ausser neue Tfz werden angeschafft oder man reduziert an anderer Stelle.

Auch das bringt nichts, weil nicht die Anzahl der Fahrzeuge das Problem ist. Die Werkstätten können einfach nicht genug Fahrzeuge betriebsbereit halten, da sie mit der Überprüfung nicht nachkommen.

Somit benötigt man keinen eigenen ICE-Umlauf mehr für Österreich und die Tz sind freizügiger verwendbar.

Wie jetzt bekannt wurde soll es in der Lage des ausfallenden 108/109 im Interimsfahrplan einen Ersatzzug an Freitagen bis Sonntag geben.

Darf ich mal die Spezialisten fragen, wo denn der Vorteil eines ICE T auf diesem Laufweg ist ??

Fahren nach Innsbruck eigentlich deutsche oder östereichichische Tf?

Wenn letzteres, braucht man die Tf nicht mehr auf ICE 1 UND ICE-T schulen.

Zudem ist es plantechnisch einfacher, wenn nur noch eine Baureihe nach Österreich verkehrt.

Durch die Führung via Ingolstadt dürfte man über Jena-Leipzig zudem sogar schneller in Berlin sein, als via Göttingen-Braunschweig.

sehe.

Du gehst jetzt aber von falschen Voraussetzungen aus. Der 108/109 gehört ab Fahrplanwechsel zur Linie 28 und wird mit ICE-T gefahren.

Theoretisch ;)

Darf ich mal die Spezialisten fragen, wo denn der Vorteil eines ICE T auf diesem Laufweg ist ??

Habe ich da irgendwas verpasst oder ist dies eine Umstellung aus der Abteilung "Fahrzeugmangel" ??

Grüße GUM

Den um 12:55 find ich nicht;-)

IRE 3088 führt nicht täglich.

Hi,

naja 10:55, 12:55, 15:55, 17:55 sind die schnellen - die Auswahl reicht mir zum Notfall ;-)

Den um 12:55 find ich nicht;-)

Ich denke schon das viele so reagieren werden, vor allem bei den Pendlern.
Ich habe schon jetzt das Gefühl, dass auf der Strecke München-Leipzig-Berlin wesentlich weniger los ist!
Der gestrige Ersatzzug um 13:22 war so gut wie leer, dass erlebt man auf dieser Strecke beim Stundentakt relativ selten und nun verkehrt dieser nur alle 2 Std.!

Überfüllt waren die Züge am Samstag um 07:22 ab München bzw. 15:11 ab Leipzig nicht, so wenig Leute wie in Leipzig am Bahnsteig hab ich selten um die Zeit gesehen.

Außerdem wird durch Kurzwenden Verspätung von einem Umlauf in den nächsten weitergeschleppt... Kurzwenden machen keinen echten Sinn... siehe Linie Stuttgart-Zürich in Stuttgart.

Und in HH, M und B könnte man ja die Wendezeiten so weit wie möglich verkürzen, um mit weniger Zügen auszukommen.

Sowas macht den ICE-Verkehr wahrlich nicht zuverlässiger ;)

Es sind schon noch paar mehr.

Ausserdem werden in Hamburg, München, Dresden und Berlin ja keine Kurzwenden gemacht, sodass die Züge dort noch 1-2 Stunden herumstehen... wodurch sich die Anzahl noch etwas erhöht.

Benötigen müßte man doch etwa folgende Anzahl:
Linie 28: ca. 17 Züge (stündlich München-Berlin, alle 2 h bis Hamburg)
Linie 50: 12 Züge (stündlich Dresden-Wiesbaden bzw. F-Flugh.)
Linie 91: 10 Züge
S-Zürich: 3-4 Züge

Macht insgesamt 42-43 Züge, wenn man alle Fahrten in Einfachtraktion durchführt. Man würde also nicht einmal 3/4 der vorhandenen Züge benötigen.
Müßte das nicht ausreichen, um den Betrieb zu gewährleisten?
Zumindest müßte es doch drin sein, auch die Linie 50 wieder zweistündlich mit ICE-T zu bedienen.

Wer von euch wüsste von dem neuen Fahrplan wenn Mario dies nicht geschrieben hätte???

Gerade eben kam es in den Nachrichten (Einslive) ;)

"Bahn passt ICE-Fahrplan an" ...

naja 10:55, 12:55, 15:55, 17:55 sind die schnellen - die Auswahl reicht mir zum Notfall ;-)

Ich denke schon das viele so reagieren werden, vor allem bei den Pendlern.
Ich habe schon jetzt das Gefühl, dass auf der Strecke München-Leipzig-Berlin wesentlich weniger los ist!
Der gestrige Ersatzzug um 13:22 war so gut wie leer, dass erlebt man auf dieser Strecke beim Stundentakt relativ selten und nun verkehrt dieser nur alle 2 Std.!

Und wenn man jetzt so weiter macht wie immer, dann wird sich nie was bei der Bahn ändern!
Ich habe Verständnis für die Engpässe bei der Bahn, auch für die Verspätungen - ABER was gar nicht geht klamm heimlich einfach das Angebot zusammenstreichen ohne was mitzuteilen und vernünftige Ersatzverbindungen zu schaffen - warum kann nicht aller 2 Std. ein Pendel zwischen Dresden und Leipzig eingerichtet werden? (Von mir aus mit DBuza und 143)
(Nürnberg-Augsburg ist ja genauso unattraktiv...)

Wer von euch wüsste von dem neuen Fahrplan wenn Mario dies nicht geschrieben hätte???

Naja, aller 2 Stunden hab ich eine schnelle Verbindung von Dresden nach Ausburg per RE ;-)

Da weiß jemand mehr als ich:-) Finde nur eine schnelle Verbindung mit 5:39 ab Dresden um 15:55. Alles andere ist mit mehrfachen Umsteigen und über 6 Stunden. Oder hab ich was übersehen?

Auto ist zwar nicht umweltfreundlich aber leider angesichts der angebotenen Verbindungen nachvollziehbar, zudem RE an Sonntagen sicher nicht angenehmst zu fahren ist:-(

Aber glaubst Du die Bahn kratzt es wenn die Fahrgäste aufs Auto oder Flieger umsteigen bzw. zieht Konsequenzen? Ich hab die Hoffnung aufgegeben...

Aber meistens fahre ich eh Dresden - München und dann am Abend nach Augsburg.
Auch gewinnt der Flieger und das Auto in letzter Zeit immer mehr Bedeutung bei mir!

Ich habe auch in meiner Familie Konsequenzen gezogen, sämtliche geplante Reisen werden in naher Zukunft nicht mehr mit DB Fernverkehr sondern mit dem Auto durchgeführt!
Nur so kann man auf Dauer was erreichen, den wenn die Leute weiterhin mit dem Zug fahren wird sich so schnell nix ändern...

Viele Grüße

Wir werden sehen - ich hab ja zum Glück noch den IRE..

Aber nur bis Nürnberg. Und dann???
Bei dem neuen Fahrplan wurde Nürnberg-Augsburg bzw. Gegenrichtung gehörig gerupft.

Hätte nie gedacht, dass ich mir als Dresdner einen stündlichen ICE-T wünschen würde, aber nachdem wir jetzterstmal nur alle zwei Stunden mit ICs angebunden sind, denkt man dann doch anders :-)

Sei froh, dass überhaupt noch Fernverkehr bis zu euch kommt. ;-)
Die Familienheimfahrt wird dann allerdings spannend, vsl. mit Zwangsaufenthalt in Leipzig. Oder gleich über Fulda fahren...

Der beste Weg führte mich schon immer über Berlin–Göttingen :-)