Hallo Markus,

um Deine Frage zu beantworten: Ja; mit "erster Klasse" meinte ich den Schlafwagen.

Ah, ok. Ich habe es so verstanden, als ob es im Schlafwagen überhaupt kein Frühstück geben würde.

Evtl. wäre noch über ein kleines Frühstück (Kaffee & Croissant; in der ersten Klasse etwas üppiger) nachzudenken. Auch hiermit kann die Kundenzufriedenheit drastisch erhöht werden, zumal dies auch in Jugendherbergen/Hotels inbegriffen ist.

Meinst du hier beim Liegewagen? Beim Schlafwagen gibts ja schon ein Frühstück.

Hallo Markus,

um Deine Frage zu beantworten: Ja; mit "erster Klasse" meinte ich den Schlafwagen.

Evtl. wäre noch über ein kleines Frühstück (Kaffee & Croissant; in der ersten Klasse etwas üppiger) nachzudenken. Auch hiermit kann die Kundenzufriedenheit drastisch erhöht werden, zumal dies auch in Jugendherbergen/Hotels inbegriffen ist.

Meinst du hier beim Liegewagen? Beim Schlafwagen gibts ja schon ein Frühstück.

Ein Waschraum ist das Mindeste und sollte allen Fahrgästen zur Verfügung stehen; ebenso gehört für mich eine Dusche in das Schlafabteil.

Die Frage stellt sich, ob diese wirklich "fremd gemeinschaftlich" Abnehmer finden: Ein Teilen des "Schlafzimmers" ist ja doch intimer als das Teilen des Liegewagens. Zieht man jetzt das Klientel der Jugendherbergen ran, dürfte sich deren Preisbereitschaft eher nicht mit den Preisvorstellungen der Nachtzugbetreiber decken, wobei sich diese wahrscheinlich auch mit den Liegen zufrieden geben.

Das Schlagwagenabteil ist m. E. daher nur in der jetzigen "Deluxe"-Version (1. Klasse) - als "EZ/DZ" - vermarktbar.

Da auch die Ergonomie zu beachten ist (= Schmerzen im Nackenbereich am Morgen sind mehr als störend in Hinblick auf Kundenzufriedenheit) ist ernsthaft über eine Reduzierung der Liegewagen auf 4er Belegung (2. Klasse exklusiv) nachzuenken. Wie schon beschrieben, ist es wichtig, dass sich der Kunde auch mal setzen kann und entsprechend die Abstände zwischen den Liegen ausreichend sind (= was auch Klaustrophoben zu schätzen wissen werden); genau damit wirbt ja bspw. auch der Corail Téoz Eco. Man verschafft insofern einen Mehrwert zum Sitzwagen, dass man sitzen und liegen, sich also bewegen kann:

Was den Sitzwagen angeht vermag ich mir kein Urteil zu erlauben, stelle mir die Vermarktung aber doch recht schwierig vor. Mit 6,00 € - 10,00 € erscheint mir die zusätzliche Umsatzspanne - in Relation zum Tagesverkehr - zu schwach, wobei ich wiederum 20,00 € (Liegewagen in 4er!) für angemessen halten würde und auch nicht mehr für vertretbar.

Beim "Deluxe"-Schlafwagen hielte ich jedoch einen Aufpreis von 50,00 € bis 75,00 € - in Anbetracht, dass für diesen bereits der 1.-Klasse-Aufschlag bezahlt wird - für angemessen.

Evtl. wäre noch über ein kleines Frühstück (Kaffee & Croissant; in der ersten Klasse etwas üppiger) nachzudenken. Auch hiermit kann die Kundenzufriedenheit drastisch erhöht werden, zumal dies auch in Jugendherbergen/Hotels inbegriffen ist.

Wichtig ist einfach, den Vorteil der Reise über Nacht auszuspielen! Hierfür wird der Aufpreis bezahlt (bzw. im Falle der 1. Klasse ggf. anteilig auch am Fahrpreis) und es muss ein gewisser Service geboten sein, der das "Übel" der regulären Übernachtung ausmerzt.

Das war das Wort zum Sonntag! -;)

Danke alle zusammen.

Dann werde ich wohl den Liegewagen buchen.

Was ist besser, oben oder unten?

Ich bin bisher nur unten gefahren, bei meiner nächsten Fahrt nach Paris habe ich jedoch oben Plätze bekommen. Mal sehen, wie das wird. Der Vorteil unten wurde ja schon ausreichend erwähnt. Hier noch ein allgemeiner Nachteil: Man konnte ich am Abend nicht vernünftig hinsetzen. Denn wenn man um 20 Uhr in den Zug steigt, will man ja noch nicht schlafen. Da dachten wir alle, man könnte ja die mittlere Liege hochklappen und erstmal sitzen, aber irgendwie ging das nicht (oder wir haben uns zu blöd angestellt). Hat das schon mal jemand versucht?
So jedenfalls (ohne umgeklappte Mittelliege) ist das Sitzen auf der eigenen Liege sehr unangenehm, weil das wegen fehlender "Kopffreiheit" auf dem Bauch drückt. Deshalb standen die meisten Leute erstmal auf dem Gang; wir haben uns dann ins Bistro verzogen.

