- Großereignisse Fußball-WM, dann -EM
- massenhaft "Umsteiger" durch horrende Spritpreise
- boomende Wirtschaft (z.B. Hafenverkehre)
- Politik, die zu allem "ja" und "amen" sagt

dann siehst Du, daß die "Katze" DB nur aus glücklicher Fügung immer wieder auf die Pfoten gefallen ist.

Und was haben wir jetzt:

- die Spritpreise fallen, dazu das FV-Chaos
- Finanzkrise mit (vorerst) gestopptem Börsengang und schwächelnder Wirtschaft*
- ein EBA, das "Lunte gerochen" hat und lieber 3x hinschaut

* wobei die endgültigen Folgen noch gar nicht absehbar sind

Da werden die wohl eher "in vollen Zügen" auf die Nase fallen ;-)

Grüße
TEF4

..daß man einfach nicht mehr fahren kann. Es gibt kein Rollmaterial mehr. Man darf inzwischen sogar wieder CD-Loks in LL begrüßen um eine 101er freizusetzen.
Und wartungstechnisch besser wird's auch nicht, wenn die alten Schleudern à la Avmz 111 usw. jetzt bis zum Limit rumgondeln, statt in WE-Verstärkern oder KP-Reserven auf Einsätze zu warten.

Und wem will man jetzt bitte neue ICE-T verklickern, wenn man nichtmal den aktuellen Fuhrpark im Griff hat ? Glaub' mir, das Ende der Fahnenstange ist noch nicht erreicht.

Schönen Wochenstart
TEF4

Untr dieser Warte wären geliehene Loks sicherlich sinnvoll. Ich vermute mal die nächsten Jahren wird die DB in Zeitlupe bzw in Schüben schwer auf die Nase fallen.

Und wem will man jetzt bitte neue ICE-T verklickern, wenn man nichtmal den aktuellen Fuhrpark im Griff hat ? Glaub' mir, das Ende der Fahnenstange ist noch nicht erreicht.

Schönen Wochenstart
TEF4

Ich glaube Tauri bedarf es nichtmal, weder was Geschwindigkeit noch Zugkraft angeht.

Das einzige was mich am derzeiten Ersatzplan ärgert ist nicht die Tatsache das Wagenzüge ohne GNT fahren, sondern dass sie nur alle 2 Stunden fahren. Verpasst man mal einen Anschluss, darf man gleich 2 Stunden warten.

möglicherweise hat die DB das auch so erzählt, damit sich die Wogen erstmal glätten. Aber wer glaubt denn wirklich, daß 2011 und 2008/09 das geringste miteinander zu tun haben ? Die MS-Tz dürften eher als Ersatz/Ergänzung für die 406 geplant sein, die ja alles andere als zuverlässig zu sein scheinen. Man will schließlich nicht, daß die benachbarten westlichen Freunde noch mehr die Oberhand gewinnen ;-) Und im Moment wird man den Teufel tun, bei der Industrie - mit der man sich gerade bis aufs Messer streitet - erneut die Katze im Sack zu kaufen. Besser wäre es wirklich, ausreichend Wagengarnituren zu reaktivieren, ein paar Tauri dazu zu mieten und erstmal wieder ein stabiles Fahrplangefüge auf die Beine zu stellen. Aber Vernunft und DB ... ?

Warten wir's ab - unser aller Mobilitätsdienstleister ist doch immer für eine Überraschung gut.

Grüße
TEF4

Also Weihnachten werde ich bestimmt nicht mit IC-Ersatzzug oder halben ICE nach Hause fahren... soviel weiß ich schon.

Einen richtigen ICE-T-Fan sollte doch so etwas nicht erschüttern? Ansonsten beantrage ich eine Umbenennung in ICE-T-Fan-aber-nur-wenn-es-keine-Probleme-gibt (also ein Schönwetter-ICE-T-Fan). ;-)

Plan B wäre dann von Jena nach Erfurt mit RB, von Erfurt nach Meiningen mit STB und von Meiningen nach Bad Salzungen auch mit STB. Ist zwar kleiner Umweg (zeitmäßig etwa 90 min), aber ausfallsicher.

Warum dieser Umweg, wenn es über Eisenach mit der RB über eine Stunde schneller geht?

Um Siemens hier mal in Schutz zu nehmen:

Habe noch ein altes Reserve-Handy von Siemens, Made in Germany. Ein Siemens ME 45. Was für ein robustes Teil. Aus Zeiten, in denen in Deutschland noch Handys gebaut wurden.

[...]

Die ganz alten Handys von Siemens waren ja wirklich noch toll und robust.

[...]

Die Siemens-Züge sind bis auf ein paar Ausnahmen (z.B. Taurus) allerdings wirklich Mist. Nur: Wer baut bessere?

Es gibt da einen sehr zuverlässigen Zug, der nennt sich TGV :-)
Und die Variante des TGV POS besitzt ja auch eine Zulassung durch das Eisenbahn-Bundesamt. Was würde also gegen diesen Zug für den innerdeutschen Einsatz sprechen?

Nur diese Züge wird die DB für sich ohnehin nicht kaufen, wäre das doch ein Eingeständnis an die Unzuverlässigkeit des ICE3 in seinen verschiedenen Varianten und wäre auch politisch nicht korrekt.

[...]

