hat noch jemand noch einen Gutschein fuer mich?

Bitte um Info per Mail.

Danke.

Das wäre eine Möglichkeit. Das wird aber vorerst nicht geschehen, da momentan der Fortbestand der MüNüX über das Jahr 2013 hinaus noch nicht endgültig geklärt ist.

Erstaunliche Info.

Meine bevorzugte Lieblingsvariante wäre sowieso der 1-Stunden Takt des MüNüEx :-)

Den gibt es in der HVZ zwischen München und Ingolstadt bereits mit der 10-Wagen Garnitur.
Ein durchgehender Stundentakt München-Nürnberg scheitert laut BEG an den zu hohen >Trassenpreisen auf der SFS und hätte in der HVZ mit nur 6 statt 10 Wagen, südlich von >Ingolstadt sogar eine Verringerung des Angebots zur Folge.

Jemand müsste mal Verkehrsminister Zeil (FDP) aufwecken. Kann doch unmöglich sein, dass der Steuerzahler diese Super-Rennbahn hinstellt und dann kein Geld für den Nahverkehrszug dazu sein scheint ?!?

Generell wäre es vom Fahrplan her möglich. Die Wagen sind auch da. Fehlen nur 2 weitere Bpmbdzf Steuerwagen.

Zustimmung, die Wagengattung heisst dann aber anders: ABpmbdzf :-)

Und für die Pendler nach Petershausen ein zusätzlicher "RE 140" (ab 17:09).

Da hat der ICE 1502 was dagegen...

Ja, danke. Hab mir garade auf googlemaps den Bahnhof Petershausen angeguckt. Ist wohl nicht wirklich eine gute Abstellung vorhanden, um den "RE 140" zu parken. Der müsste dann dort bis zum nächsten Morgen verbleiben.

Dann lieber freie Fahrt für den ICE1502 !

Bequemere Sitze in der 1. Klasse wären schon sinnvoll. Wenn, dann aber weiterhin in diesem Abteil. Im Steuerwagen rennen immer wieder die Radfahrer und die Mitarbeiter der Bahnsicherheit hin und her.

Hauptproblem scheint mir der Sitzabstand zu sein. Nehmen wir als rein willkürliches Beispiel mal eine Gruppe von 2 Personen (nach 9 Uhr):
Diese zahlt in der "A"-Klasse 62,-- Euro im in "B"-Klasse 29,-- Euro. Mithin also 213 % vom 2. Klasse-Preis, also 113 % Aufschlag.
Dafür bekommt der Fahrgast lediglich einen umgemalten 2. Klasse Sitz. Vielleicht könnte hier eine Umstellung auf 4 breite Sitze Abhilfe bringen.

Das wäre eine Möglichkeit. Das wird aber vorerst nicht geschehen, da momentan der Fortbestand der MüNüX über das Jahr 2013 hinaus noch nicht endgültig geklärt ist.

Wenn man also keine vierte zusätzliche Baureihe für diesen RE 200 in Betrieb nehmen möchte, dann muss irgendeine Lösung im AB "Service"-Wagen oder im Fahrradwagen her. Ein Großraumabteil ist bei der oftmaligen mehr als 100 %-igen Befüllung mit Fahrgästen jedenfalls am Anfang des Zuges in München nicht denkbar.

Eine bessere Lösung könnte man bei zukünftigem Rollmatereal (ICE1/2 ICx?)berücksichtigen.

Meine bevorzugte Lieblingsvariante wäre sowieso der 1-Stunden Takt des MüNüEx :-)

Den gibt es in der HVZ zwischen München und Ingolstadt bereits mit der 10-Wagen Garnitur.
Ein durchgehender Stundentakt München-Nürnberg scheitert laut BEG an den zu hohen Trassenpreisen auf der SFS und hätte in der HVZ mit nur 6 statt 10 Wagen, südlich von Ingolstadt sogar eine Verringerung des Angebots zur Folge.
Generell wäre es vom Fahrplan her möglich. Die Wagen sind auch da. Fehlen nur 2 weitere Bpmbdzf Steuerwagen.

Und für die Pendler nach Petershausen ein zusätzlicher "RE 140" (ab 17:09).

Da hat der ICE 1502 was dagegen...

Bequemere Sitze in der 1. Klasse wären schon sinnvoll. Wenn, dann aber weiterhin in diesem Abteil. Im Steuerwagen rennen immer wieder die Radfahrer und die Mitarbeiter der Bahnsicherheit hin und her.