Und noch eine Kleinigkeit, weil ich noch nie Nachtzug gefahren bin:
steigt man einfach ein, in das reservierte Abteil und der Zugbegleiter kommt dann vorbei, wie im "normalen" Zug oder muss man sich da zuerst irgendwo melden?

Der Zub hat eine Liste, auf der genau steht, wer wohin fahren will. Er prüft die Tickets und hakt das dann auf der Liste ab. Beim Liegewagen wird man übrigens vor dem Aussteigen geweckt; was sehr sinnvoll ist, da der Zug manchmal deutlich früher ankommt als laut Fahrplan. Im Sitzwagen gibt es das nicht, und da hab ich auch schon erlebt, dass Leute plötzlich panisch aufgesprungen sind, weil sie sich über den Stillstand des Zuges gewundert haben und auf einmal in der Dunkelheit auf einem Schild den Namen ihres Zielbahnhofs gelesen haben :-). Durchsagen werden im Nachtzug nämlich normalerweise nicht gemacht.

Viele Grüße
fabs

Nagut wenn man natürlich zu sechst ist, dann kann man auch in nem 6er Liegewagen Spass haben, so wie damals auf Klassenfahrt nach Prag.

Hallo,

bei mir war es bisher so, dass der Zub innerhalb von ein paar Minuten da war. Ich nehme mal an, dass ihm eine Liste vorliegt, wo wohin zugestiegen wird.

Zu oben/unten: Auch klare Geschmackssache. Bedenke aber, dass du, wenn du unten liegst, deine Sachen schön neben dir verstauen kannst. Außerdem musst du beim "Abstieg" nicht deinen Untermann nerven, wenn du ab und zu mal auf den Gang möchtest oder so.

lol.
Du wirst aber dafür genervt, wenn es der über dir will ;D

bei mir war es bisher so, dass der Zub innerhalb von ein paar Minuten da war. Ich nehme mal an, dass ihm eine Liste vorliegt, wo wohin zugestiegen wird.

Zu oben/unten: Auch klare Geschmackssache. Bedenke aber, dass du, wenn du unten liegst, deine Sachen schön neben dir verstauen kannst. Außerdem musst du beim "Abstieg" nicht deinen Untermann nerven, wenn du ab und zu mal auf den Gang möchtest oder so.

Grüße

Dann werde ich wohl den Liegewagen buchen.

Was ist besser, oben oder unten?

Und noch eine Kleinigkeit, weil ich noch nie Nachtzug gefahren bin:
steigt man einfach ein, in das reservierte Abteil und der Zugbegleiter kommt dann vorbei, wie im "normalen" Zug oder muss man sich da zuerst irgendwo melden?

Danke und Gruß,
Tommyboy

Das stimmt so nicht. Für die 2. Klasse-Abteile im Schlafwagen braucht man kein 1. Klasse-Fahrschein. Der Aufpreis ist 100 EUR wenn man das Abteil für sich alleine haben möchtest, bei 2er-Belegung 60 EUR.

Das stimmt so - ohne Bad und WC auf dem "Zimmer" ist es jedoch alles ander als komfortabel.

Welches Abteil ist hier vom Kosten-Nutzen am vorteilhaftesten?

Für mich BC50-Ticket und 1. Klasse Upgrade-Prämie. Dann Deluxe-Schlafwagen. :-)

Bye. Flo.

Man muss jedoch mit dem Bettnachbarn Glück haben.

Welches Abteil ist hier vom Kosten-Nutzen am vorteilhaftesten?

Das hängt natürlich von Deinen Ansprüchen ab. Wenn die Reise preiswert sein soll, würde ich mich allerdings für den Liegewagen entscheiden. Der 10€ Aufpreis im Vergleich zum Ruhesesselwagen lohnt sich.

Grüße

also wie die andren geschrieben haben: Alle Arten von Abteilen sind überteuert. Für ein halbwegs anständiges "Bett" muss man einen 1. Klasse Fahrschein plus 100 EUR bezahlen.

Das stimmt so nicht. Für die 2. Klasse-Abteile im Schlafwagen braucht man kein 1. Klasse-Fahrschein. Der Aufpreis ist 100 EUR wenn man das Abteil für sich alleine haben möchtest, bei 2er-Belegung 60 EUR.

Ein "normales" Single-Abteil kostet aber auch 100 Euro in der Reservierung. Einziger Unterschied im Preis ist die Fahrkarte dazu, im "Deluxe" ist ne Fahrkarte erster Klasse notwendig.

Stimmt, habs grad gesehen. Das ist ja direkt unverschämt...
Das ist ja noch viel unverhältnismäßiger.
Dann ist wahrscheinlich das was das beste Preis/Leistungs Verhältnis hat
der Komfort-Ruhesessel für 10€ (plus Fahrschein)

Ich habe selbst eher hohe Ansprüche, war damit aber zufrieden, als ich den CNL MA-B letzten Sommer mit dem Jub-Pass genutzt habe.