Mir fehlt ebenfalls Frankreich, gerade Fahrten zu grenznahen Städten wie Lille (super nah an Belgien) oder Strasbourg wären im gemeinsamen Europa reizvolle Reiseziele, gerade auch mit der Bahn und insbesonders, wenn der Preis sinken würde.

Für den durchgehenden TGV Stuttgart - Karlsruhe - Paris gibr es auch ES nach Strasbourg.

Ebenfalls ausgenommen ist der EuroNight Jan Kiepura, der ebenfalls zur Produktklasse C (= laut DB Nahverkehr) gehört.

Für den Jan Kiepura gibt es Europa Spezial.

Strasbourg-Kehl geht zwar auch mit Einzelticket, aber nach Lille ist es schon ärgerlich oft für das Teilstück gefühlt mehr zu zahlen, als für eine Fahrt innerhalb Belgiens...

Die ÖBB verkaufen hier erst ab 59 €.

Also ich habe auf die Schnelle auch Angebote um 49€ gefunden.

Da is die DB aber günstiger. ;-)
Online ist keine ÖBB-SparSchiene von A nach D oder umgekehrt über CZ buchbar.

weiterer Vorteil der ÖBB-SparSchiene:
- Grenzübertritt A <-> D auch in NV-Zügen

Vorteile des ES:
- keine Zugbindung im deutschen NV und im Ausland.

m b g,
Anoj

Die ÖBB verkaufen hier erst ab 59 €.

Also ich habe auf die Schnelle auch Angebote um 49€ gefunden.

weiterer Vorteil der ÖBB-SparSchiene:
- Grenzübertritt A <-> D auch in NV-Zügen

Vorteile des ES:
- keine Zugbindung im deutschen NV und im Ausland.

Auch wenn am Ticket draufsteht, dass es nicht geht, bekommt man Online-Tickets auf Kulanz erstattet - allerdings mit einem (nur am Schalter, aber auch nur teilweise einlösbaren) Gutschein.

Danke für die Info!

Das DB-EuropaSpezial ist bei den Verbindungen mit Transit über Tschechien (fast) immer günstiger.

Ich finde hier meistens ähnliche Angebote (mal ist die ÖBB, mal die DB um 10 Euro günstiger, mal sind beide gleich teuer). Vorteil des ES ist hier, dass man zu jedem Bahnhof in Deutschland buchen kann und den NV-Nachlauf daher "gratis" dazubekommt.

Die ÖBB verkaufen hier erst ab 59 €.

weiterer Vorteil der ÖBB-SparSchiene:
- Grenzübertritt A <-> D auch in NV-Zügen

m b g,
Anoj

Obwohl es sich beim ALX nach Prag und RE100 Dresden - Breslau nach Ansicht der ausländischen Partnerbahnen (CD und PR) um gehobene Fernzüge handelt, sind für diese Verbindungen keine Europa-Spezial-Tickets verfügbar.
Ebenfalls ausgenommen ist der EuroNight Jan Kiepura, der ebenfalls zur Produktklasse C (= laut DB Nahverkehr) gehört.

Für diese Züge gibt es zwar einzelne Sparangebote, die sind aber auch nur für Direktverbindungen erhältlich. Wer also von Leipzig nach Breslau oder von Regensburg nach Pardubice will bekommt nur den völlig überzogenen SCIC-Preis angeboten.

Problematisch ist zudem, dass zumindest online nur extrem wenige Ziele verfügbar sind und Buchung sowie Preisauskunft oft wegen technischer Fehler scheitern (z.B. Zugart TLK). Damit macht man keine Werbung für Neukunden...

Noch vor wenigen Jahren war das Europa-Spezial nicht solchen Beschränkungen unterlegen, weil ein Zug der Produktklasse A oder B im Binnenabschnitt ausreichte - Grenzübertritt durfte auch im Regionalzug sein.

