ICE-Treff - Komfortneigung?

Komfortneigung? (Antwort)

Steffen — Fri, 24 Oct 2008 11:24:57 +0000

Markus (ICE-T-Fan), der auf meinen Beitrag geantwortet hat, hat verstanden was ich meine. Mehr wollte ich eigentlich gar nicht.

Komfortneigung? (Antwort)

Fabian318 — Fri, 24 Oct 2008 11:01:23 +0000

Wie gesagt: Es gibt keine Komfortneigung. Der Zug neigt sich je nach Querbeschleunigung gleich stark, egal ob er nun bogenschnell fährt oder nicht.

Komfortneigung? (Antwort)

Steffen — Fri, 24 Oct 2008 07:48:43 +0000

Ja, aber der Neigetechnik ist es herzlich egal, weshalb diese neigt. Die Neigetechnik neigt nur bei gemessener Querbeschleunigung und unabhängig davon, ob die GNT aktiviert ist.

Demnach müsste um das sog. "Komfortneigen" sicherzustellen, die GNT und nicht die Neigetechnik abestellt werden. Letzteres wurde aber angewiesen, somit erübrigt sich die Frage nach der "Komfortneigung".

Die Frage nach der "Komfortneigung" ist berechtigt, weil sie die Achsen nicht zusätzlich mehr schädigt (was ja das Problem ist) als wenn sie ausgeschalten ist, im Gegensatz zum bogenschnellen Fahren.

Komfortneigung? (Antwort)

Fabian318 — Thu, 23 Oct 2008 23:03:56 +0000

Ja, aber der Neigetechnik ist es herzlich egal, weshalb diese neigt. Die Neigetechnik neigt nur bei gemessener Querbeschleunigung und unabhängig davon, ob die GNT aktiviert ist.

Demnach müsste um das sog. "Komfortneigen" sicherzustellen, die GNT und nicht die Neigetechnik abestellt werden. Letzteres wurde aber angewiesen, somit erübrigt sich die Frage nach der "Komfortneigung".

Komfortneigung? (Antwort)

Steffen — Thu, 23 Oct 2008 20:00:01 +0000

Komfortneigung = er neigt sich wegen höherem Fahrkomfort, nicht wegen höherer Geschwindigkeit

;)

Danke! (owT) (Antwort)

Anoj 1 — Thu, 23 Oct 2008 19:50:03 +0000

;-)

Komfortneigung? (Antwort)

Fabian318 — Thu, 23 Oct 2008 19:33:41 +0000

Es ist gibt keine "Komfortneigung". Der Zug neigt sich immer gleich stark, egal ob er mit aktiver GNT fährt oder nicht.

Achsen (Antwort)

Fabian318 — Thu, 23 Oct 2008 19:31:59 +0000

Damit die Züge wieder mit Neigetechnik fahren könnne...

Achsen (Antwort)

Anoj 1 — Thu, 23 Oct 2008 15:55:58 +0000

Hallo!

Wenn es so läuft wie bei den ICE-TD, dann seh ich schwarz. Jedoch waren die ICE-T wirtschaftlich ausgelastet, sodass eine kostenintensive Umrüstung der Achsen sich hier eher lohnt.

Warum sollten die Achsen umgerüstet werden? Man kann doch mit denselben Achsen ohne Neigetechnik fahren!?

m f g,
Anoj, der froh ist, dass es in A keine (ICE-T mit) Neigetechnik gibt.

gute Frage! (owT) (Antwort)

Anoj 1 — Thu, 23 Oct 2008 15:51:06 +0000

;-)

Alternative ICN? (Antwort)

railan — Thu, 23 Oct 2008 13:08:05 +0000

Als ich noch an der schweizer Grenze wohnte, bin ich öfter mal mit dem ICN in der Schweiz gefahren. Der scheint ja seit längerem seine Kinderkrankheiten überwunden zu haben. Was in ein paar Jahren an Verschleißausfällen kommt weiß natürlich jetzt auch noch niemand.
Die Fahrt war meist ganz angenehm, wenn auch etwas schaukeliger als der ICE-T, wenn bei dem diese Neigetechnik mal funktioniert hat.
Ich bin eigentlich froh, dass diese anfällige Technik jetzt abgeschaltet wurde, denn das plötzliche, fehlerhafte Aufstellen in schnellen Kurven fand ich nie besonders lustig.
Der ICN ist ja wohl für 200km/h ausgelegt und damit dürfte sich die Durchschnittsgeschwindigkeit der Summe aller Züge nicht groß ändern. Die ICE schleichen ja auch die meiste Zeit mit 1/2 bis 2/3 Vmax. durch die Gegend - oder?

Komfortneigung? (Antwort)

ICE-T-Fan — Thu, 23 Oct 2008 09:37:06 +0000

Komplett!

Zumindestens meine aktuelle Beobachtung in und um Eisenach...

ab morgen die ICE-T ohne Neigetechnik (Antwort)

ICE-T-Fan — Thu, 23 Oct 2008 09:36:07 +0000

Bin gerade im Eisenacher Bahnhof am Internet-Point.

