Moin,

zitieren wir erst ein Stück:

Erstmal vielen Dank für Deine Beobachtung inklusive der tollen Skizze.

[...]

Aufgrund einer unschönen Diskussion über die Zitierweise in einem anderen Forum mit selber Software beschränke ich mich beim Zitieren aufs absolut Notwendige

In der Tat hat die Skizze in Zusammenarbeit mit der Zitiermarkierautomatik der Forensoftware mir erst ein wenig Kopfzerbrechen bereitet. Das "fahrtrichtungsanzeigende" > am Anfang des Richtungsgleises Bremen wurde nämlich anfänglich auch im Codeblock in ein [quote] verwandelt - und sorgte für Bildverschiebungen im Wagenlängenbereich. Einiges Herumprobieren und Leerzeichenrangierarbeiten von Hand ergaben das besichtigbare Ergebnis. Dessen Produktion hat mich den freundlichen Hinweis aus Osnabrück, dass sich das Problem von selbst erledigt (obwohl der Sand am Brückenlager schon wieder auseinanderläuft, die Frage ob sie den gefühlt unendlich weit entfernten BÜ ersetzen konnte, habe ich mir angesichts der Brückenbauru... basutelle dummerweise nicht selbst gestellt) leider zuerst übersehen lassen, die dort verlinkten DSO-Bilder zeigen auch "nur" den Fall fabs und lassen erahnen, dass mein Überbrückungsvorschlag Straße und Wagenlänge betreffend wohl nicht passt, die Gesamtsituation wird dort nicht vollständig dokumentiert.

Aber zurück zum Kopfzerbrechen und zu Bosselmann. Der Hutträger ist weder belockt noch zerbrochen, Gedanken macht aber das Schild, auf dem per WiFi-Angebit zum Verweilen, durch die Togo-Offerte jedoch zum schnellen Verlassen der anheimelnden Lokalität angeregt wird. Was wollen die denn nun? Ist ja schon fast wie bei Bahnens mit der Kombi Sparpreis, Comfortkaffeekarte und Kulanzgutschein;-)

Ach, und danke für den Lokhinweis. Auf manches achtet man eben nicht immer - und an manches kann man sich zunehmend schlechter erinnern. Der Natobahn-n-Wagen-Nahverkehr furh Steuerwagen voraus nah Minden.

gerät gefährlich ins nOT-Fahrwasser (nicht: Notfallwasser)
fjk

PS: Die Problembeschreibung stellt auch hier Zitierfallen - hoffentlich ansehnlich gelöst

Erstmal vielen Dank für Deine Beobachtung inklusive der tollen Skizze. Aufgrund einer unschönen Diskussion über die Zitierweise in einem anderen Forum mit selber Software beschränke ich mich beim Zitieren aufs absolut Notwendige (und übernehme darüber hinaus ein Wort in die Betreffzeile):

"Früher" hatten die Star-RE die Lok oft Richtung Hannover, aber das könnte sich geändert haben oder uneinheitlich sein.

"Früher" ist in diesem Falle jetzt auch noch. Die Lok steht immer Richtung Hannover - oder, um es ganz genau zu sagen: Auf der RE-Linie Hannover - Bremen - Norddeich Mole steht der Steuerwagen planmäßig in Richtung Leer. [Es mag Ausnahmen geben, ich kann mich an keine erinnern.]

.

Weil's so schön ist, ein Kitschbild zum Schluß.

Viele Grüße, Sören

nach intensiven Beobachtungen über das lange Wochenende hole ich dieses wichtige Thema noch einmal hervor und berichte, zumeist fabs' An- und Einsichten bestätigend:

Die Bahnsteigsituation in Eystrup ist in etwa

              |   |   | | Ef |
_._____.____  |       | |____|            Bahnsteig (gepfl.)       _____
______________|xxxxxxx|_______________________________   _______________|
< ============#########====================Gleis 1====###====================================== <
H             |   |   |  _____________________________| |__________________________________      
              |       | |__________________________________________________________________|   HB
 > ===========#########===========================Gleis 2====================================== >
              |   |   |