Aber es beschleicht mich auch der Verdacht, dass die DB durch den gesetzten Auslieferungs-Zeitdruck, Versuche der Kostensenkung und eigenwillige Nachbesserungen auch nicht ganz unbeteiligt ist an der Misere.

Das mag auch eine Rolle spielen, wenn die Wirtschaftlichkeit über die der Sicherheit, Langlebigkeit und Qualität gesetzt wird. Letztendlich ist das ein Schuß in den Ofen, wie man nun erkennen kann, egal welche Variante, ICE3, ICE3-T oder ICE 3MF.

Habe noch ein altes Reserve-Handy von Siemens, Made in Germany. Ein Siemens ME 45. Was für ein robustes Teil. Aus Zeiten, in denen in Deutschland noch Handys gebaut wurden.

Was das schon alles mitgemacht hat:

- 3 Stunden im Schneematsch liegen (weil ich es verloren hatte)
- x-mal im Regen nass geworden
- mehrere male die Treppe runtergefallen
- 1 mal von 3 Metern Höhe runtergefallen

Und es geht immernoch, einzig der Akku schwächelt, aber einen Tag hält er immer noch! Als Reservehandy für mein oft defektes SonyEricsson-Handy taugt es noch wunderbar....

Die Siemens-Züge sind bis auf ein paar Ausnahmen (z.B. Taurus) allerdings wirklich Mist. Nur: Wer baut bessere?

Alstom (mit ihrem gerade scheiternden "Fugger-Express")??? Bombardier (fällt mir gerade keine Panne ein, aber bestimmt nur, weil ich gerade seeehr müde bin)???

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass die Branche es drzeit einfach nicht gebacken bekommt, ordentliche Qualität zu liefern.
Aber es beschleicht mich auch der Verdacht, dass die DB durch den gesetzten Auslieferungs-Zeitdruck, Versuche der Kostensenkung und eigenwillige Nachbesserungen auch nicht ganz unbeteiligt ist an der Misere.

Es kann sein, dass das ZDF diese Ausschreibung in den Topf mit dem Thema ICE-Probleme geworfen hat.

Allenfalls bekommt ANX einen Großauftrag und Mukran wird entrümpelt. Oder wir bekommen zu SBB und ÖBB noch etwas CD/PKP.

Sollte das Gegenteil eintreten, werde ich Großaktionär bei der BAHN BAHN ;-)

Erwartungsvolle Grüße
TEF4

und meine tolle Induktionskochfelder sowie meinen TV im Kühlschrank. Das funktioniert - aber da hat es wenig Software..

Siemens ist der größte Schrott'!!! Ich hab kein Produkt von Siemens was länger als 2 Jahre fehlerfrei lief.

Ja, ich weiß: Sicher Ist Eins: Man Erhält Nämlich Schrott...:)

Nun mal ernst: Du vielleicht nicht (Handy, Toaster usw.), aber wie wäre es mit:

• BR 189: die Erfolgmaschine auf der Betuweroute
  
• eine dreistellige Zahl an Taurusloks (AT, HU, Slowenien)
  
• Velaro España
  
• Dispoloks (E64-F4, ES64-U2)
  
• Desiro-Triebwagen (Elektro und Diesel)
  
• div. U-Bahnen

gruß,

Oscar (NL).

Plan B wäre dann von Jena nach Erfurt mit RB, von Erfurt nach Meiningen mit STB und von Meiningen nach Bad Salzungen auch mit STB. Ist zwar kleiner Umweg (zeitmäßig etwa 90 min), aber ausfallsicher.

Wird aber auf jeden Fall nicht so voll werden, wie mit RE Jena-Weimar, IC Weimar-Eisenach.

Es wird auf L50 wohl in Zukunft eher Mischbetrieb mit IC und ICE geben.

Es wäre zumindestens auch insofern logisch, weil die Garnituren gerade ausgeliefert werden und die DB auf die Bestellung "aufspringen" könnte... Stichtwort: Massenrabatt und geteilte Entwicklungskosten mit der ÖBB.

12 neue ICE-T sind natürlich wahrscheinlicher... jedoch würde das die Wartungsprobleme nicht lösen, da es zwar die aktiven Umläufe entlastet, jedoch nicht die Schlangen vor dne Werken verringert.

Andererseits wäre es ggf wünschenswert 12 neue BR 406 zu bestellen, die man sowohl auf der Relation Frankfurt-Paris zur Umlaufentlastung einsetzen kann als auch im regulären ICE3-Umlauf. Dann könnte man mit überschüssigen ICE3 ICE-A-Relationen bedienen und ICE-A auf Hamburg-Berlin(-Leipzig) einsetzen.

Mein Kommentar: Schrott.
Und im privaten Umfeld: Unser Staubsauger von Siemens ging recht schnell am Rohr kaputt (aus Plastik und auch hier falsch dimensioniert).
Bei meinem Handy von Siemens waren es recht schnell die Tasten, obwohl ich es nur wenig benutzte. Die Folge: Das Handy war nicht mehr einsetzbar, von den vielen Fehlern in der Firmware spreche ich erst gar nicht.

Siemens ist der größte Schrott'!!! Ich hab kein Produkt von Siemens was länger als 2 Jahre fehlerfrei lief. Von den Zügen die die Bauen sei es S bahn, Tram oder ICE wollen wir ganicht sprechen.

Klingt nach einer durchaus differenzierten Betrachtungsweise :-)