Wenn ich Hartmut Mehdorn wäre, würde ich für die Übergangszeit bis zum vollständigen Wiedereinsatz aller ICE-Züge nur noch IC/EC-Preise berechnen.

Sozusagen als kleine "Wiedergutmachung" für den erlittenen Komfortverlust der Kunden !!

Grüße GUM

Hallo,

da nun offensichtlich auf Dauer zwischen München und Berlin IC-Züge statt der Plan-ICE's verkehren frage ich mich, wie viel die DB wohl an Mehreinnahmen durch falsche Bepreisung der Verbindung erzielen mag?

Gruß
Tommyboy

Als das neue Preissystem PEP eingeführt worden ist, sind auch die Fahrpreisberechnungsgrundlagen angepasst worden. Abgesehen von den in den nachfolgenden Jahren vorgenommenen "Schweinereien" wie Anpassung des Klassenfaktors, Verschiebung der Raumgrenzen, Zuschlagen von billigeren Vororten in die nächst höhere Relation und vielem mehr, lassen sich die Preisunterschiede beim Sparpreis mit Mitfahrern relativ einfach berechnen:

ICE ==> 150 % des Relationspreises
PK B IC/EC/D ==> 125 % des Relationspreises

Also einfach der Bahn Bahn einen Einschreibebrief schicken mit der Forderung auf die Differenz der Zugklassen. Ausnahme: Der Maximalpreis ist für PK A und PK B gleich, d.h. eine Erstattung bei München-Hamburg wäre wohl relativ sinnlos !

Also viel Spaß beim Geld zurückholen....

Hm, und was mit den Kosten die nun durch die Überprüfung der ICE-T entstehen?

Soll es das Problem der Kunden sein?
Hm, langfristig wird es sicherlich so kommen, aber wenn man sich Bonuszahlungen genehmigt ist auch noch Geld da... ;-)

Gruß
Tommyboy

da nun offensichtlich auf Dauer zwischen München und Berlin IC-Züge statt der Plan-ICE's verkehren frage ich mich, wie viel die DB wohl an Mehreinnahmen durch falsche Bepreisung der Verbindung erzielen mag?

Beispiel:

Berlin-München, 2. Klasse Normalpreis im ICE kostet z.Zt. 109 Euro einfach. Dieselbe Relation in der PK B würde indes nur mit 95 Euro veranschlagt.

Leipzig-München, im ICE soll es 84 Euro kosten, im IC nur 75 Euro.

Das war im letzten Jahr, als am Samstagmorgen noch der IC "Karwendel" von Berlin nach München fuhr, schon augenscheinlich, aber der war eben ein Exot auf dieser Relation, jetzt indes sind die Abweichungen vom gebotenen Fahrmaterial und der Fahrzeit (oft +20 in L) erheblich von denen abweichend, welche HAFAS auswirft.

Selbst wenn es den Differenzbetrag erstattet wird gilt dies doch nur für Normalpreise, oder rechnet jemand den Unterschied beim Sparpreis mit mehreren Mitfahrern und BahnCards aus? Ebenso ist die Preisabstufung beim Dauer-Spezial bekanntermaßen auch abhängig vom aufgerufenen Normalpreis, weshalb ein DS-Kunde möglicherweise mehr bezahlt als er bei Nutzung eines IC's auf der gewünschten Relation hätte zahlen müssen. Und sollte im Zulauf zum Ersatz-InterCity ein ICE benutzt worden sein ist die Erstattung einer Fahrpreisdifferenz ausgeschlossen, weil die komplette Strecke als PK A bepreist wird.

Gruß
Tommyboy