Hier verkehren vor allem die Garnituren des Star-RE (Hannover-Bremen-(Norddeich)) mit 5, 6 oder 7 Dostos. Laut Bahnsteigauskunft sind die Bahnsteige über 300 m lang und 31 cm hoch. Wie die Skizze zeigt, erstreckt sich der Bahnsteig an Gleis 1 (Fahrtrichtung Hannover) aber über einen (beschrankten) Bahnübergang. Hier mag zwar offiziell auch Bahnsteig sein, naturgemäß hat er aber Gleishöhe, was nicht sehr gut zur Einstiegshöhe der Dostos passt. Jenseits des Bahnübergangs geht der Bahnsteig auf normaler Höhe und in vergleichbarer Machart weiter (hier beherrschen allerdings Bewuchs zwischen den Platten und Schilder im Bundesbahndesign das Bild). Der Bahnsteig zu Gleis zwei beginnt erst am Bahnübergang und erstreckt sich entsprechend weiter Richtung Bremen, er ist asphaltiert und über einen Gleisübergang zu erreichen. An Gleis 1 schließen an den Bahnsteig Richtung Bremen kleinere Güterbahnhofsteile an, betrieben und benutzt von der MWB und den VGH, vollgestellt wie die gesamte norddeutsche Tiefebene oft von Wiebe, deswegen kann der Bahnsteig zu Gleis 1 dort nicht ohne weiteres weitergehen; das letzte Ende ist auch schon recht schmal.

Nun zum Beobachtungsprotokoll:

Ein getesteter siebenwagiger Star-RE Richtung Hannover hielt noch mit dem dritten Wagen (teilweise?) jenseits des Bahnübergangs, die Durchsage kam selbstverständlich. Aus dem Zug lässt sich hier nun wenig beobachten.
Am Wochenende verkehrt neben dem Star-RE ein richtiger Zug über die KBS 124 Minden-Nienburg-Verden-Rotenburg (statt wochentags mehr (Bielefeld-Nienburg) oder weniger (Verden-Rotenburg, wenn nicht SEV, weil fabs da Container oder andere umgeleitete ICE spazieren fahren) moderne Triebwagen: 111 und vier Silberlinge. Hier sind nun aufschlussreichere Beobachtungen möglich (weil man besseren Um- und Überblick hat?!). Erstens: Vier Wagen und die Lok passen an den "Hausbahnsteigteil" von Gleis 1, ein wenig Platz bleibt dann noch - wenn die Lok also nicht mit an den Bahnsteig müsste, könnte ein fünfwagiger Dosto "so eben" passen. "Früher" hatten die Star-RE die Lok oft Richtung Hannover, aber das könnte sich geändert haben oder uneinheitlich sein. Die Lok in Bremer Richtung "hinter" den Bahnsteig zu stellen könnte nämlich betreiblich ungünstig sein, wegen der anschliessenden Gütereinrichtungen, sprich: der Bahnsteig geht da nicht weiter, weil da eine Weiche wartet. Also: vier Wagen sind der "einfache" Grenzfall, fünf würden schon besondere Voraussetzungen erfordern. Und natürlich ist ein Siebenwagenzug besser.
Zweitens: auf dem Fortsetzungsteil des Bahnsteigs zu Gleis 1 jenseits der Straße sind zwar auch aus dem n-Wagen keine normalen Halttafeln zu sehen, dafür aber zwei sehr an Grenzpfähle gemahnende mit Sprühfarben rot-gelb-gestreift gestaltete Kanthölzer, an denen die (einigermaßen professionellen) Schilder "5/6 Wagen" und "7 Wagen" (die Erinnerung ist schon wieder getrübt, es könnte auch "Wg" heißen) angebracht sind ("." in der Skizze).
Nun liegt doch die Vermutung nahe, dass diese Pfosten nicht nur einseitige Grenzpfähle sondern den genauen Haltepunkt für die entsprechenden Garnituren vorgebende Markierungen sein sollen. Und weiter lässt die auffällige (und offenbar vor Ort entstandene) Machart hoffen, dass dabei die örtliche Situation insofern berücksichtigt wurde, dass bei Einhaltung (Wortspiel:-)) der Wagen auf dem Bahnübergang so zum Stehen kommt, dass die Einstiege noch am Haus- oder schon am Fortsetzungsbahnsteig sind. Kann natürlich nur passen, wenn die Belokungsseite der Garnituren einheitlich ist. Vielleicht hat sich darüber aber auch keiner Gedanken gemacht oder die "Länge zwischen den Türen" ist zu kurz für die Breite der imposanten Eystruper Hauptstraße.
Diese Überlegungen passen nicht zu fabs' oben verlinkten Beobachtungen, auch schien mir der Abstand zwischen den beiden Pfählen kleiner als eine Dostowagenlänge. Wenn die Konstellation aber für den siebenwagigen Zug passt, warum verwendet man sie nicht auch für die kürzeren? Oder sind die Pfähle vielleicht erst während der Pfingstbauarbeiten (maibaumartig) errichtet worden?
Drittens: 31 cm hört sich ja nicht hoch an. Zu den Einstiegsstufen des n-Wagens passt die Höhe in Eystrup aber so perfekt, dass auch fahrkartenlose Kleinkinder da keine Probleme mit haben. Für Fahrräder, die Barrierefreifraktion und Traglastenbelastete ist diese Konstellation natürlich trotzdem nicht eben bequem...