Übrigens:
In den IC Flensburg - Kopenhagen sind Europa-Spezials wohl buchbar, obwohl es sich bis Padborg um bestellte Nahverkehrszüge handelt. Da die DB hier aber trotzdem den B-Tarif will...

Hallo!

Vorteile der ÖBB-SparSchiene gegenüber dem DB-EuropaSpezial:
- drei Tage vor der Fahrt oft Fahrkarten um 39 € buchbar
- Fahrkarten teilweise mehr als 3 Monate früher buchbar
- Bei Online-Buchung wird angezeigt, wie viele Fahrkarten zu diesem Kontingent verfügbar sind.

- Rückgabe gratis (auf Kulanz; sollte kein Problem sein, solange man es nicht übertreibt).

Wirklich? 100% Erstattung? Das gilt für Online-Tickets wohl nicht.

Auch wenn am Ticket draufsteht, dass es nicht geht, bekommt man Online-Tickets auf Kulanz erstattet - allerdings mit einem (nur am Schalter, aber auch nur teilweise einlösbaren) Gutschein.

Das DB-EuropaSpezial ist bei den Verbindungen mit Transit über Tschechien (fast) immer günstiger.

Ich finde hier meistens ähnliche Angebote (mal ist die ÖBB, mal die DB um 10 Euro günstiger, mal sind beide gleich teuer). Vorteil des ES ist hier, dass man zu jedem Bahnhof in Deutschland buchen kann und den NV-Nachlauf daher "gratis" dazubekommt.

Vorteile der ÖBB-SparSchiene gegenüber dem DB-EuropaSpezial:
- drei Tage vor der Fahrt oft Fahrkarten um 39 € buchbar
- Fahrkarten teilweise mehr als 3 Monate früher buchbar
- Bei Online-Buchung wird angezeigt, wie viele Fahrkarten zu diesem Kontingent verfügbar sind.

- Rückgabe gratis (auf Kulanz; sollte kein Problem sein, solange man es nicht übertreibt).

Wirklich? 100% Erstattung? Das gilt für Online-Tickets wohl nicht.

Umgekehrt bekommt man z.B. auf der Westbahn selten gute SparSchiene-Angebote, da hat die DB meist das beste Angebot.

Das DB-EuropaSpezial ist bei den Verbindungen mit Transit über Tschechien (fast) immer günstiger.

m b g,
Anoj

zum D Basel-Warschau habe ich einige Fragen, die mir hier vielleicht jemand beantworten kann:

Laut vagonweb.cz fahren auf dieser Strecke nur je ein russischer und ein weißrussischer Schlafwagen. Sind auf ihrem Weg nach Deutschland beide Wagen für Zustiege in Polen freigegeben?

Wie hoch sind die Aufpreise?

Wenn ich nur von Basel bis Berlin mitfahren möchte, muss ich dann eine Fahrkarte bis Rzepin lösen?

Danke für alle Antworten!

Grüße
nordpol

Grüße

Ps. Musst aber ab einem deutschen Bahnhof buchen, denke nicht das Basel SBB ok ist :))

Vorteile der ÖBB-SparSchiene gegenüber dem DB-EuropaSpezial:
- drei Tage vor der Fahrt oft Fahrkarten um 39 € buchbar
- Fahrkarten teilweise mehr als 3 Monate früher buchbar
- Bei Online-Buchung wird angezeigt, wie viele Fahrkarten zu diesem Kontingent verfügbar sind.

- Rückgabe gratis (auf Kulanz; sollte kein Problem sein, solange man es nicht übertreibt).

Umgekehrt bekommt man z.B. auf der Westbahn selten gute SparSchiene-Angebote, da hat die DB meist das beste Angebot.

ich möchte einmal eine Diskussion über die Europa Spezial Angebote starten.