Hauptproblem scheint mir der Sitzabstand zu sein. Nehmen wir als rein willkürliches Beispiel mal eine Gruppe von 2 Personen (nach 9 Uhr):

Diese zahlt in der "A"-Klasse 62,-- Euro im in "B"-Klasse 29,-- Euro. Mithin also 213 % vom 2. Klasse-Preis, also 113 % Aufschlag.

Dafür bekommt der Fahrgast lediglich einen umgemalten 2. Klasse Sitz. Vielleicht könnte hier eine Umstellung auf 4 breite Sitze Abhilfe bringen.

Wenn man also keine vierte zusätzliche Baureihe für diesen RE 200 in Betrieb nehmen möchte, dann muss irgendeine Lösung im AB "Service"-Wagen oder im Fahrradwagen her. Ein Großraumabteil ist bei der oftmaligen mehr als 100 %-igen Befüllung mit Fahrgästen jedenfalls am Anfang des Zuges in München nicht denkbar.

Meine bevorzugte Lieblingsvariante wäre sowieso der 1-Stunden Takt des MüNüEx :-)

Und für die Pendler nach Petershausen ein zusätzlicher "RE 140" (ab 17:09).

Wieso sollte bei einer postalischen -also nicht online- Zustellung ein Online-Code beiliegen?

Convenience und Kundenbindung; würde die Einlösewahrscheinlichkeit erhöhen und den Kunden - bei obligatorischer "Online-Account"-Eröffnung stärker binden.

Wie sah das denn aus?
Du sollst damit zum Schalter gehen?

Eben das ist es: Nur das übliche Blabla von wegen Exklusivangebot, Konstostand (bahn.comfort; ich sammle noch nicht einmal) und das war´s: Keine Internetadresse, keine Aufforderung den Schalter aufzusuchen, gar nichts!

Nur eben so ein Rückumschlag, ohne weitere Unterlagen; daher auch meine Mutmaßung, dass etwas fehlt.

Womöglich kann man ja damit auch zum Schalter gehen, aber dann wäre das im Vergleich zu den Codes doch recht einfach (bzw. ein Code - statt mehreren - würde es auch tun). Mehrfachnutzung könnte man ja nur durch Einbehaltung des Originalschreibens entgegenwirken und bezweifle, dass das praktiziert wird.

Übrigens habe ich derartige Schreiben schon zwei mal bekommen (= 1. Schnupper-BC First; 2. Mitfahrergutschein).

Leider bin ich für die Bahn aber auch kein lukrativer Kunde; zwar hat sich meine BC 50 auf meinen wenigen Fahrten bereits (über)armortisiert, aber im Schnitt komme ich schienengebunden vielleicht auf acht Straßenbahnfahrten/Monat (= zwei pro Woche). :)

Irgendwo werden sie Deine Adresse und entsprechend Einwilligung schon her haben.
Mit Einwilligung zu Werbung-per-email hat das sicher nichts zu tun.^^

Meine Adresse haben sie durch die BC; muss dann wohl etwas überlesen haben... -;)

Beim NüMüx 1. Klasse Abteil handelt es sich um einen fast kompletten "Downgrade", es ist wirklich ein 2. Klasse Abteil salopp gesagt etwas anders angemalt.

(Da könnte die DB wirklich etwas unternehmen. Raus mit diesem Abteil und dafür im Steuerwagen einen 1. Klasse Bereich schaffen. Da dieser in München Hbf in "Nordrichtung" steht werden auch durchlaufende Fahrgäste vermieden...).

Grüße GUM

Bequemere Sitze in der 1. Klasse wären schon sinnvoll. Wenn, dann aber weiterhin in diesem Abteil. Im Steuerwagen rennen immer wieder die Radfahrer und die Mitarbeiter der Bahnsicherheit hin und her.

Hallo,

ich bekam das Angebot gestern auch postalisch - allerdings ohne Code!

Entweder richtet sich das Angebot - wie dem Schreiben zu entnehmen war - an alle Kunden, oder man hat vergessen, den Code beizulegen. -;)

Ich vermute eher letzteres, da auch Rückumschlag - ohne Beilagen - zu finden war.

Wieso sollte bei einer postalischen -also nicht online- Zustellung ein Online-Code beiliegen?