schließt das Protokoll ab und wartet auf Belokungsseiten- und Straßenbreiteninfos.
fjk

Moin!
Ein halber Meter ist doch gar nichts...zumindest im Vergleich zu Eystrup. Dort gibt es die merkwürdige Konstruktion, daß etwa auf der Hälfte des 55cm Bahnsteigs ein Bahnübergang (Straße) ist. Der Zug (Doppelstock-Hocheinstiegswagen) hält also teilweise "mitten auf der Straße" welche logischer Weise auf dem Niveau der Schienenoberkannte liegt. Und wenn man nun die "richtige" Tür erwischt hat man vermutlich etwas mehr als 60cm Aus-/Einstiegshöhe. Mit Gepäck oder für unsportliche und ältere Menschen, Kinder, usw. ist es definitiv VÖLLIG UNMÖGLICH den Zug unfallfrei dort zu verlassen. Für mich immer wieder ein Rätsel, wie so etwas vom EBA zugelassen wird.

Für die, die es nicht kennen - ein Foto dazu gibt's in diesem Bericht: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?2,4665102,4665102#msg-4665102

Ansonste hat das aber doch bald ein Ende. An der Straßenüberführung baut man doch schon.

Schöne Grüße von

jörg

du hast vergessen, dass auf Niedersachen- und Schöne-Wochenend-Ticket Vor-und Zunamen einzutragen sind

Korrekt.
"Bitte beachten Sie: Das Niedersachsen-Ticket, das Niedersachsen-Single-Ticket und das Quer-durchs-Land-Ticket sind erst gültig, wenn Vor- und Zuname in Blockschrift eingetragen sind."
[Du siehst, ich fahre unter der Woche.]

und die Schuhe auf den Sitzen nichts zu suchen haben :)

Das habe ich nie gehört, genau wie den Tür-Eintreten-Hinweis von nebenan. Maximal, daß Taschen von den Sitzen zu nehmen sind, damit stehende Fahrgäste Platz nehmen können. In meinem Wagen gab es allerdings keine solchen.

gibts das eigentlich noch diese spass-ansagen von diesem typen mit dem starken hamburger akzent?? ^^

Das gab's einmal vom Tonband, das habe ich ein- oder zweimal gehört - ist chon lange her. Den Schaffner selber hatte ich auch mal - ist auch schon lange her.
Es gibt (gab?) angeblich eine neue Spaß-Ansage, die habe ich noch nie gehört.

ich finde echt der metronom übertreibt es da ein bissel mit der schleimerei

Jau, eine der größeren Quasselstrippen habe ich lange nicht mehr gesehen. Aber ich fahre nicht mehr so oft.
Manchmal nervt es einfach nur.

Viele Grüße, Sören

Jaja, die Leute im ME quasseln schon viel, deswegen fahr ich da lieber mit dem FV.
Toll auch wenn ein Zugbegleiter zu gute Laune hat: Knack. "WUNDERSCHÖNEN GUUUUUUUUUUUTEN MOOOOOOOOORGEN IN DER LANDESHAUPTSTADT HANNOVER. Unsere Reise führt uns heute über den Hundertwasserbahnhof Uelzen nach HAAAAAAAAAAAMBUUUURCH. ...."
Und da beschwert man sich andernorts über mundfaule und wortkarge ZUBs ;)

Gut gelaunte Grüße ;)

hofft heut abend in Bremen auf den Dreiminutenstarre-Anschluss...
oder zählt dessen Wagen in Fesenfeld

Hä? Felsenfeld? Dreiminutenstarre-Anschluss? Das bitte noch mal für mich verstädlich.

fabs

Moin nochmal,

tja, das Thema ist mir hier irgendwie schonmal ausdiskutiert worden, weil angeblich nicht nötig, und deswegen wollte ich es lieber bei einer vagen Andeutung belassen. Aber auf konkrete Nachfrage bemängele ich gerne noch einmal

den Unzufriedenheit erzeugenden Bremer "Nichtanschluss" des Star-RE nach Norden an den Rollbahn-IC nach Süden und umgekehrt.

