Viele Grüße
rheinländerin

Welches Fernbusunternehmen/Stadtbusunternehmen hat den eine derartige Größe und derart viele Fahrten pro Tag?

Naja, ich kann das zum Beispiel mit der Vorgtlandbahn oder der MVG vergleichen, nicht gerade Kleinstbetriebe. Beide reagieren auf Kundenwünsche und handeln nicht so ignorant. Mit denen bin ich viel eher zufrieden als mit der DB.

Weil du mit der DB grundsätzlich unzufrieden bist.

Wenn ich alle möglichen Unternehmen, denen ich regelmäßig oder unregelmäßig Geld gebe, vergleiche, dann ist die DB in der Tat im hintersten Bereich, zusammen mit der Telekom. Auf die Telekom kann ich mittlerweile verzichten, auf die DB leider nicht.

Die müssten schon zu 100% eine weiße Weste haben, damit du keine Argumente hättest.

Nein, aber die sollen endlich mal einiges für die Kunden verbessern, statt nur schneller, weiter, höher zu propagieren. Die sollen einfach mal das, was sie ständig predigen, auch leben statt nur darüber zu reden! Man wird nicht dadurch pünktlich, indem man es sich wünscht oder man behauptet man sei es.

Vielleicht weil du für einen Flug mit der Lufthansa bspws. mehr Geld bezahlst?

Wenn Hin- und Rückflug mehr als 120 Euro kosten fliege ich nicht.

Ich kann dazu noch was sagen: Ich fliege eigentlich fast nur Air Berlin. German Wings meide ich, weil die abzocken, pro Gepäckstück 10 Euro mehr, da kann ich auch mit AirBerlin fliegen.

Aber wenn eine Fahrpreiserhöhung bessere Qualität bei der Bahn bringen könnte - wärst du bereit mehr zu zahlen? Oder würdest du jammern, es sei so teuer?

Ich bin überzeugt davon, dass ein höherer Preis KEINE Besserung bei der DB bringen würde. Genau deshalb, ganz genau deshalb, werde ich bei der DB jeden Cent sparen.

Besser wird es meiner Meinung nach dann, wenn es mehr Wettbewerb in Fernverkehr gibt. Dann würde ich zur Konkurrenz gehen, auch wenn die von München nach Köln eine halbe oder ganze Stunde länger braucht. Damit würde ich die Konkurrenz unterstützen, so dass die Bahn sich etwas einfallen lassen muss, um nicht noch mehr Kunden zu verlieren. Wenn es Konkurrenz gibt und Fahrgäste diese nutzen wird die DB auch besser. Davon bin ich felsenfest überzeugt.

Welches Fernbusunternehmen/Stadtbusunternehmen hat den eine derartige Größe und derart viele Fahrten pro Tag?

Naja, ich kann das zum Beispiel mit der Vorgtlandbahn oder der MVG vergleichen, nicht gerade Kleinstbetriebe. Beide reagieren auf Kundenwünsche und handeln nicht so ignorant. Mit denen bin ich viel eher zufrieden als mit der DB.

Weil du mit der DB grundsätzlich unzufrieden bist. Die müssten schon zu 100% eine weiße Weste haben, damit du keine Argumente hättest.

Kennst du die genauen Zahlen der technischen Defekte bei der Lufthansa?

Es gibt dort einfach höhrer Anforderungen, da fällt auch weniger aus. Eigentlich logisch, oder?

Vielleicht weil du für einen Flug mit der Lufthansa bspws. mehr Geld bezahlst? Aber wenn eine Fahrpreiserhöhung bessere Qualität bei der Bahn bringen könnte - wärst du bereit mehr zu zahlen? Oder würdest du jammern, es sei so teuer?

Auf welchen Quellen basieren deine Aussagen?

Eigene Erlebnisse und das was man so im Zug (was nicht nru den DB-Zug meint) von Mitfahrern hört.

Sehr aussagekräftige Quellen, v. a. die Mitreisenden im Zug empfinde ich als glaubwürdigste alle Quellen...

