Hallo!

Ab wann ist der Ersatzfahrplan online?

m f g,
Anoj

Man erzählt etwas von Montag.

Ab wann ist der Ersatzfahrplan online?

m f g,
Anoj

Vermutlich wird das Zugpaar zwischen München und Innsbruck durch Ersatzzug ala ÖEC ersetzt.
Gegen ICE1 spricht die Führung über Leipzig und das ein ICE1 kein GNT hat und damit auch nicht schneller als ein IC-Ersatzzug wäre.

Wie Mario-ICE schon andeutete werden vieler solcher "Sonderleistungen" dem verringerten Prüfintervall der ICE-T zum Opfer fallen.

Wenn die DB es nichtmal schafft eine ihrer Hauptlinien (Dresden-Frankfurt) 2009 noch mit ICE zu fahren, wird die Fortführung von ICE 108/109 mit ICE-T sicherlich garnicht erst zur Debatte stehen.

Somit würde das auch heißen,

dass im neuen Fahrplan die ICE-T von Frankfurt nach Dortmund wegkommen müssten, ebenso die Verbindungen nach Warnemünde, Magdeburg, GAP und Saarbrücken. Kann man alles mit IC fahren, und würde größere Flexibilität bzw. Zuverlässigkeit bei den ICE-T bedeuten.

Ebenso würde ich den ICE 3 aus GAP, Hannover und Hamburg verbannen, bringt vielleicht auch noch was.

Gruß,

NIM rocks

Naja ICE-T Magdeburg-Halle-Leipzig-Dresden fällt defintiv weg, da dieser umlauftechnisch zur L50 zählt und diese ab Fahrplanwechsel auf ein ICE-T-Zugpaare (1557/1554) reduziert wird. Der gesamte Rest wird dann wohl mit IC gefahren.

Zu dem Rest kann ich nicht sagen wie es wird... aber auf L50 werden gut und gerne 15 Tfz frei werden.

Ich glaube nicht, da entsprechende Takt-Trasse und der entsprechende ICE1-Umlauf ja schon für einen regulären Taktzug der Linie 11 verplant ist. Dazu müsste man nochmal den Fahrplan und auch den gesamten Umlaufplan der ICE1 revidieren... ich glaube dies nicht, vorallem da ich denke, dass die beiden freigewordenen BR401 schon anderweitig verplant sind.

Ich denke mal, so wie es sich anhört, wird L28 wohl öfters in Berlin gebrochen und der Nordteil mit ICE1 gefahren... de müssen ja irgendwo herkommen.

Bis auf des Wegfallen der Direktverbindungen südlich Berlin - Hamburg (Jena-Hamburg, Leipzig-Hamburg) ist diese Maßnahme auch sinnvoll, denke ich. Man spart sich unwirtschaftliche ICE-T Doppeltraktionen (die dort öfters von Nöten sind) und kann schön zwischen den ICE 1 Linien Richtung Berlin und Hamburg hin- und hertauschen. Außerdem herrscht dann ein dauerhaft großes Platzangebot. Wenn das zuverlässig läuft, werdens die Fahrgäste danken! :-)

Gruß,

NIM rocks

Vermutlich wird das Zugpaar zwischen München und Innsbruck durch Ersatzzug ala ÖEC ersetzt.
Gegen ICE1 spricht die Führung über Leipzig und das ein ICE1 kein GNT hat und damit auch nicht schneller als ein IC-Ersatzzug wäre.

Wie Mario-ICE schon andeutete werden vieler solcher "Sonderleistungen" dem verringerten Prüfintervall der ICE-T zum Opfer fallen.

Wenn die DB es nichtmal schafft eine ihrer Hauptlinien (Dresden-Frankfurt) 2009 noch mit ICE zu fahren, wird die Fortführung von ICE 108/109 mit ICE-T sicherlich garnicht erst zur Debatte stehen.

Somit würde das auch heißen,

dass im neuen Fahrplan die ICE-T von Frankfurt nach Dortmund wegkommen müssten, ebenso die Verbindungen nach Warnemünde, Magdeburg, GAP und Saarbrücken. Kann man alles mit IC fahren, und würde größere Flexibilität bzw. Zuverlässigkeit bei den ICE-T bedeuten.

Ebenso würde ich den ICE 3 aus GAP, Hannover und Hamburg verbannen, bringt vielleicht auch noch was.

Gruß,

NIM rocks

Ich denke mal, so wie es sich anhört, wird L28 wohl öfters in Berlin gebrochen und der Nordteil mit ICE1 gefahren... de müssen ja irgendwo herkommen.

Gegen ICE1 spricht die Führung über Leipzig und das ein ICE1 kein GNT hat und damit auch nicht schneller als ein IC-Ersatzzug wäre.

Es könnte auch sein, dass das Zugpaar 108/109 wie jetzt weiterhin mit ICE 1 über Stuttgart und Frankfurt (M) fährt.

m f g,
Anoj

Wie Mario-ICE schon andeutete werden vieler solcher "Sonderleistungen" dem verringerten Prüfintervall der ICE-T zum Opfer fallen.

Wenn die DB es nichtmal schafft eine ihrer Hauptlinien (Dresden-Frankfurt) 2009 noch mit ICE zu fahren, wird die Fortführung von ICE 108/109 mit ICE-T sicherlich garnicht erst zur Debatte stehen.

Momentan stehen für das Zugpaar ICE 108/109 keine Europa-Spezial zu Verfügung.
Ich glaube nicht, dass das Zufall ist.

m f g,
Anoj

Die ICE-Linien nach Zürich und Wien werden wohl nur noch geringfügig betroffen sein.

...zum Glück... ;-)

Abzeichnen tut sich, dass sich für die Linientauscher in der Linie 28/50 sowie den ICE-T nach Innsbruck erledigt haben dürfte.

Bleibt das Zugpaar ICE 108/109 ein ICE 1? Werden sich Abfahrts- und Ankunftszeit in Innsbruck ändern? Welche Strecke wird das Zugpaar fahren?

m f g,
Anoj

Davon geht man bisher aus. Zweistündlich Dresden - Wiesbaden und zweistündlich Leipzig - Frankfurt Süd, wobei 1557 und 1554 mit 1 x 411 geplant ist aus dem Schweiz-Umlauf.

Dann weiß ich schonmal welche Fahrten ich meide ;)

Die Ersatz-IC sind ja durch die Bank weg länger als ein BR 411, daher wohl eher mit halbwegs brauchbaren Sitzplatzkapazitäten zu rechnen. Nur ohne GNT halt Verspätungsanfällig... ich werde dann nur die nehmen die nicht in Gotha halten, weil man da wenigsten etwas Verspätung herausfahren kann.. zumal in der entsprechenden Stunde die MDV-ICs fahren und somit etwas entlasten.

Muss ich dann eben immer in Jena Paradies auf 411-Tfz für Fototour abpassen... sollte aber kein Problem werden, wenn ich eh dort bin.

Ansonsten ärgert es mich jetzt schon, dass ich ausgerechnet dieses Jahr die Woche vor Weihnachen in Jena verbringen muss und daher direkt vor Heiligabend fahren muss...