Damit würde die Fahrt jetzt mit acht eCoupons und einer WM-BC25 zu fünft auf vier Karten zusammen 99,- Euro kosten.

Eine 29,- Euro - Verbindung mit zwei eCoupons und der WM-BC25 zu fünft würde nur 61,75 Euro kosten.

Warum also die Stückelung mit vier Karten?

Wir wollten von Berlin nach Duisburg nachmittags durchfahren, zumal die Verbindung auch schneller als eine mit Umsteigen wäre.
Hätte ich Berlin-Duisburg im IC 1917 durchgängig gebucht, wären wir bei 156,75 Euro gewesen.

15:06 ab Lehrte
über Hannover
an Herford 16:31
zu fünft ohne BC etc.
gibt es noch für 59,- €
Die Fahrt ist H-Hbf nach Herfort mit dem gesuchten IC!

Das ist leider der IC 2440. Ich brauche den IC 1917.

Das sind 39,- € mit BC25 also 29,25 € minus zwei eCoupons macht 9,25 €.

Jene eCoupons (REWE) erfordern einen Mindestfahrkartenpreis von EUR 40. Für eine EUR 39 Fahrkarte sind sie nicht einlösbar.

Eine 29,- Euro - Verbindung mit zwei eCoupons und der WM-BC25 zu fünft würde nur 61,75 Euro kosten.

Warum also die Stückelung mit vier Karten?

Aber ca. zwei Stunden später fährt der IC 1923,
dafür gibt es die komplette Fahrt B-DU zu fünft mit BC25 und zwei eCoupons für 106,75 €.

Aber warum ist die Fahrt Hannover-Herford (Ankunft 16:31) zu fünft teurer als die Fahrt
Lehrte-Herford ((Ankunft 16:31)?
Also fünfmal mit BC25 und zwei eCoupons bekommt man Lehrte-Hannover-Herford (Ankunft 16:31 18.09.) für 24,75

Der IC-Normalpreis auf der Strecke H-HF wäre 75 Euro mit 5x BC25 minus 20 Euro eCoupon = 55 Euro.

Eine Fahrkarte für 3 Personen mit 3 * BC25 kostet EUR 45 minus zwei Gutscheine macht EUR 25.
Eine Fahrkarte für 2 Personen ohne BC kostet EUR 40 minus zwei Gutscheine macht EUR 20.

Also zusammen für insgesamt 5 Personen EUR 45 statt 55. Sofern zwei zusätzliche Gutscheine verfügbar sind.

Wenn ich es richtig vestanden habe, ist gewünscht die Fahrt für fünf Personen mit eCoupons für viermal 59,- € minus achtmal 10,- € also 156,- € zu buchen, was nicht gelingt.

Richtig.

Welche Sparpreise sind denn auf der gesamten Strecke verfügbar?

Berlin-Wolfsburg 5x 19 Euro, Wolfsburg-Hannover 5x 19 Euro, Herford-Duisburg 5x 19 Euro und dann als Mittelstück Hannover-Herford 3x(!) 19 Euro.
Da es alles Kurzstrecken sind, gibt es auch keine anderen Sparpreise in der 2. Klasse. Nur noch 1. Klasse.

Bei 29,- und 34,- und 39,- wäre der Betrag mit zwei eCoupon günstiger als 156,- €. Wird vielleicht eine WM-BahnCard25 benutzt?

Ja. Also pro Abschnitt bin ich bei 44,25 minus 20 Euro eCoupon = 24,25 Euro.

Welche InterCity an welchem Tag soll es denn genau sein?
Diese Information würde helfen.

Konkret geht es um den IC 1917 am 18.9.11.

Wie geschrieben: Die Strecken Berlin bis Hannover und Herford bis Duisburg sind im IC 1917 schon gebucht. Umsteigen geht nicht mehr.
Merkwürdigerweise wäre es an allen Sonntagen vorher problemlos möglich, da hat der IC 1917 immer ein Kontingent für 5 Personen zwischen Hannover und Herford. 11.9., 4.9., 28.8., 21.8. usw...

Der IC 2440 auf gleicher Strecke H-HF, 18min. früher, hätte am 18.9. ein ausreichendes Kontingent. Nur den erreichen wir ja in Hannover nicht. Die Zugbindung hierfür könnte man ja nur mit einem Normalpreis umgehen. Oder gibt es noch andere Tipps?
Der IC-Normalpreis auf der Strecke H-HF wäre 75 Euro mit 5x BC25 minus 20 Euro eCoupon = 55 Euro.

Welche InterCity an welchem Tag soll es denn genau sein?
Diese Information würde helfen.
Mein Vorschlag wäre mit ICE bis BS und dann weiter mit NV zu fünft mit zwei eCoupons gibt es dann für 89,- (ohne BC25) oder zu dritt und zu zweit mit drei eCoupons für 88,- . Für 58,- kann man schon einmal (ca. 20 min) umsteigen.

Nach meinen Beobachtungen gibt es keine Kontingente. Sparpreise gibt es nach meiner Erfahrung nicht nach Anzahl, sondern eher nach Zeit. Soll heißen dass die Preise nach bestimmten Wochen der Verfügbarketi steigen, nicht nach Anzahl verkaufter Tickets.

Unwahrscheinlich. Bei mir geht es um eine Fahrkarte mit 5 Personen in der 3. September-Woche in einem IC von Berlin nach Duisburg.