Wäre hilfreich wenn du diese nennen würdest.

Bitte sehr.

Danke sehr. Nun weiß ich zumindest worauf deine Aussagen basieren.

Welches Fernbusunternehmen/Stadtbusunternehmen hat den eine derartige Größe und derart viele Fahrten pro Tag?

Naja, ich kann das zum Beispiel mit der Vorgtlandbahn oder der MVG vergleichen, nicht gerade Kleinstbetriebe. Beide reagieren auf Kundenwünsche und handeln nicht so ignorant. Mit denen bin ich viel eher zufrieden als mit der DB.

Kennst du die genauen Zahlen der technischen Defekte bei der Lufthansa?

Es gibt dort einfach höhrer Anforderungen, da fällt auch weniger aus. Eigentlich logisch, oder?

Auf welchen Quellen basieren deine Aussagen?

Eigene Erlebnisse und das was man so im Zug (was nicht nru den DB-Zug meint) von Mitfahrern hört.

Wäre hilfreich wenn du diese nennen würdest.

Bitte sehr.

Dann guck dir mal an wie viele LKW Unfälle aufgrund von Materialüberbeanspruchung und - ermüdung udn Wartungsmängel passieren.

Mag schon sein, ich fahre aber nicht mit LKWs mit wenn ich von A nach B will und die Mehrheit der anderen Reisewilligen ganz sicher auch nicht! Ich fliege mit einem Flieger, fahre mit der Bahn oder mit einem Bus. Gefühlt passieren da die meisten Pannen bei der DB!

Welches Fernbusunternehmen/Stadtbusunternehmen hat den eine derartige Größe und derart viele Fahrten pro Tag? Kennst du die genauen Zahlen der technischen Defekte bei der Lufthansa? Auf welchen Quellen basieren deien Aussagen? Wäre hilfreich wenn du diese nennen würdest.

Dabei bestreite ich nicht, dass bei der DB einiges schief läuft.

Na bitte, es geht doch. Hat es viel Überwindung gekostet sich das einzugestehen?

Absolut keine Überwindung. Der Meinung bin ich ja nicht erst seit heute.

Dann guck dir mal an wie viele LKW Unfälle aufgrund von Materialüberbeanspruchung und - ermüdung udn Wartungsmängel passieren.

Mag schon sein, ich fahre aber nicht mit LKWs mit wenn ich von A nach B will und die Mehrheit der anderen Reisewilligen ganz sicher auch nicht! Ich fliege mit einem Flieger, fahre mit der Bahn oder mit einem Bus. Gefühlt passieren da die meisten Pannen bei der DB!

Dabei bestreite ich nicht, dass bei der DB einiges schief läuft.

Na bitte, es geht doch. Hat es viel Überwindung gekostet sich das einzugestehen?

Fazit: Du bist nirgends vor Chaos gefeit.

Wie oft ist bei deinen Flügen schon die Klimaanlage/Heizung ausgefallen?

Genauso oft wie beim Zugfahren: Null mal.

Ich hatte sogar schon das Vergnügen, dass die Klimaanlage nur noch kalt konnte. Die Fahrgäste haben sich dann in die restlichen Wagen verteilt, weil es wie Winter geworden ist. Der Zub konnte auch nichts machen und hat die Leute in andere Wagen geschickt.

Das tut mir natürlich leid. Ich erinnere mich übrigens grade doch daran, dass bei einer Reise mti der ÖBB mal die Heizung nicht mehr ausging - im Mai. Wir haben trotzdem die fünfstündige Fahrt überlebt. Bei Flugzeugen find ich die Klimaanlage generell zu stark - da holt man sich fast immer eien Erkältung.

Flugzeuge stürzen ab, Züge entgleisen , Busse brennen , andere Autofahrer fahren in einen hinein... wo kann dir nix passieren? Auch beim Bahnfahren kann nunmal etwas schief gehen... Gibt ja nicht nur Klimaanlagen.