Damit die "drei Minuten" (oder vier) nicht ausreichen, steht (oder tingelt) man oft in der Hbf-Anfahrt herum, so dass man den verpassten Gegenzug auf der anderen, hier parallelen Strecke in aller Ruhe von außen ausfahrend bewundern darf - und zum Beispiel seine Wagen zählen kann. Und die Anfahrt auf den Bremer Hauptbahnhof liegt quasi zwischen den Bremer Ortsteilen Fesenfeld (südlich, in der östlichen Vorstadt) und Gete (nördlich, in Schwachhausen).

Nun bin ich auf nachher zumindest gut vorbereitet
fjk

Diese Durchsage scheint es neuerdings häufiger zu geben. Ich habe sie auch
schon im ME Richtung Norden vor dem Bahnhof Elze(Han) gehört.

Interessant. Im ME habe ich sie noch nie gehört - und da wären südlich Hannovers ja auch Banteln (nur noch nordwärts), Freden, Kreiensen, Salzderhelden und Northeim mit Zusatzbeschallung zu versehen.

____________

"Sehr geehrte Damen und Herren,
guten Tag und herzlich willkommen im Metronom auf der Fahrt von Göttingen zum Hundertwasserbahnhof Uelzen über Northeim, Kreiensen, Hannover und Celle. Haben Sie Fragen oder benötigen Sie Informationen, sprechen sie uns gerne an. Die Snäck- und Getränkeautomaten befinden sich an der Spitze des Zuges im Wagen mit der Ordnungsnummer eins. Unser nächster Halt ist Nörten-Hardenberg. Wir wünschen Ihnen eine gute Fahrt und einen angenehmen Aufenthalt an Bord."
Knack.
"Sehr geehrte Fahrgäste, bitte beachten Sie auch, daß in unseren Zügen ein absolutes Alkoholverbot besteht. Der Verzehr und das Bereitstellen von alkoholischen Getränken ist daher auch in diesem Zug nicht gestattet. Vielen Dank für Ihr Verständnis."
Knack. Endlich Ruhe.

du hast vergessen, dass auf Niedersachen- und Schöne-Wochenend-Ticket Vor-und Zunamen einzutragen sind und die Schuhe auf den Sitzen nichts zu suchen haben :)

gibts das eigentlich noch diese spass-ansagen von diesem typen mit dem starken hamburger akzent?? ^^

Tschuldiging, aber das mußte mal raus.

ich finde echt der metronom übertreibt es da ein bissel mit der schleimerei
wenn ich mir vorstelle DB Regio NRW würde immer solche ansagen machen.... ich glaube ich wäre schon an die decke gegangen und auf´s auto umgestiegen

____________

Viele Grüße, Sören

Oder man betreibt Studien am Wiebe- und MWB-Fuhrpark.

hat dies Wochenende ein anderes Volksfest fest im Visier
fjk

und ergänzt ein internetrecherchenabfälliges PS: offenbar fahren die inzwischen nicht nur zum Markt, sondern immer wieder sonntags auch mal so. Zum Zeitvertreib in Eytrup ist allerdings das rege Treiben bei den Marktumstiegen wahrscheinlich eher empfehlenswert, als müde Radwanderer an einem heißen Junisonntag. Oder auch nicht.

Diese Durchsage scheint es neuerdings häufiger zu geben. Ich habe sie auch
schon im ME Richtung Norden vor dem Bahnhof Elze(Han) gehört.

Interessant. Im ME habe ich sie noch nie gehört - und da wären südlich Hannovers ja auch Banteln (nur noch nordwärts), Freden, Kreiensen, Salzderhelden und Northeim mit Zusatzbeschallung zu versehen.