Ich bin ein großer Fan dieser Tickets, insbesondere mit BC 25 bieten diese einen einen sehr günstigen Weg auch recht weite Strecken innerhalb Europas mit der Bahn zurückzulegen. Besonders toll ist die fehlende Zugbindung im Ausland, so dass man mit Unterbrechungen ganze Städtetrips in einem Ticket erledigen kann (Bsp: Hamburg-Dresden-Prag-Bratislava-Budapest und dann als Rückfahrtkahrte Budapest-Wien-Linz-München-Frankfurt).

Deshalb also die seltsame Formulierung in den AGBs, daß die Tickets einen Monat gelten?

Die Reichweite für Europaspezial ist (am Schalter sowieso) richtig klasse: Auch im Ausland lassen sich (zwar nicht immer) Nachläufe im Nahverkehr mit dem Ticket abdecken, so dass man mit ES auch in die in das ländliche Gebiet im Ausland fahren kann.

Gibt's denn noch eine andere Möglichkeit, als sich anzustellen und dann zu fragen? Wenigstens per WWW rauskriegen müßte man können, welche Nester angeschlossen sind.

Von den abgedeckten Ländern sind auch dort viele interessante Gebiete abgedeckt, insbesonders der an Deutschland grenzende Osten ist mit ES gut zu erreichen.

Zumindest für CZ und teilweise auch SK gibt es da auch interessante Alternativen durch Inlandstarife, nachzulesen beim rührigen Petr Popov.

Aber auch Länder die nur im Transit durch andere zu befahren sind, sind im ES Tarif vereinigt (Schweden, Slowakei, Slowenien, Kroatien, Italien und Ungarn).

So läst es sich selbst für ca. 29 Euro (mit BC 25) von München nach Göteborg und Stockholm fahren. Aber auch im ICE und CNL lassen sich Strecken wie Hamburg-Rom mit diesem Ticket abdecken. Kroatien und Slowenien sind mit den EC von Siegen und München auch keine tarifliche Problematik mehr.

Wenn man lange im voraus und an günstigen Wochentagen bucht, sind aber die deutschen Schlafwagenpreise IMHO besser. Ich habe keine Lust, 12 Stunden in einem Zugsitz zu verbringen. Rechnerisch ist der Aufpreis für die Schlafgelegenheit auch ok, weil man ja im Ausland die Übernachtung spart. Von der Zeitersparnis ganz abgesehen.

Des weiteren sind einige Nachtverbindungen ausländischer Bahnen nicht in der Onlinebuchung. So sind (am Schalter) auch mit wenigen Tagen Vorlauf immer günstige Tickets für den D-Nachtzug Basel-Warschau zu erhalten, im Internet leider nicht

Gut zu wissen, probiere ich mal aus. Was ist für Dich "günstig"?

Ähnliches ist für Italien zu sagen, aber ich denke mal, dass es nach all den Problemen mit den Brenner-EC in naher Zukunft keine Kooperation zwischen Trenitalia und DB gibt.

Ohne ÖBB geht do goa nix. ;-)

Unter dem Strich muss man auch sagen, dass im Vergleich zu anderen europäischen Bahnen die DB die besten internationalen Sparangebote hat, tariflich und von der Flächendeckung her. Von Stockholm oder Zagreb ließen sich nie so einfach Fahrkarten für diesen Preis nach Deutschland lösen.

Die ÖBB Sparschiene ist manchmal eine Alternative und TGV-europe hat auch einiges zu bieten, leider aber nicht in dem Umfang wie es die bahn hat.

Und der größte Minuspunkt (der natürlich aber auch nötig ist) sind die Kontigente: Um wirklich den Preis von 39 € (29 € mit BC 25) zu bekommen muss man lange im Voraus buchen (oder andere hierbekannte Tricks anwenden).