Es geht nicht darum, dass etwas passieren kann, sondern dass es aufgrund technischer Mängel (zum Beispiel wegen massiver Einsparungen) zu häufigen Beinträchtigungen bei den Kunden kommt. Da führt meiner Ansicht nach die DB die Hitliste der Beförderungsunternehmen mit großem Vorsprung an!

Dann guck dir mal an wie viele LKW Unfälle aufgrund von Materialüberbeanspruchung und - ermüdung udn Wartungsmängel passieren. Speditionen sparen da teilweise sehr stark, nehmen Strafen in Kauf, weils günstiger ist, als sich an Vorschriften zu halten...
Nunja, einige Dinge liegen auch an Hersteller technischer Geräte für die DB. Aber jetzt habe ich sicher wieder die rosarote-DB-Brille auf ;) Dabei bestreite ich nicht, dass bei der DB einiges schief läuft.

Fazit: Du bist nirgends vor Chaos gefeit.

Wie oft ist bei deinen Flügen schon die Klimaanlage/Heizung ausgefallen?

Genauso oft wie beim Zugfahren: Null mal.

Ich hatte sogar schon das Vergnügen, dass die Klimaanlage nur noch kalt konnte. Die Fahrgäste haben sich dann in die restlichen Wagen verteilt, weil es wie Winter geworden ist. Der Zub konnte auch nichts machen und hat die Leute in andere Wagen geschickt.

Flugzeuge stürzen ab, Züge entgleisen , Busse brennen , andere Autofahrer fahren in einen hinein... wo kann dir nix passieren? Auch beim Bahnfahren kann nunmal etwas schief gehen... Gibt ja nicht nur Klimaanlagen.

Es geht nicht darum, dass etwas passieren kann, sondern dass es aufgrund technischer Mängel (zum Beispiel wegen massiver Einsparungen) zu häufigen Beinträchtigungen bei den Kunden kommt. Da führt meiner Ansicht nach die DB die Hitliste der Beförderungsunternehmen mit großem Vorsprung an!

Fazit: Du bist nirgends vor Chaos gefeit.

Wie oft ist bei deinen Flügen schon die Klimaanlage/Heizung ausgefallen?

nur so als Beispiel, sh oben ! Ja das kommt vor, öfters als man denkt.

Zwar nicht komplett ausgefallen aber für eine kräftige Erkältung hätte es schon gereicht (wenn man eine längere Strecke fliegt).

Grüße GUM

eich wusste nciht, dass die Rheinländer so vorsichtig sind: Nimm es einfach und frag nicht viel.
Wenn ein seltsamer Schaffner kommt, lässt Du Dich aufschreiben, bloß Du darfst unter keinen Umständen nachzahlen, weil das Geld ist dann weg. Und dann schreibst Du eine Beschwerde,

Holger

Fazit: Du bist nirgends vor Chaos gefeit.

Wie oft ist bei deinen Flügen schon die Klimaanlage/Heizung ausgefallen?

Genauso oft wie beim Zugfahren: Null mal.
Flugzeuge stürzen ab, Züge entgleisen , Busse brennen , andere Autofahrer fahren in einen hinein... wo kann dir nix passieren? Auch beim Bahnfahren kann nunmal etwas schief gehen... Gibt ja nicht nur Klimaanlagen.

Fazit: Du bist nirgends vor Chaos gefeit.

Wie oft ist bei deinen Flügen schon die Klimaanlage/Heizung ausgefallen?

Auf dieser Schüttelstrecke hatte ich bisher immer einen Sitzplatz. Die anderen müssen da irgendwas falsch machen.

Richtig, sie fragen nämlich nicht. Nach Inaugenscheinnahme bin ich mir aber nicht sicher, ob alle einen Sitzplatz auf einem Sitz gefunden hätten. Einen wirklich überlasteten Zug habe ich auch schon erlebt.

