Sehr schöner Bericht und sehr gute Foto welche aber leider durch Zombies verunstaltet wurden. Es gibt übrigens keinerlei Anlässe Menschen auf Fotos zu Zombies zu machen !! Menschen im öffentlichen Raum sind Beiwerk deines Fotos und müssen deshalb nicht "verzombiet" werden.

Es heißt "neben einer Landschaft oder sonstigen Örtlichkeit". Es ist die Frage, ob dies zutrifft, wenn man sich "in" einer sonstigen Örtlichkeit befindet.

Mein Foto auf Wikipedia wurde jedenfalls entsprechend angemahnt.

Zitat von Teil 1: "Bitte fragt nicht, was diese erstklassige Tour gekostet hat, (...)" ;)

Lol. Danke. Das sag ich auch immer und dann freu ich mich doch, wenn jemand fragt. ;)

Besonders aufgrund der 1. Klasse Tour ists interessant, die Preise zu erfahren. In manchen Ländern gibts da Sparpreise wie in Deutschland, in anderen ist der Preisunterschied extrem hoch.

Grundsätzlich find ich es eine ganz tolle Idee, das Geld für so eine Tour zu investieren - denn man hat unzählige Erinnerungen und Eindrücke im Nachhinein und fährt in der Regel echt komfortabel.

Bye. Flo.

Ich hoffe, ich habs nicht irgendwo überlesen...

Was hat der Spaß denn in der 1. Klasse gekostet?

Zitat von Teil 1: "Bitte fragt nicht, was diese erstklassige Tour gekostet hat, (...)" ;)

Ich hoffe, ich habs nicht irgendwo überlesen...

Was hat der Spaß denn in der 1. Klasse gekostet?

Nein, das hast Du nicht überlesen - ich will nur nicht daran erinnert werden :)

Das war bisher meine teuerste Tour und ging richtig ins Geld. Wobei das Teilstück Valencia-Madrid aus diesem Bericht noch ging, das war ein Sparpreis von renfe.com für 86 € pro Person statt 143 € Normalpreis.
Und Madrid-Toledo war mit 10,60 € (einfache Fahrt, Turista) die preiswerteste Fahrkarte der Tour.

Viele Grüße

Tobias

Was hat der Spaß denn in der 1. Klasse gekostet?

Bye. Flo.

Bahnhofsturm von der Straßenseite

Bahnhofshalle

Gleisseite des Bahnhofs von Toledo

Auch am Bahnhof von Toledo wird das Gepäck wieder durchleuchtet – es ist schon beachtlich, welcher Aufwand hier betrieben wird, vor allem wenn man bedenkt, dass von Toledo gerade mal 13 Züge am Tag abfahren und wie personalintensiv das abläuft.

Gepäckkontrolle und Check-in am Bahnhof Toledo

Der Gastrobereich im Avant ist geschlossen.

Temperaturen scheinen in Spanien eine große Rolle zu spielen, auch hier im Avant wird auf den Displays ständig die Innen- und Außentemperatur angezeigt, auch in den anderen Zügen und selbst in Fahrstühlen ist mir die Temperaturanzeige aufgefallen.

Am Abend machen wir uns dann noch auf Entdeckungstour durch Madrid. Zunächst geht es in den Retiro-Park, dann zum Plaza de la Cibeles, Madrids heimliches Wahrzeichen und zum Hauptplatz, dem Plaza Mayor.

Hängender Garten am Caixaforum

Im Retiro-Park

Madrid hat kein richtiges Wahrzeichen, aber der Plaza de la Cibeles gilt als heimliches Wahrzeichen. Der Brunnen der Kybele liegt zwar im Dunkeln, aber dafür leuchtet der Palacio de Comunicaciones umso schöner.

Edificio Metrópolis, einst Firmensitz der gleichnamigen Versicherung

Plaza de Canalejas

Der Hauptplatz Plaza Mayor

Nachdem wir bisher nur Sonne hatten, geht am Abend noch ein heftiges Sommergewitter über Madrid nieder, allerdings sind wir da schon wieder auf dem Rückweg zum Hotel.

Fortsetzung folgt in Teil 3...

in Teil 1 des Reiseberichts sind wir bis Valencia gekommen, jetzt geht es von dort weiter durch Spanien.

Tag 5: Valencia – Madrid – Toledo – Madrid

Heute fahren wir weiter nach Madrid, zunächst bleibt aber noch Zeit um Valencia bei Tageslicht anzuschauen.

Palmen vor dem Gebäude der Banco de Valencia

Die Kathedrale bei Tageslicht

Auf der Plaza de la Reina

Miguelete-Turm

Markthalle Mercade Central

Santa Catalina

Lonja de la Seda, die Seidenbörse, seit 1996 UNESCO Weltkulturerbe.

Vertragshalle der Seidenbörse

Palacio del Marqués de Dos Aguas

Anschließend wollen wir mit der U-Bahn zum neuen Fernbahnhof Joaquín Sorolla fahren. Ich bemerke aber nicht, dass die Linien 3 und 5 in anderer Reihenfolge als zunächst angezeigt abfahren und so steigen wir in die falsche Bahn. Das ist aber nicht weiter schlimm, so fahren wir eben zum Bahnhof Estación del Norte und können dieses imposante Bauwerk noch anschauen, Zeit ist genug.

Valencia Estación del Norte

Von hier fährt wohl auch ein Shuttlebus zum Bahnhof Joaquín Sorolla, man kann die Strecke aber auch gut laufen, es sind 700 Meter und die Strecke ist auch ausgeschildert.