Wie sah das denn aus?
Du sollst damit zum Schalter gehen?

Scheinbar bekommt man die Werbepost auch ohne Einverständnis zur Werbung, denn ich habe jedenfalls keine erteilt, werde aber auch "nur" postalisch "belästigt".

Irgendwo werden sie Deine Adresse und entsprechend Einwilligung schon her haben.
Mit Einwilligung zu Werbung-per-email hat das sicher nichts zu tun.^^

ich bekam das Angebot gestern auch postalisch - allerdings ohne Code!

Entweder richtet sich das Angebot - wie dem Schreiben zu entnehmen war - an alle Kunden, oder man hat vergessen, den Code beizulegen. -;)

Ich vermute eher letzteres, da auch Rückumschlag - ohne Beilagen - zu finden war.

Scheinbar bekommt man die Werbepost auch ohne Einverständnis zur Werbung, denn ich habe jedenfalls keine erteilt, werde aber auch "nur" postalisch "belästigt".

Grüße

hat jemand Interesse am Gutschein?

Grüße

@bahnsocke: Du darfst dich sehr freuen. Mail unterwegs.

Ich denke, dass Ihr der Bahn keine Einwilligung zu Werbemails gegeben habt oder ne falsche E-Mail-Adresse hinterlegt ist, wenn Ihr noch nie ein Angebot bekommen habt.

Vielen Dank! Der Code ist angekommen!

An der Einwilligung und falscher Adresse liegt es nicht! Vor einem halben Jahr hatte ich tatsächlich keine Einwilligung. Die ist aber seitdem erteilt worden. Wenn ich nur Nürnberg nicht bekommen hätte, währ es für mich auch nicht weiter verwunderlich, weil das eine Reiserichtung ist, die sich aus meinem Reiseprofil ableiten lässt. Aber Köln oder Freiburg, hätte mir dann doch angeboten werden können?

+ Mehrverkehre/Zusatzumsatz anzieht, die sonst keine Bahnfahrkarten gekauft hätten. Also wird es beispielsweise während der Hannover-Messe CeBit kein Angebot nach Hannover geben. Auch dürfen die Kunden nicht von vollpreisigen Normalfahrkarten auf Sonderangebote herunterverkauft werden.

verständlich.

+ Kapazität vorhanden ist. Der Newsletter der Bahn von vor 2-3 Jahren ist unvergessen: Dort wurden Städtereisen und Sonderangebote angepriesen für eine ICE-Verbindung, die kurz vorher eingestellt wurde (wegen Achsen/Fahrzeugmangel)

Auch klar.

+ einen "Upselling"-Vorgang auslöst. Kunden werden während des Verkaufsprozesses oder an anderer Stelle zusätzliche Leistungen angeboten. Gegen Entgelt und zum Kennenlernen neuer Leistungen (sh. auch die Schnupper BahnCard First).

Auch verständlich.
Oder man versucht die Kunden zum "Klassenumstieg" zu "helfen". Beispiel: Wer eine BahnCard50 zweite Klasse hat und oft Bahn fährt bekommt oft die "Schnupper BC First".

Hoffe das hilft weiter um das Hintergrundszenario zu beleuchten.

Mir (als viel Bahnfahrer und "Hintergrundkenner" ist das durchaus klar. Aber versuche mal dem "Otto-Normal-Bahnfahrer" zu erklären, warum er einen Mitfahrergutschein bekommt und ihm wird von anderen Leute über andere Angebote berichtet, die er nicht bekommt.

Dass das "Zufallsprinzip" (so muss man es ja letzendlich nennen) streng vertraulich ist und viele Kriterien eine Rolle spielen ist eben so.

Ob es an den 3100 Statuspunkten liegt?

Niemand weiss dies so genau. Aber aus Unternehmenssicht ist ein solches Sonderangebot sinnvoll, wenn es:

+ Mehrverkehre/Zusatzumsatz anzieht, die sonst keine Bahnfahrkarten gekauft hätten. Also wird es beispielsweise während der Hannover-Messe CeBit kein Angebot nach Hannover geben. Auch dürfen die Kunden nicht von vollpreisigen Normalfahrkarten auf Sonderangebote herunterverkauft werden.
+ Kapazität vorhanden ist. Der Newsletter der Bahn von vor 2-3 Jahren ist unvergessen: Dort wurden Städtereisen und Sonderangebote angepriesen für eine ICE-Verbindung, die kurz vorher eingestellt wurde (wegen Achsen/Fahrzeugmangel)
+ einen "Upselling"-Vorgang auslöst. Kunden werden während des Verkaufsprozesses oder an anderer Stelle zusätzliche Leistungen angeboten. Gegen Entgelt und zum Kennenlernen neuer Leistungen (sh. auch die Schnupper BahnCard First).