Wie zum Beispiel heute der FSX, der um 17:33 in Hof ankommt (ankommen sollte). Der war brechend voll, weil die DB es nicht für nötig hält an einem Montag in Doppeltraktion zu fahren, denn das die ganzen Süddeutschland-Pendler heute einen Feiertag hatten ist der DB egal. Ein von mir angesprochener DB-Zub sagte dazu: "Der Nahverkehr wird von Sachsen und Bayern bezahlt. Die DB setzt nicht mehr Züge ein als bezahlt werden, was an solchen Halbfeiertagen wie heute zu einem ganz großen Problem wird. Das ist der DB aber egal."

Der ALEX ab Hof hatte dagegen doppelte Wagenanzahl für einen Montag, dort denkt man halt noch im Kundeninteresse.

Ich bin dafür, daß Fratz gelöscht wird!

Nicht sein Account, sondern Fratz himself soll gelöscht werden?

Natürlich ist sein Account gemeint.
Man muß net alles wörtlich nehmen. :-)

Frage an regelmäßige Flieger: Kommt sowas im Flugverkehr nicht vor, dass so ein Flugzeug mal an einer geringfügig anderen Stelle parken muss?

Klar kommt das vor. Nur erfahre ich das nicht erst dann, wenn ich schon am falschen Gate stehe!

Wenn Du Dich im Bahnhof auch bis kurz vor der Abfahrt in der Bahnhofshalle aufhältst und die Abfahrtstafel aufmerksam liest, wirst Du auch ausreichend über abweichende Abfahrtsbahnsteige informiert. Im Übrigen vergisst Du ganz gemäß Deiner Art, dass die Standzeit und damit Vorlaufzeit für Information bei Flugzeugen erheblich größer ist!

Ich werde nie wieder Hühnersuppe essen, sonst werde ich vielleicht ständig mit abweichenden Wagenreihungen gestraft. :D Ist die Abschnittslänge nicht halbwegs definiert?

Was interessiert es denn den Wenigfahrer wie Abschnittslängen definiert sind? Der will einfach einsteigen und nicht sein Gepäck ewig weit schleppen!

Die Frage war auch nicht primär an Dich gerichtet, da ich ahnte, dass Du mir eher eingeschränkt weiterhelfen kannst. Leider lesen die, die gut Auskunft geben können, hier wahrscheinlich nicht mehr mit.

Was die Genauigkeit der Abschnitte betrifft: Die schwankt gern um 3 Wagenlängen.

Ich danke zumindest für diese grobe Antwort.

Achja, um mich Deinem Feindbild festigend hinzu zu fügen: Ich bin heute Chemnitz - Dresden und zurück 1. Klasse gefahren, während sich die preisbewussten Leute im Gang quetschen durften.

Auf dieser Schüttelstrecke hatte ich bisher immer einen Sitzplatz. Die anderen müssen da irgendwas falsch machen.

Richtig, sie fragen nämlich nicht. Nach Inaugenscheinnahme bin ich mir aber nicht sicher, ob alle einen Sitzplatz auf einem Sitz gefunden hätten. Einen wirklich überlasteten Zug habe ich auch schon erlebt. (Zugegebenermaßen war das im Winter und wegen Triebwagenmangels nur einteilig, aber das ändert ja nix an der Tatsache.)

Dann steht man also mitten in einem Wagen in einem ICE1 und weiß trotzdem nicht in welchem Wagen man ist! Man muss erst wieder ans Wagenende laufen, dort einen mikrigen Bildschirm suchen und dann wissen, dass die zwei cm große Zahl die Wagennummer ist. Selbst in neueren ICEs sind diese roten Anzeigen viel zu klein. Eine minimale Seeschwäche und das war es.

Wenn ich hinter Dir wäre, würde ich dann mal freundlich fragen, ob Du da Wurzeln schlagen willst.

Das passiert den Leuten auch immer wieder, die diskutieren dann stehend im Gang, wer jetzt wohin gehen könnte.

