Könnte es vielleicht sein, dass auch für internationale Bahnhöfe Abkürzungen verwendet werden und man sich hier vertippt hat ?

Hatte ich zuerst auch vermutet, aber die Abkürzungen sind XPKR und XPKNH. Also ist eine Verwechslung der Abkürzung oder ein Tippfehler eher unwahrscheinlich.

"Nowa Huta" könnte wohl "neue Hütte" heißen

So ist es.

und ich kann mich erinnern, dass in alten Erdkundeschulbüchern ein Bild eines Schwerindustriekombinats in der Nähe von Krakau mit diesem Namen bezeichnet wurde.

Außerdem ist es ein Stadtteil Krakaus.

Siehe auch: Kraków Nowa Huta

Moin!

Zur My in Hamburg empfehle ich, hier Bild 16 anzuschauen. Da der Zug nach Fredericia geht, dürfte Neumünster klar sein.

Klar: gut Wetter gemacht. Aber vielen Dank für die Altersweisheitsblumen: das Bild ist von 1964. Das ist dann doch leicht jenseits meines Erinnerungshorizonts - da war ein Onkel noch nicht mal auf dem Bauzug und mein ältester Cousin darum vielleicht annähernd in Planung. Und sein Onkel schickte sich an, sitzenzubleiben.

Womit wir wieder in Flensburg wären.

Die Ausnahme nach Trier war ja im Wikiartikel erwähnt - warum nicht bis in die Neunziger? Die ausnahmeausgebende Behörde gab es ja da noch...

... erreicht wieder die Dämmerungen des Langzeitgedächtnisses
fjk

Das gefällt mir besonders... ;-) Wie kommt man denn auf "Krakow Nowa Huta" statt "Krakow Glowny" (diakritische Zeichen nicht dagestellt)?

Könnte es vielleicht sein, dass auch für internationale Bahnhöfe Abkürzungen verwendet werden und man sich hier vertippt hat ?
"Nowa Huta" könnte wohl "neue Hütte" heißen und ich kann mich erinnern, dass in alten Erdkundeschulbüchern ein Bild eines Schwerindustriekombinats in der Nähe von Krakau mit diesem Namen bezeichnet wurde.

Zur My in Hamburg empfehle ich, hier Bild 16 anzuschauen. Da der Zug nach Fredericia geht, dürfte Neumünster klar sein.

Danke auch für den Hinweis zur Zugsicherung der CFL-1600, das wird früher wohl großzügiger gehandhabt worden sein. Anfang der 1990er kamen sie jedenfalls planmäßig bis nach Augusta Treverorum.
Was nun die Entscheidung, die 1604 nach Neumünster zu beordern, ausgelöst hat, kann ich aber beim besten Willen nicht sagen oder mutmaßen.

Viele Grüße, Sören

Nachfrage zu der CFL-Lok: die CFL stecken mit ihrer Güterbahn ja ziemlich tief in den Resten der NVAG überall in Schleswig-Holstein. Zuerst dachte ich daher, dass sie deswegen Flagge zeigen im Norden. Aber wenn ich es richtig verstanden habe, ist das "nur" eine Vereinsmuseumslok? Wieso ist gerade die dann da?

Die 1604 ist offizielle Museumslok. Sie gehört dem Staatlichen Amt für Denkmalpflege (siehe rail.lu übers Amt und rail.lu über die 1604). Warum genau sie da war, kann ich nicht sagen - auf Bildern der Überführung war sie nicht die Zuglok*. Als Anhaltspunkt kann dienen, daß der ebenfalls ausgestellte "CFL-Silberling" im AW Neumünster "rückmodernisiert" wurde. Ich freue mich jedenfalls über jede Nohab, die ich sehe, auch wenn's, wie die luxemburger, keine Nohab ist. ;-)

feindlich scheinen sich Denkmalamt und CFL jedenfalls nicht gegenüber zu stehen, wenn man die Einsätze der Museumsloks so betrachtet. Eine Zusammenhangsannahme mit den CFL-Aktivitäten im Norden könnte man also zumindest für die Schublade "Verschwörungstheorien" noch aufbewahren. Der direkte und offensichtliche Zusammenhang mit dem Silberling spricht dem ja nicht unbedingt entgegen (auch den hätte man woanders aufarbeiten können).