Da immer hochkomplexe CRM-Software oder SPSS im Hintergrund läuft weiss eigentlich niemand so genau, wer welches Angebot bekommt. Insbesondere die "upselling"-Vorgänge sind höchst diskret zu behandeln da auch hier ein großes Potential der Kundenverärgerung schlummert.
So hat die erfolgreiche Fluggesellschaft BA Upselling in den gesamten Verkaufsprozess
integriert. Geht man in MMB-Meine Buchungen verwalten hinein, so werden Sonderangebote für höhere Klassen angezeigt.

Hoffe das hilft weiter um das Hintergrundszenario zu beleuchten.

Passt zwar thematisch nicht zu 100%, aber ich hänge es einfach mal hier an:

Ich habe auf Wiki gelesen, dass der MüNüX in der 1. Klasse nur über 2 Abteile, also insgesamt 12 Sitzplätze, verfügt. Ist das nicht ein bisschen wenig für diese Strecke? Hat jemand zufällig ein paar Erfahrungswerte darüber, wie gut diese 1.-Klasse-Plätze besucht sind (insbesondere samstags)?

Wer etwas mehr Zeit hat, der kann echte 1. Klasse über Regensburg oder auch über Ingolstadt fahren. Mit einem roten Doppelstockzug, etwa 1 Stunde länger unterwegs.

Die Fahrt über Freising-Regensburg findet dann im Oberdeck des Steuerwagens statt, welches komplett für die Premium-Kunden des Nahverkehrs reserviert ist.

Beim NüMüx 1. Klasse Abteil handelt es sich um einen fast kompletten "Downgrade", es ist wirklich ein 2. Klasse Abteil salopp gesagt etwas anders angemalt.

(Da könnte die DB wirklich etwas unternehmen. Raus mit diesem Abteil und dafür im Steuerwagen einen 1. Klasse Bereich schaffen. Da dieser in München Hbf in "Nordrichtung" steht werden auch durchlaufende Fahrgäste vermieden...).

Grüße GUM

Ob es an den 3100 Statuspunkten liegt?

Wer weiß, vielleicht gibt es ja, eine "Statuspunktegrenze", aber der keine Angebote mehr verschickt werden.

1x Nürnberg
1x Köln
1x Frankfurt
1x München
plus die Mitfahrerfreifahrt

Das ganze bei Wohnort Stuttgart ;-)

Ich denke, dass Ihr der Bahn keine Einwilligung zu Werbemails gegeben habt oder ne falsche E-Mail-Adresse hinterlegt ist, wenn Ihr noch nie ein Angebot bekommen habt.

Ob es an den 3100 Statuspunkten liegt?

Passt zwar thematisch nicht zu 100%, aber ich hänge es einfach mal hier an:

Ich habe auf Wiki gelesen, dass der MüNüX in der 1. Klasse nur über 2 Abteile, also insgesamt 12 Sitzplätze, verfügt. Ist das nicht ein bisschen wenig für diese Strecke?

Zumindest eine Garnitur hat heuer nur noch ein 1. Klasse-Abteil.

Hat jemand zufällig ein paar Erfahrungswerte darüber, wie gut diese 1.-Klasse-Plätze besucht sind (insbesondere samstags)?

Letzten Samstag (13.08.) war im RE 4013 ab Nürnberg genau eine Person in diesem Abteil, wobei der 4013 generell für MüNüX-Verhältnisse nicht besonders stark ausgelastet ist und die MüNüX letztes WE nur ab/bis Dachau gefahren sind (Inbetriebnahme ESTW Pasing).
Beide Züge fahren seit einigen Wochen mit den regulären 6 roten Wagen.
Zu 90% ist immer ein Platz frei in der 1. Klasse, auch bei nur 6 Plätzen.

Wenn deklassierte weiße 1. Klasse Wagen im Zug sind, ist die Auswahl natürlich größer, aber zumindest in München muss man dann beim Einstieg schnell sein um dort einen Sitzplatz zu bekommen.