Notfalls würde ich mich vorbeidrängen, je nach Laune auch gerne etwas unsanfter und ggf. einem nicht mehr so freundlichen Tonfall.

Wenn ich gut drauf wäre, würde ich wohl sogar Hilfe anbieten. Wie kann man mitten im Wagen stehen, ich dachte, die Einstiege sind an den Wagenenden?

Die Leute steigen halt erst mal ein, damit sie drin sind. Und wenn hinter Ihnen noch 10 andere reinwollen, was willst du dann machen? Mit deinen Koffern den Eingang blockieren? Also geht man erst Mal in einen Gang und fängt dann mit suchen an, weil der Wenigfahrer an der Stelle noch nicht einmal weißt, ob er nach links oder rechts (vorn oder hinten) gehen muss.

Sie mal einer an, da benehmen sich Wenigfahrer in der Bahn intelligenter als mancher Vielfahrer im ÖPNV, der trotz längerer Fahrtstrecke nicht durchtritt.

Leute, die eine Sehschwäche oder ein anderes Handicap haben, fragen dann übrigens auch mal Mitreisende. Außerdem ist es nicht notwendig, das ganze exakt zu lesen. Man kann durch Erfahrung durchaus aus Umrissen das Ganze entziffern.

Erfahrung ist genau das Problem. Multifahrer wie du oder ich wissen wie der Hase läuft. Der normale Fahrgast, der das maximal 5 Mal pro Jahr macht, ist damit aber hoffnungslos überfordert. Im Vergleich zu den Flugbetreibern hat die DB hier noch enormen Verbesserungsbedarf.

Wenn der Fahrgast mit dem Lesen überfordert ist, tut er mir wirklich sehr leid. Der Anteil derjenigen, auf die Wenigfahren und entsprechendes Handicap zutrifft, ist ja nun wirklich marginal und da greift dann wieder das Hilfeprinzip durch andere Fahrgäste.

Keine Ahnung, aber nächstes Mal läufst Du bitte gefälligst außen mit der Menschentraube bis zur richtigen Einstiegstür oder zumindest näher ran!

Klar. ICE hat zum Beispiel 2 Minuten Verspätung, also steht der nie und nimmer 2 Minuten am Bahnsteig. Dann läuft der Unerfahrene also die 100 m am Bahnsteig lang, um zu seiner Tür zu kommen, muss dann aber feststellen, dass SEINE Tür vor der Nase zugeht. Prima Idee!

Wenn man rechtzeitig sich in eine Schlange einreiht, ist es wohl kein Problem, mit dieser einzusteigen, wenn Dein angenommener Fall droht. Ich würde darauf tippen, dass echte Wenigfahrer auch gerne mal eine Reservierung erworben haben. (Du zählst nach Deinen bisherigen Aussagen für mich nicht zu Wenigfahrern.)

Die Informationen der DB sind einfach zu oft mangelhaft. Warum können die elektronischen Wagenstandsanzeiger am Bahnsteig keine Wagennummern anzeigen statt die Klasse?

Das musst Du die für die Entwicklung und Bestellung zuständigen Fachkräfte fragen.

Fazit: Du bist nirgends vor Chaos gefeit. Und da du dich gern über Die Bahn aufregst: Fahr mal in Italien mit dem Zug ;)

Gruß

Frage an regelmäßige Flieger: Kommt sowas im Flugverkehr nicht vor, dass so ein Flugzeug mal an einer geringfügig anderen Stelle parken muss?

Klar kommt das vor. Nur erfahre ich das nicht erst dann, wenn ich schon am falschen Gate stehe!

Ich werde nie wieder Hühnersuppe essen, sonst werde ich vielleicht ständig mit abweichenden Wagenreihungen gestraft. :D Ist die Abschnittslänge nicht halbwegs definiert?

Was interessiert es denn den Wenigfahrer wie Abschnittslängen definiert sind? Der will einfach einsteigen und nicht sein Gepäck ewig weit schleppen!