Vielleicht hat man das schöne Stück aber auch nur wegen der räumlichen Nähe zu den dänischen Nohabs (von denen keine verfügbar war/ist?) geordert. Wenn die denn überhaupt jemals bis Neumünster kamen - aus meiner Jugend kann ich mich an viele V200 und noch mehr dänische Wagen (später mit wechselnden bunten Plastiktüten, etwas kleiner als A4, zur Müllsammlung, und einer für niedersächsische Grundschulkinder weitgehend unverständlichen dänischen Ausgabe der "Schönen Welt") erinnern, aber dänische Loks?!? Nun, es war ja auch genügend Zeit zum Lokwechsel während die Reisenden über den Bahnsteig in Flensburg gescheucht wurden. Ach ja: alles kommt wieder;-)

sucht schonmal seinen Reisepass
fjk

*) im Wikipediaartikel über die luxemnurgischen Nicht-Nohabs steht, dass sie zwar ein drittes Spitzelicht, aber keinerlei(!nicht mal Indusi!) Zugsicherungssystem für Deutschland haben - und nach Trier mit (dann wohl ziemlich außerordentlicher - oder war man damals noch nicht so streng?) Ausnahmegenehmigung kamen. Andererseits haben wir kürzlich aus einem Unfall gelernt, dass es "ohne Ende" PZB-freie Strecken gibt. Warum sollten also alle Loks eine haben?

Derart komfotable Fahrzeuge sucht man im Regionalverkehr heute leider (fast) vergeblich. Besonders die 1. Klasse. Da können nicht mal die ICE's mithalten (außer die MET Garnituren).
Danke für die schönen Fotos.

[Ein zwei Wochen verspätetes Dankeschön] für die Bilder, Schilderungen (Zugschlusscheibe) und Eindrücke vom Tag der offenen Tür in Neumünster.

Dann ist das Dankeschön (bitte sehr!) nicht mit der DB gefahren, zwei Wochen sind im realen Personenverkehr doch eher selten. ;-)

Auf den vormittäglichen Bildern machen Wetter und Besucherdichte einen weit ordentlicheren Eindruck. Und Ihr habt ja offenbar zumindest das Erwartete vorgefunden und eine interessante Ausfahrt unternommen.

Was die Besucherzahl betrifft, so ist der subjektive Eindruck, daß es sich doch verlaufen hat. Regen gab's auch, aber auf den Bildern aus der Werkshalle sieht man den nicht. Der Rückweg zum Bahnhof dann im Trockenen und als ich im trockenen Schlex nach Hamburg saß, wurde der ziemlich geduscht.

Vielleicht noch eine Nachfrage zu der CFL-Lok: die CFL stecken mit ihrer Güterbahn ja ziemlich tief in den Resten der NVAG überall in Schleswig-Holstein. Zuerst dachte ich daher, dass sie deswegen Flagge zeigen im Norden. Aber wenn ich es richtig verstanden habe, ist das "nur" eine Vereinsmuseumslok? Wieso ist gerade die dann da?

Die 1604 ist offizielle Museumslok. Sie gehört dem Staatlichen Amt für Denkmalpflege (siehe rail.lu übers Amt und rail.lu über die 1604). Warum genau sie da war, kann ich nicht sagen - auf Bildern der Überführung war sie nicht die Zuglok. Als Anhaltspunkt kann dienen, daß der ebenfalls ausgestellte "CFL-Silberling" im AW Neumünster "rückmodernisiert" wurde. Ich freue mich jedenfalls über jede Nohab, die ich sehe, auch wenn's, wie die luxemburger, keine Nohab ist. ;-) [PS: www.rail.lu wird gerade umgebaut, ich hoffe, die Links halten.]

Viele Grüße, Sören

Auf den vormittäglichen Bildern machen Wetter und Besucherdichte einen weit ordentlicheren Eindruck. Und Ihr habt ja offenbar zumindest das Erwartete vorgefunden und eine interessante Ausfahrt unternommen.

