:00 mit NV gemacht und es kam nur der Normalpreis.

Koenntest du das mal an einem Beispiel veranschaulichen.

Danke.

Oft wurde diskutiert, ob es noch die "alten" Sparpreise 25 und 50 gibt.
Bei Buchungen DD-B habe ich in diesem Jahr einige male einen SP50 in der 1. Klasse bekommen.
Jedoch sind die SP 25/50 auch bei längeren Aufenthalten zu bekommen. Da greifen ja nicht mehr die "neuen" Sparpreise 29/39, wenn die Fahrt länger als bis zum nächsten Tag 10 Uhr geht.

Das ist die Methode, überhaupt SP50 angeboten zu bekommen: Hin- oder Rückfahrt endet am 2. Tag nach 10:00 Uhr. Ein real zu fahrendes oder fiktives Stück NV ohne Zugbindung passt bestimmt so auf die Fahrkarte. Dann werden Sparpreise nicht angeboten und es gibt Informationen zur Verfügbarkeit von SP25/SP50.

Kürzlich wollte ich wegen Nutella-Gutschein nicht 28,50 für Hin- und Rückfahrt mit SP bezahlen. Die Lösung war ein SP50 für EUR 30,70. (Und auch das war nicht optimal. Duch Verlängern der Fahrtstrecke um noch einen weiteren Bahnhof wären EUR 29,20 möglich gewesen.)

So habe ich Preise für DD-B(16 h Auenthalt)-HB und wieder zurück gefunden.
Weiß jemand, warum man bei den alten Sparpreisen die Fahrt so lange unterbrechen darf?

SP25/SP50 basieren als relationsabhängige Preise auf den Normalpreisen. 51 h Geltungsdauer (dritter Tag 03:00 Uhr) für die einfache Fahrt ist bei Normalpreisen normal und wurde für SP25/SP50 nie geändert.

Man könnte ja nun die Gegenfrage stellen: warum wünscht es die Bahn nicht (mehr), dass die FK zum neuen Sparpreis 2 Tage gelten?

Wahrscheinlich, weil man nicht an 2 Tagen für zwei aneinander anschließende lange Tagestouren die günstigen Tickets für 19/29€ ausgeben möchte. Beim SP 25/50 gibt es ja noch den Mindestpreis für stets zusammen zu kaufende Hin- und Rückfahrt: 38,50 €.
Zudem dürften die allermeisten Reisenden innerhalb Deutschlands auch nicht zwei volle Tage unterwegs sein.

Weiß jemand, warum man bei den alten Sparpreisen die Fahrt so lange unterbrechen darf?

Wieso denn nicht? Erfahrungsgemäß sind diese so flexibel wie Normalpreise ausstellbar (natürlich mit Zugbindung), so lange in den entsprechenden Zügen Kontingente frei sind. Offiziell sind zwar Umwege nicht möglich, das ist aber erstens was anderes als ein langer Zwischenhalt und zweitens sind durchaus Umwege möglich.

Man könnte ja nun die Gegenfrage stellen: warum wünscht es die Bahn nicht (mehr), dass die FK zum neuen Sparpreis 2 Tage gelten?

Weiß jemand, warum man bei den alten Sparpreisen die Fahrt so lange unterbrechen darf?

Wieso denn nicht? Erfahrungsgemäß sind diese so flexibel wie Normalpreise ausstellbar (natürlich mit Zugbindung), so lange in den entsprechenden Zügen Kontingente frei sind. Offiziell sind zwar Umwege nicht möglich, das ist aber erstens was anderes als ein langer Zwischenhalt und zweitens sind durchaus Umwege möglich.