Es bleibt alles gleich.

Nun ja, ich würde nicht soweit gehen. Ein dezenteres "Es soll alles gleichbleiben" finde ich passender, denn wer weiß, was noch alles herumgeplant wird bis Dezember ;)

es pfuscht in 218 466-1s Wortkünstlereien
der Neigezug

Dann hat mich der Umlauf auch gesehen, wie man so sagt.

Nun ja, im regionalen Forum kam letztens die Meldung auf, dass alles so bleibt, wie es ist. Quelle soll der ÖBB-Zugbildungsplan sein.

und wie sieht es mit den Verbindungen mit dem Railjet aus ? Von Frankfurt aus nach Budapest v.v. bzw. München im Jahr 2012 ? Wie sieht es auf dieser Strecke aus ?

CNL hat auf ihrer Facebook Seite bestätigt das zum Fahrplanwechsel neu ein Kurswagen Kopenhagen-Prag eingeführt wird, ansonsten stehen keine weiteren Linien Änderungen an

Neben den bekannten Saisonalen Verlängerungen prüft CNL ob eine Verlängerung in den Sommermonaten des Zürich-Hamburg bis Westerland realisierbar ist

CNL hat auf ihrer Facebook Seite bestätigt...

Gefällt mir.

Der IC übernimmt (ohne Bauarbeiten) die Lumpensammlerrolle. Sind drei Linien, die deinen Vorstellungen entsprechen. Aber wie man da was eindampfen kann, erschließt sich mir nicht. Wenn die 2,5 Züge pro Stunde nicht nachgefragt werden würden, hätte die Bahn doch schon längst was unternommen...

Nicht zu vergessen, dass diese Linie bis Ende 2002 eine IR-Linie war.

Moin, gerade im Norden ist die Linie 26 aber nicht unwichtig wie man momentan sieht (und hört).

Für Norddeutschland ist diese Linie wichtig.

Das "Problem" dieser Linie liegt eigentlich mehr im Süden und da dürfte auch eine Verlegung Richtung Berlin nicht so viel dran ändern.

Was für Probleme gibt es denn mit der IC-Linie 26 im Süden?

Via Wörth fährt nur die Straßen/Stadtbahn nach Karlsruhe und die Regionalbahn bis Wörth. Die Straßen/Stadtbahn geht meines Wisse dann in Karlsruhe oder früher vom herkömlichen Netz auf das Straßebahnnetz über und fährt nicht über KA Hbf.

Ja und nein ;)

Zwischen Karlsruhe und Wörth gibt es sowohl die Regionalbahnen und -expresszüge (Mehrzahl von Express? Expressi? *g*) wie auch die Stadtbahnen der AVG, die zwischen Germersheim/Wörth und Maxau gemeinsam auf einer Strecke fahren; hinter Maxau wird die Stadtbahnstrecke dann ausgefädelt Richtung KA Innenstadt.
Dort fährt dann die S51/52 einen Rundkurs über Hbf-Marktplatz und direkt zurück nach Germsheim.
Dann gab (oder gibt) es auch eine "S8", eine direkte Stadtbahn vom Karlsruher Hbf RIchtung WÖrth, war aber nur eine Einzelleistung.

Außerdem wäre es ein Umweg über die vielen Dörfer hinter Germersheim via Wörth zu fahren. Ich denke deswegen das die dann in Germersheim den Rhein überqueren und über Graben- Neudorf und Bruchsal fahren.

Ob man KA-Wörth-Germersheim-...-Frankfurt oder KA-Gr=Neudorf-Germersheim fährt dürfte kilometermäßig nicht allzu viel ausmachen. Mir erschent die Strecke über Wörth sogar die kürzeste Verbindung nach Germersheim zu sein. Über Bruchsal ist da schon eher ein Umweg... ;-))
Karte bei Tante wiki

Hoffentlich nix für ungut :)

Liebe Grüße
Jogi

Hallo!

Und jeder Stadtbus hat heute schon eine Klimaanlage...

...solange die nicht ausfällt ist alles gut. Aber zum Glück gibt es bei den Apmz/Avmz/ABvmsz/Bvmz/Bpmz/Bpmbdzf diesbezüglich keine Probleme.

Die DB-IC/EC haben in Österreich sehr große Probleme mit den Klimaanlagen.

m b g,
Anoj

... nur der Bim läuft super ;P

Und jeder Stadtbus hat heute schon eine Klimaanlage...

...solange die nicht ausfällt ist alles gut. Aber zum Glück gibt es bei den Apmz/Avmz/ABvmsz/Bvmz/Bpmz/Bpmbdzf diesbezüglich keine Probleme.

Die DB-IC/EC haben in Österreich sehr große Probleme mit den Klimaanlagen.

m b g,
Anoj

Es ist halt das Problem der geringen Sitzanzahl: 60 im Bimz gegenüber 96 im Bn

Wäre die DB nicht so sparsam, ließe sich das Problem mit ein paar Wagen mehr durchaus schnell lösen... ist ja nicht so, dass die Bahnsteige sooo kurz sind - Oder?

Aber unwirtschaftlich isses. Da laufen für einen Zug mit gleich vielen Sitzplätzen drei oder vier Wagen mehr mit, die wollen auch gewartet und gereinigt werden und außerdem werden die Stationsgebühren mit der Länge des Zuges immer teurer. So easy ist die Geschichte also nicht!

Sag ich ja. Da bräuchte es eine (sehr) spendable Bahn...