Vorteile der ÖBB-SparSchiene gegenüber dem DB-EuropaSpezial:
- drei Tage vor der Fahrt oft Fahrkarten um 39 € buchbar
- Fahrkarten teilweise mehr als 3 Monate früher buchbar
- Bei Online-Buchung wird angezeigt, wie viele Fahrkarten zu diesem Kontingent verfügbar sind.

m b g,
Anoj

ich möchte einmal eine Diskussion über die Europa Spezial Angebote starten. Mich würde interessieren, was Ihr persönlich an den Angeboten ändern oder verbessern würdet, und was Ihr im Allgemeinen von diesen Tarifen haltet.

Ich bin ein großer Fan dieser Tickets, insbesondere mit BC 25 bieten diese einen einen sehr günstigen Weg auch recht weite Strecken innerhalb Europas mit der Bahn zurückzulegen. Besonders toll ist die fehlende Zugbindung im Ausland, so dass man mit Unterbrechungen ganze Städtetrips in einem Ticket erledigen kann (Bsp: Hamburg-Dresden-Prag-Bratislava-Budapest und dann als Rückfahrtkahrte Budapest-Wien-Linz-München-Frankfurt).

Die Reichweite für Europaspezial ist (am Schalter sowieso) richtig klasse: Auch im Ausland lassen sich (zwar nicht immer) Nachläufe im Nahverkehr mit dem Ticket abdecken, so dass man mit ES auch in die in das ländliche Gebiet im Ausland fahren kann.

Von den abgedeckten Ländern sind auch dort viele interessante Gebiete abgedeckt, insbesonders der an Deutschland grenzende Osten ist mit ES gut zu erreichen.

Aber auch Länder die nur im Transit durch andere zu befahren sind, sind im ES Tarif vereinigt (Schweden, Slowakei, Slowenien, Kroatien, Italien und Ungarn).

So läst es sich selbst für ca. 29 Euro (mit BC 25) von München nach Göteborg und Stockholm fahren. Aber auch im ICE und CNL lassen sich Strecken wie Hamburg-Rom mit diesem Ticket abdecken. Kroatien und Slowenien sind mit den EC von Siegen und München auch keine tarifliche Problematik mehr.

Nach dem ganzen Lob gibt es aber auch etwas Tadel meinerseits:

Was ich vermisse sind einige Anschlüsse in Frankreich. Das das Europaspezial nur bis nach Paris gilt ist etwas schade.

Ähnliches ist für Italien zu sagen, aber ich denke mal, dass es nach all den Problemen mit den Brenner-EC in naher Zukunft keine Kooperation zwischen Trenitalia und DB gibt. Auch ein Angebot für die Strecke des EC München-Belgrad wäre wünschenswert, denke aber, dass es hier einfach an der Nachfrage mangelt.

Des weiteren sind einige Nachtverbindungen ausländischer Bahnen nicht in der Onlinebuchung. So sind (am Schalter) auch mit wenigen Tagen Vorlauf immer günstige Tickets für den D-Nachtzug Basel-Warschau zu erhalten, im Internet leider nicht

Unter dem Strich muss man auch sagen, dass im Vergleich zu anderen europäischen Bahnen die DB die besten internationalen Sparangebote hat, tariflich und von der Flächendeckung her. Von Stockholm oder Zagreb ließen sich nie so einfach Fahrkarten für diesen Preis nach Deutschland lösen.

Die ÖBB Sparschiene ist manchmal eine Alternative und TGV-europe hat auch einiges zu bieten, leider aber nicht in dem Umfang wie es die bahn hat.

Und der größte Minuspunkt (der natürlich aber auch nötig ist) sind die Kontigente: Um wirklich den Preis von 39 € (29 € mit BC 25) zu bekommen muss man lange im Voraus buchen (oder andere hierbekannte Tricks anwenden).

Jetzt Ihr, wie findet Ihr das Europa Spezial?

Ps. Interessant ist immer noch, dass der Gesamtpreis der Tickets oft immer noch günstier ist, als eine Einfache Fahrt zum Normalpreis fus einer der nationalen Auslandsverindungen (Bsp: Kopenhagen-Stockholm)