Hinkt der Vergleich bezüglich der Sparpreise 25 und 50 nicht doch ein wenig?

Wieso? Wer früh dabei ist, hat Chancen auf SP50.
Wenn man zu lange wartet, ist SP50 vergriffen aber SP25 noch verfügbar.
Noch später gibt es keine Sparpreise mehr.

remboursable, échangeable...

Das hast Du s.i.w. richtig verstanden.

Für Euch Deutsche ist es zu hoffen, dass Railteam die SNCF-Vorhaben übernimmt.
Dann könnte man die unsinnigen DB-Einschränkungen aushebeln.
Ggf. bucht man dann ICE International Frankfurt-Arnhem v.v. wenn man als Zielort Oberhausen hat...:)
(Grenze rüber -> Railteam, doch?)

gruß,

Oscar (NL).

Wenn ich das recht verstanden habe und richtig frei übersetze, ansonsten mich bitte korrigieren/verbessern, gab es 1,3 Millionen mehr Fahrgäste.
Die Auslastung der TGV erreicht so 77%. Eine Zahl im Vergleich zu 50% an leeren Plätzen bei der DB, deren Tarife zwischen 25% und 35% über denen in Frankreich liegen.

Bezieht sich die 50% auch nur auf den Fernverkehr (ICE), bzw. kennt jemand die Zahlen?

Wobei die Auslastung im Vergleich der beiden Bahngesellschaften nur dann interessant ist, wenn man weiss wie viel Sitzplätze auf einer Verbindung zur Verfügung stehen.

Ganz einfach: SNCF hat das System von DB geklaut:

1. petits prix <=> Dauer Spezial, Europa Spezial, Sparnight
2. loisirs <=> Sparpreis 25, Sparpreis 50
3. pro <=> Normalpreis

Wobei, laut Bericht, die Tickets aus der Gruppe 2 und 3 bis zum Vortag ohne weitere Kosten umgetauscht werden können. Im Bericht ist auch von remboursable die Rede (rückzahlbar), aber ob hier ein Eigenanteil zu bezahlen ist?
Am Tag der Reise wären für eine Änderung nur 10 Euro zu bezahlen.

Hinkt der Vergleich bezüglich der Sparpreise 25 und 50 nicht doch ein wenig?
Im direkten Vergleich könnte man also bei der SNCF einen SP25 oder SP50 noch am Vortag kostenlos ändern.
Was versteht hier die SNCF unter échangeable: Änderung des Reisezeitraums oder/und auch die Wegstrecke?

Das wäre bei der DB ja bis zum Vortag nicht kostenfrei möglich und am Reisetag überhaupt nicht mehr möglich?

Demnach gibt es nicht mehr als 3 Tarife:
--> « petits prix » : Prem’s, promos, bons plans du Net
--> loisir (Preise variieren)
--> les billets "pro": Diese haben die größtmögliche Flexibilität

Loisirs = Freizeit (auf englisch: leisure).

Ganz einfach: SNCF hat das System von DB geklaut:

1. petits prix <=> Dauer Spezial, Europa Spezial, Sparnight
2. loisirs <=> Sparpreis 25, Sparpreis 50
3. pro <=> Normalpreis

dont le prix varie en fonction de l’anticipation, selon la formule « plus c’est tôt, moins c’est cher »

100%ig übersetzt: je früher man dabei ist, je billiger man fährt.

Vokabeln:

• plus = mehr (2. Vergleichsform, Vergrößerung)
  
• c'est = es ist
  
• tôt = früh (plus tôt = früher)
  
• moins = weniger
  
• cher = teuer (moins cher = billiger)

Die letzte Stellungnahme der Franzosen kann ich leider nicht bestätigen.
Mit einer Auslastung von 77% und Zwangsreservierung der TGV durfte es klar sein, warum Ausländer fast keine Chance haben, eine Expressreservierung für einen TGV zu bekommen (dies in Gegensatz zum FS Eurostar Italia).

gruß,

Oscar (NL).

Demnach gibt es nicht mehr als 3 Tarife:
--> « petits prix » : Prem’s, promos, bons plans du Net
--> loisir (Preise variieren)
--> les billets "pro": Diese haben die größtmögliche Flexibilität

Zu den "loisirs" verstehe ich allerdings die Formel nicht so recht: "dont le prix varie en fonction de l’anticipation, selon la formule « plus c’est tôt, moins c’est cher »
Wie darf man das verstehen?

Interessant finde ich noch den letzten Absatz, bezüglich der Zahlen 2007:
"... la SNCF a transporté 1,3 million de voyageurs supplémentaires. Le taux d’occupation des TGV atteint ainsi 77 %. Un chiffre à comparer aux 50 % de places inoccupées que l’on trouve dans les trains de la Deutsche Bahn, son homologue allemande, dont les tarifs sont de 25 % à 35 % supérieurs à ceux pratiqués en France"

Wenn ich das recht verstanden habe und richtig frei übersetze, ansonsten mich bitte korrigieren/verbessern, gab es 1,3 Millionen mehr Fahrgäste.
Die Auslastung der TGV erreicht so 77%. Eine Zahl im Vergleich zu 50% an leeren Plätzen bei der DB, deren Tarife zwischen 25% und 35% über denen in Frankreich liegen.

Bezieht sich die 50% auch nur auf den Fernverkehr (ICE), bzw. kennt jemand die Zahlen?