Nach meinen Erfahrungen gibt die Sparpreise auch zeitenabhängig, sprich abhängig nach Zeitpunkt der Buchung. Daneben gilt natürlich auch die Kontingentierung.

Ich hab mal vor zwei Jahren für drei Wochen eine Verbindung für einen Samstag "beobachtet": Immer ab Dienstag hat sich der Sparpreis um eine Stufe erhöht.
Das ist natürlich nicht repräsentativ, geschweige denn allgemeingültig. Kann natürlich andere Grunde haben,
[Verschwörungsmodus] aber der Verdacht liegt schon nahe, dass die Bahn die günstigen Kontingente nach und nach "trockenlegt", auch wenn diese noch nicht vollständig abgerufen wurden. Wer dann fahren muss, ist auch eher bereit 10 oder 20 EUR mehr auszugeben... [/Verschwörungsmodus]

Mit dem Zeitfaktor dürfte das nichts zu tun haben. Ausgerechnet auf diesem relativ kleinen Streckenabschnitt (Fahrzeit unter 1h) müssen mehr Leute ein Sparpreis-Ticket bereits gebucht haben.

Könnte das mit den Oh-Weh-K-Bauarbeiten zu tun haben? Da fahren ja nebst den ICE nur noch die WE-Verstärker. Und wer schnell nach Herford will, ist auf die IC dann angewiesen.

Schönes Wochenende
Jogi

Evtl. kannst du die Fahrkarte ja so trimmen, dass zwischen Hannover und Herford nur Nahverkehr benutzt wird? Das verlängert zwar die Fahrzeit, kann aber das fehlende Kontingent umgehen.

Da ich in einem IC mit Zugbindung sitze, kann ich nicht aussteigen. Ich muss ja mit dem IC, mit dem ich nach Hannover fahre auch von Herford aus weiterreisen.

Aktuell tüftle ich gerade an einem Normalpreis herum, der erlaubt auf der Strecke Hannover-Herford ICE/IC zu benutzen, aber einen längeren Streckenabschnitt NV hat, so dass ich nur eine kleine FV-Strecke bezahlen muss und der Rest mit gleichgestelltem NV abgerechnet wird. Wenn es vom Weg her klappen könnte, wäre ich dann in der Nutzung der Züge bei Normalpreis frei.

Nach meinen Beobachtungen gibt es keine Kontingente. Sparpreise gibt es nach meiner Erfahrung nicht nach Anzahl, sondern eher nach Zeit. Soll heißen dass die Preise nach bestimmten Wochen der Verfügbarketi steigen, nicht nach Anzahl verkaufter Tickets.

Unwahrscheinlich. Bei mir geht es um eine Fahrkarte mit 5 Personen in der 3. September-Woche in einem IC von Berlin nach Duisburg.
Ich habe die Fahrt in vier Abschnitte gestückelt, um jeweils 2 eCoupons einsetzen zu können. Berlin-Wolfsburg, Wolfsburg-Hannover, Hannover-Herford und Herford-Duisburg. Die ganze Fahrt durchgängig ohne Umsteigen in einem IC.

Für Berlin-Wolfsburg, Wolfsburg-Hannover und Herford-Duisburg gab es 19 Euro-Kontingente. Nur der Abschnitt Hannover-Herford hat kein ausreichendes Kontingent mehr. Da sind nur noch 3 Sparpreisticket-Plätze für 19 Euro in der 2.Klasse frei, ansonsten nur noch 1.Klasse-Sparpreise.

Mit dem Zeitfaktor dürfte das nichts zu tun haben. Ausgerechnet auf diesem relativ kleinen Streckenabschnitt (Fahrzeit unter 1h) müssen mehr Leute ein Sparpreis-Ticket bereits gebucht haben.

Nun ist die Frage, ob nur noch ein Normalpreis hilft oder ob ich regelmäßig in das RIS hereinschauen sollte, falls weitere Kontingente freigegeben werden?

Wahrscheinlicher als zusätzliche Kontingente ist, dass vorhandene verkauft werden und es teurer wird.

Evtl. kannst du die Fahrkarte ja so trimmen, dass zwischen Hannover und Herford nur Nahverkehr benutzt wird? Das verlängert zwar die Fahrzeit, kann aber das fehlende Kontingent umgehen.

Falls du genaue Reisedaten schreibst finden sich hier Leute, die nach der günstigsten Möglichkeit suchen.

..., falls weitere Kontingente freigegeben werden?

Nach meinen Beobachtungen gibt es keine Kontingente. Sparpreise gibt es nach meiner Erfahrung nicht nach Anzahl, sondern eher nach Zeit. Soll heißen dass die Preise nach bestimmten Wochen der Verfügbarketi steigen, nicht nach Anzahl verkaufter Tickets.

Ich bin IN der misslichen Lage, dass ich eine längere Fahrt im September stückeln wollte, aber für einen kleinen Abschnitt eines IC (Hannover-Herford) fehlt mir das Sparpreiskontingent.

...jetzt vertippe ich mich vor Verzweiflung schon.;)

D.h. ich habe bis Hannover Zugbindung und nach Herford Zugbindung, bin also auf einen bestimmten IC angewiesen.

Nun ist die Frage, ob nur noch ein Normalpreis hilft oder ob ich regelmäßig in das RIS hereinschauen sollte, falls weitere Kontingente freigegeben werden?