ICE sind nur gering verspätet und meistens nicht wegen fehlender GNT.
(Höchste Verspätung bisher hatte IC von Düsseldorf nach Binz wegen Störung an einem Wagen mit +15 min)
Man sieht jedoch bei den Bahnhofseinfahrten und - ausfahrten das die Neigetechnik abgeschaltet ist... die Züge wirken "steif".

Ka wie es aktuell auf Gäubahn und Frankenwaldbahn aussieht... kann ja mal jemand posten der mitgefahren ist.

SBB- oder ÖBB-Ersatzzüge bisher nicht gesehen... leider, hab Kamera dabei :(

Komfortneigung? (Antwort)

Steffen — Thu, 23 Oct 2008 09:33:20 +0000

Ist denn die Neigetechnik komplett abgestellt, oder nur das bogenschenlle Fahren?

Denn wenn die Räder geschont werden sollen, die bei schnellen Kurvenfahrten übermässig stark belastet werden, sollte eigentlich die Komfortneigung weiterhin aktiv sein können.

ab morgen die ICE-T ohne Neigetechnik (Antwort)

heinz11 — Thu, 23 Oct 2008 06:56:42 +0000

Hi zusammen,

Mario hat ja schon gesagt man solle auf DSO zwischen den Zeilen lesen. Da wurde schon was angedeutet, dass sich ab morgen irgendwas ändert.

So ist es auch - anscheinend hat das EBA die Neigetechnik für den ICE-T verboten.
(hier zur Meldung von DSO -> ICE-T ab morgen )

Irgendwie erinnert mich das an die ICE-TD, mal sehen was als nächstes kommt...

Viele Grüße

Nee, ich bin schon am Mittwoch (21.10) mit dem 1505 ohne Neigetechnik gefahren. Ergebnis: + 15

Dagegen hat der Ersatz-IC für den 522 in FFm FLH keine Verspätung gehabt. Das heißt für mich, daß auf dieser Strecke große Fahrzeitreserven drin sind, wenn der Ersatz-IC in Nürnberg nur + 8 hat und pünktlich in FFm FLH ankommt.

gruß heinz

ab morgen die ICE-T ohne Neigetechnik (Antwort)

heinz11 — Thu, 23 Oct 2008 06:51:33 +0000

Das EBA zieht nur logische (?) Konsequenzen aus vorliegenden Fakten.

Bedanken sollte man sich bei den Dorftrottel von Managern, Politikern, Herstellern die der Meinung sind, dass man am besten immer alles aufs billigste baut und das Wartung nur ein notwendiges Übel ist.
Gerade die BR 415 fuhr schon teilweis auf der letzten Rille.

Was ich in meinem relativ überschaubarne Leben schon für elektronische und elektrische Geräte entsorgen musste, weil sie nicht haltbaren waren...

Wegwerfgesellschaft gilt also dann wohl auch für ICE-Tfz, wenn das so weitergeht.

Gut meine ICE-T-Stammlinie 50 wird es kaum treffen, da die Fahrzeiten nahezu denen der IC der späten 1990er entsprechen... aber ich wollte gerne nochmal zeitnah Leipzig-Nürnberg fahren (mit Neigetechnik ;) ).

Da hättest Du eher aufstehen müssen... ;-)
1505 fuhr schon gestern ohne Neigetechnik.

gruß heinz

und wieder desaströse DB-Pressearbeit (Antwort)

bahnfan69 — Thu, 23 Oct 2008 06:45:23 +0000

Oben draufgekippt wird die süßsaure PR-Soße mit den 80%-Unbetroffenheit und den "Komforteinschränkungen".

Ich springe (leider) wieder im Dreieck!

Als ich die 80 % las kam mir die Galle hoch!

ab morgen die ICE-T ohne Neigetechnik (Antwort)

ICE-T-Fan — Thu, 23 Oct 2008 00:03:59 +0000

Momentan ist der Zeitrahmen unbestimmt.

Wenn es so läuft wie bei den ICE-TD, dann seh ich schwarz. Jedoch waren die ICE-T wirtschaftlich ausgelastet, sodass eine kostenintensive Umrüstung der Achsen sich hier eher lohnt.

ab morgen die ICE-T ohne Neigetechnik (Antwort)

KBS880 — Wed, 22 Oct 2008 20:54:58 +0000

heißt das jetzt also, dass die ice t auf viele jahre hinweg nicht mehr mit neigetechnik fahren werden? dann hat man ja vor einem jahr die strecke zwischen nürnberg und regensburg umsonst für bogenschnelles fahren ausgerüstet -.-

sehr schade....

zu den 80% (Antwort)

MAPO81 — Wed, 22 Oct 2008 18:40:36 +0000

Ich glaube die Chancen auf einen Apmz Ersatzzug sind relativ gering. Die fahren wohl alle zwischen Frankfurt und München - zumindest sind in fast jeder der 7 Garnituren einige Apmz eingereiht.