Was die Genauigkeit der Abschnitte betrifft: Die schwankt gern um 3 Wagenlängen.

Achja, um mich Deinem Feindbild festigend hinzu zu fügen: Ich bin heute Chemnitz - Dresden und zurück 1. Klasse gefahren, während sich die preisbewussten Leute im Gang quetschen durften.

Auf dieser Schüttelstrecke hatte ich bisher immer einen Sitzplatz. Die anderen müssen da irgendwas falsch machen.

Du vergaßt übrigens zu erwähnen, dass wenn man endlich seinen Platz in der Ruhezone erreicht hat, schon 2 Leute telefonieren und eine junge Familie "Ich seh etwas, was du nicht siehst." spielt.

Ich muss ehrlich sein, Kinder sind da äußerst selten und für Telefonisten kann die DB schließlich auch nichts. Bei meinem Flub-Bahn-Vergleich geht es aber um die Mängel der Bahn, die sie gern mal abstellen darf, nicht um Fahrgäste, die sich nicht angemessen benehmen.

Dann steht man also mitten in einem Wagen in einem ICE1 und weiß trotzdem nicht in welchem Wagen man ist! Man muss erst wieder ans Wagenende laufen, dort einen mikrigen Bildschirm suchen und dann wissen, dass die zwei cm große Zahl die Wagennummer ist. Selbst in neueren ICEs sind diese roten Anzeigen viel zu klein. Eine minimale Seeschwäche und das war es.

Wenn ich hinter Dir wäre, würde ich dann mal freundlich fragen, ob Du da Wurzeln schlagen willst.

Das passiert den Leuten auch immer wieder, die diskutieren dann stehend im Gang, wer jetzt wohin gehen könnte.

Wenn ich gut drauf wäre, würde ich wohl sogar Hilfe anbieten. Wie kann man mitten im Wagen stehen, ich dachte, die Einstiege sind an den Wagenenden?

Die Leute steigen halt erst mal ein, damit sie drin sind. Und wenn hinter Ihnen noch 10 andere reinwollen, was willst du dann machen? Mit deinen Koffern den Eingang blockieren? Also geht man erst Mal in einen Gang und fängt dann mit suchen an, weil der Wenigfahrer an der Stelle noch nicht einmal weißt, ob er nach links oder rechts (vorn oder hinten) gehen muss.

Mit Seeschwäche sollte man auf gar keinen Fall einen Neigetechnikzug nutzen. :P

:-)

Leute, die eine Sehschwäche oder ein anderes Handicap haben, fragen dann übrigens auch mal Mitreisende. Außerdem ist es nicht notwendig, das ganze exakt zu lesen. Man kann durch Erfahrung durchaus aus Umrissen das Ganze entziffern.

Erfahrung ist genau das Problem. Multifahrer wie du oder ich wissen wie der Hase läuft. Der normale Fahrgast, der das maximal 5 Mal pro Jahr macht, ist damit aber hoffnungslos überfordert. Im Vergleich zu den Flugbetreibern hat die DB hier noch enormen Verbesserungsbedarf.

Keine Ahnung, aber nächstes Mal läufst Du bitte gefälligst außen mit der Menschentraube bis zur richtigen Einstiegstür oder zumindest näher ran!

Klar. ICE hat zum Beispiel 2 Minuten Verspätung, also steht der nie und nimmer 2 Minuten am Bahnsteig. Dann läuft der Unerfahrene also die 100 m am Bahnsteig lang, um zu seiner Tür zu kommen, muss dann aber feststellen, dass SEINE Tür vor der Nase zugeht. Prima Idee!

Die Informationen der DB sind einfach zu oft mangelhaft. Warum können die elektronischen Wagenstandsanzeiger am Bahnsteig keine Wagennummern anzeigen statt die Klasse?

Ich bin dafür, daß Fratz gelöscht wird!

Zustimmung. Ich habe das Gefühl, wir haben hier einen zweiten "ICE990". Falls sich an den noch jemand erinnern kann.