Vielleicht noch eine Nachfrage zu der CFL-Lok: die CFL stecken mit ihrer Güterbahn ja ziemlich tief in den Resten der NVAG überall in Schleswig-Holstein. Zuerst dachte ich daher, dass sie deswegen Flagge zeigen im Norden. Aber wenn ich es richtig verstanden habe, ist das "nur" eine Vereinsmuseumslok? Wieso ist gerade die dann da?

verkompliziert sein Weltbild
fjk

Du meinst also tatsächlich, das Bahnhofsgebäude von Emden sollte sich hinter demjenigen von Neumünster verstecken?

Naja, zumindest Max Goldt meint das. Ich möchte da keinem Emder auf den Schlips treten. Ich war in den letzten Jahren ein paar Mal da und fand es immer sehr nett, aber der Bahnhof gehört nicht unbedingt zu den Hauptattraktionen der Stadt. Dann schon eher Emden Außenhafen.

Ein Gebäude, dessen Schönheit sich nicht auf den ersten Blick offenbart. Einen zweiten habe ich ihm nicht geschenkt.

Das erinnert mich Max Goldt: "Der Bahnhof von Emden braucht sich hinter anderen Bahnhöfen nicht zu verstecken. Schön wäre es, wenn er es trotzdem täte."

Doch noch gefunden (bin nicht zuhause, da wäre es einfacher gewesen). Du meinst also tatsächlich, das Bahnhofsgebäude von Emden sollte sich hinter demjenigen von Neumünster verstecken?
Ich nicht, in Emden gab es letztes Jahr richtig leckeren Apfelkuchen - in Neumünster habe ich nichtmal einen Bäcker im Bahnhof gesehen. ;-)

Viele Grüße, Sören

Ein Gebäude, dessen Schönheit sich nicht auf den ersten Blick offenbart. Einen zweiten habe ich ihm nicht geschenkt.

Das erinnert mich Max Goldt: "Der Bahnhof von Emden braucht sich hinter anderen Bahnhöfen nicht zu verstecken. Schön wäre es, wenn er es trotzdem täte."

Beste Grüße
Heinz

Die blauen Tüten werden wohl dafür sein, um Schadenersatzforderungen aufgrund beschmutzter Kleidungsstücke zu verhindern... ;)

Moin!

Erstmal vielen Dank für die Kommentare - es freut, wenn die Bilder gefallen. Meisterwerke sind es natürlich nicht.

Was Fabians Theorie zu den blauen Tüten angeht: Die gezeigten Wagen waren hinter Absperrband - man hätte mit der Argumentation eher die Museumsfahrzeuge betüten sollen. Das war aber zum Glück nicht der Fall. ;-)

Ich denke aber auch, sie hatten eine Schutzfunktion.

Viele Grüße, Sören

Die blauen Tüten werden wohl dafür sein, um Schadenersatzforderungen aufgrund beschmutzter Kleidungsstücke zu verhindern... ;)

Toll, und warum haben wir das dann nicht? Was meinst du wie meine Warnkleidung aussieht, nachdem ich damit zwei, drei mal gekuppelt habe... ;-)

Du arbeitest halt bei der verkehrten Firma... ;-)

heinz

Die blauen Tüten werden wohl dafür sein, um Schadenersatzforderungen aufgrund beschmutzter Kleidungsstücke zu verhindern... ;)

Toll, und warum haben wir das dann nicht? Was meinst du wie meine Warnkleidung aussieht, nachdem ich damit zwei, drei mal gekuppelt habe... ;-)

Die blauen Tüten werden wohl dafür sein, um Schadenersatzforderungen aufgrund beschmutzter Kleidungsstücke zu verhindern... ;)

Das sind gute Fragen.

@EC 178: Da habe ich keine Ahnung, was da schiefgelaufen ist.

@fabs: Die Zugschlußscheibe sehe ich als einen Scherz an - ich war's nicht. ;-)
Die blauen Tüten macht man doch dran, damit die Farbe nicht abplatzt beim Kuppeln.

Beste Grüße, Sören

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Das gefällt mir besonders... ;-) Wie kommt man denn auf "Krakow Nowa Huta" statt "Krakow Glowny" (diakritische Zeichen nicht dagestellt)?

Auf jeden Fall eine schöne Anzeige mit Seltenheitswert.

EC 178

Viele Grüße
fabs