Kann es sein, dass dort eine nicht-elektrifizierte Lücke existiert?

Nein, kann nicht sein.

In der DS war zu lesen, dass ab dem Fahrplanwechsel aber endlich auf E-Betrieb umgestellt wird!
Nebenbei: Zurzeit werden die Züge ja über die Ostbahn umgeleitet, da die Oderbrücke erneuert wird. Deswegen sind die Russendiesel ausnahmsweise wirklich mal nötig!

Übrigens verkehren die ECs M-ZH zwischen M-LI mit 2x218, die sind nicht schneller als Russendiesel.
Der Russendiesel ist sogar ZWS-wendezugfähig, das ist die 218er Dotra nicht.

Und? Was hat hat das mit der Strecke Frankfurt/Oder-Berlin zu tun?

...dass die EC teilweise noch von Br.234 gezogen werden in einer Zeit wo Mehrsystemloks bereits vorhanden sind ist echt ein Witz.

Kann es sein, dass dort eine nicht-elektrifizierte Lücke existiert?

Übrigens verkehren die ECs M-ZH zwischen M-LI mit 2x218, die sind nicht schneller als Russendiesel.
Der Russendiesel ist sogar ZWS-wendezugfähig, das ist die 218er Dotra nicht.

Der Güterverkehr ist in Sachen grenzüberschreitend der DB Fernverkehr mittlerweile weit voraus.

Na ja, Güterzüge haben meistens auch längere Laufwege als ICEs...

gruß,

Oscar (NL).

Angesichts das Polen ein Flachland ist im Gegensatz zu Tschechien sollte man dort die Hauptstrecken alle samt auf 200 km/h ertüchtigen können. Die Verbindung Berlin-Warschau ist einfach zu langsam und das die EC teilweise noch von Br.234 gezogen werden in einer Zeit wo Mehrsystemloks bereits vorhanden sind ist echt ein Witz.

Der Güterverkehr ist in Sachen grenzüberschreitend der DB Fernverkehr mittlerweile weit voraus.

auch Polen macht ernsthaft Arbeit von ihren HGV-Vorhaben.
2019 soll eine Y-Trasse in Betrieb gehen: Warszawa - Lódz - Kalisz - Wroclaw/Poznan.
Beitrag in Railway Gazette.

Wird der BWX dann auch ein ICX? Oder sogar ein "ICE International"???

gruß,

Oscar (NL).