Die Hälfte des Fußweges ist fast geschafft, nur noch 400 Meter

Der Bahnhof Joaquín Sorolla ist genau das Gegenteil vom altehrwürdigen Estación del Norte, nämlich ein moderner Bau aus viel Stahl und Beton. Von hier fahren die Hochgeschwindigkeitszüge nach Barcelona und Madrid ab.

Bahnhof Joaquín Sorolla in Valencia

Vor dem Zugang zu den Zügen wird das Ticket kurz vorgeprüft, dann wird das Gepäck durchleuchtet und an einem Schalter auf dem Bahnsteig der Barcode auf dem Ticket gescannt, im Zug selbst wird die Fahrkarte dann nicht mehr kontrolliert. Auf der Strecke nach Madrid kommt ein AVE 112 zum Einsatz, ich habe online in der Business-Class gebucht.

AVE 112 in Valencia zur Fahrt nach Madrid

Business-Class

Sogar eine Schuhputzmaschine ist an Bord.

Bei der Buchung auf der Renfe-Seite kann man die Sitzplätze platzgenau wählen und auch angeben, ob man ein spezielles Menü (z.B. vegetarisch, glutenfrei usw.) möchte. Beim Einsteigen läuft im Zug leise Musik, es gibt ein Audio- und Videoprogramm (erst läuft eine Tierdoku, dann ein spanischer Film). Kurz nach der Abfahrt beginnt das Serviceprogramm in der Business-Class, als erstes gibt es Gratis-Kopfhörer, dann Gratis-Zeitungen, dann die Getränke-Karte, dann ein Hot Towel, dann werden die Hot-Towels wieder eingesammelt und der Imbiss kommt, dazu kann man ein Getränk aus der Getränke-Karte wählen und zusätzlich gibt es auch Kaffee (alles im Ticket inbegriffen). Anschließend wird das Geschirr wieder abgeräumt und sogar der Tisch noch abgewischt, dann kommt noch eine Lindor-Praline – ja, und dann sind wir auch fast schon in Madrid angekommen. Der Zug fährt auf der Strecke fast durchgehend 250 bis 300 Stundenkilometer schnell.

Die Kopfhörer gibt’s gratis

Auf der Schnellfahrstrecke Valencia-Madrid

Imbiss an Bord

Wir sind mit Tempo 300 unterwegs, bei diesem Schnappschuss sogar etwas schneller.

In der Anfahrt auf Madrid werden Streckenkarten eingeblendet

Nein, das ist kein Flughafen, wir sind auf dem Bahnhof Madrid-Atocha. Aussteigende Fahrgäste gelangen per Laufband in die Empfangshalle und sind so komplett von einsteigenden Fahrgästen getrennt.

Blick auf die Fernverkehrsflotte in Madrid-Atocha

Nach meiner ursprünglichen Reiseplanung hätten wir nun den Rest des Tages in Madrid verbracht. Einige Tage vor der Abreise hatte ich dann noch im Reiseführer für Madrid geblättert und dort als Empfehlung einen Besuch in der Stadt Toledo gelesen, die eine der schönsten Städte Spaniens sei. Die Stadt mit mittelalterlichem historischem Zentrum liegt 70 Kilometer südlich von Madrid. Mit dem Zug sind es nur 33 Minuten, und so hatte ich kurzentschlossen noch Fahrkarten nach Toledo gebucht.

Wir bringen nun das Gepäck ins Hotel und machen uns bald darauf also wieder auf den Weg zum Bahnhof Estación de Puerta de Atocha. Zur Expo in Sevilla im Jahr 1992 wurde für die neue Schnellfahrstrecke ein neuer Bahnhof direkt neben der bisherigen Bahnhofshalle gebaut. Die historische Bahnhofshalle beherbergt seither einen Palmengarten – und so können wir bis zur Abfahrt unseres Avant noch den Fischen und Wasserschildkröten zusehen.

Palmen in der früheren Bahnhofshalle der Estación de Atocha

Statt Zoo und botanischer Garten: Wasserschildkröten im Bahnhof

Auch für diesen Avant läuft dann wieder das gleiche Prozedere, das Gepäck wird durchleuchtet und das Ticket vor dem Zugang zum Bahnsteig gescannt. Im Zug selbst lässt sich dann kein Zugbegleiter blicken. Auch hier habe ich wieder Onlinetickets der Renfe gebucht. Offiziell führt der Avant nur Turista-Klasse, es gibt aber noch einen deklassierten Erste-Klasse-Bereich. Bei der Sitzplatzwahl habe ich mich dann natürlich in diesen Wagen gebucht. Es gibt auch einen Gastrobereich (Theke), dieser ist aber bis auf einen Automaten geschlossen. Nach der Abfahrt kommt eine Bandansage (spanisch und englisch) mit Begrüßung usw. und dem Hinweis, dass man das Handy leise stellen soll und nur in den Wagenübergängen telefonieren soll – das finde ich gut. Wir fahren zunächst auf der Schnellfahrstrecke Richtung Sevilla und biegen dann auf die Stichstrecke nach Toledo ab, wo die Strecke endet. Die Strecke wurde 2005 eröffnet und ist ebenfalls als Schnellfahrstrecke ausgelegt. Es gibt keine Unterwegshalte.

Im Avant nach Toledo

Die Schnellfahrstrecke Madrid – Toledo ist unspektakulär

Ankunft in Toledo

Zu Fuß überqueren wir dann den Fluss Tajo und bezwingen in der spanischen Mittagshitze die Anhöhe, auf der die Stadt liegt.

Auf dem Weg vom Bahnhof in die Altstadt

Puerta del Sol

Kathedrale – in der Stadt sind viele jugendliche Pilger unterwegs, die sich auf den Weltjugendtag in einigen Tagen in Madrid vorbereiten.

Blick auf den Fluss Tajo

Festung Alcázar von Toledo