____________

"Sehr geehrte Damen und Herren,
guten Tag und herzlich willkommen im Metronom auf der Fahrt von Göttingen zum Hundertwasserbahnhof Uelzen über Northeim, Kreiensen, Hannover und Celle. Haben Sie Fragen oder benötigen Sie Informationen, sprechen sie uns gerne an. Die Snäck- und Getränkeautomaten befinden sich an der Spitze des Zuges im Wagen mit der Ordnungsnummer eins. Unser nächster Halt ist Nörten-Hardenberg. Wir wünschen Ihnen eine gute Fahrt und einen angenehmen Aufenthalt an Bord."
Knack.
"Sehr geehrte Fahrgäste, bitte beachten Sie auch, daß in unseren Zügen ein absolutes Alkoholverbot besteht. Der Verzehr und das Bereitstellen von alkoholischen Getränken ist daher auch in diesem Zug nicht gestattet. Vielen Dank für Ihr Verständnis."
Knack. Endlich Ruhe.

Tschuldiging, aber das mußte mal raus.
Dabei vergessen: Eystrup. Ja, das ist schon lustig. Wenn ich wüßte, was man da eine Stunde lang machen kann, würde ich das mal dokumentieren wollen.

____________

Viele Grüße, Sören

Sehr geehrte Reisende - bitte achten sie beim Ausstieg auf den Höhenunterschied zwischen Zug und Bahnsteig."

Diese Durchsage scheint es neuerdings häufiger zu geben. Ich habe sie auch
schon im ME Richtung Norden vor dem Bahnhof Elze(Han) gehört.

Weißt Du, seit wann es diese Ansage gibt?

Nein, ich nutze auf der Strecke möglichst die IC, nur selten den Star-RE.

hofft heut abend in Bremen auf den Dreiminutenstarre-Anschluss...
oder zählt dessen Wagen in Fesenfeld

Hä? Felsenfeld? Dreiminutenstarre-Anschluss? Das bitte noch mal für mich verstädlich.

fabs

Moin!

Echt? Ist der Zug länger geworden?

Ja, es gibt aktuell Wagenparks mit 5, 6 und 7-Doppelstockwagen im Star-RE.
Aber auch beim 6er hält die zweite Tür des ersten Wagens auf dem Bahnübergang. Ob bei den 6ern bei entsprechendem Halteplatz hinten genug Platz ist, daß alles vor dem BÜ passt, habe ich noch nicht überprüft.
Es kommt in Eystrup übrigens immer - auch bei den 5ern - folgende automatische Ansage: "Nächster Halt: Eystrup. Ausstieg in Fahrtrichtung rechts. (kurze Pause) Sehr geehrte Reisende - bitte achten sie beim Ausstieg auf den Höhenunterschied zwischen Zug und Bahnsteig."

Oho! Das wird aber wahrscheinlich eher auf die übersichtliche Höhe des Gesamtbahnsteigs bezogen sein? Zumindest der in Richtung Bremen trägt wie beschrieben sparsam auf, obwohl die Bahnsteigauskunft beiden 31cm auf über 300m Länge attestiert. Die Durchsage tut's ja auch fast: zielgenaue Hinweise für gefährdete Reisende (oder einfach alle Eystrupfahrer), den "gefährdeten Wagen" zu meiden, wären natürlich noch besser - und akustisch nerviger für die weiteren Reisenden. Aber man könnte zum Beispiel einfach einen Zettel an die Tür bappen.

Weißt Du, seit wann es diese Ansage gibt? Ich bin 2008 ein gutes halbes Jahr Star-RE gependelt, da erinnnere ich mich nicht an diesen Spruch. Kann aber sein, dass Eystrup jeweils schon und noch ein Penn-delziel war...

Klar, Bestandsschutz. Ich finde es ja auch gut, daß man lieber auf dem BÜ hält (mit allen Nachteilen), als das man den Halt ausfallen lässt.

Dann sind wir uns ja einig:-)

hofft heut abend in Bremen auf den Dreiminutenstarre-Anschluss...
oder zählt dessen Wagen in Fesenfeld
fjk

Echt? Ist der Zug länger geworden?

Ja, es gibt aktuell Wagenparks mit 5, 6 und 7-Doppelstockwagen im Star-RE.
Aber auch beim 6er hält die zweite Tür des ersten Wagens auf dem Bahnübergang. Ob bei den 6ern bei entsprechendem Halteplatz hinten genug Platz ist, daß alles vor dem BÜ passt, habe ich noch nicht überprüft.
Es kommt in Eystrup übrigens immer - auch bei den 5ern - folgende automatische Ansage: "Nächster Halt: Eystrup. Ausstieg in Fahrtrichtung rechts. (kurze Pause) Sehr geehrte Reisende - bitte achten sie beim Ausstieg auf den Höhenunterschied zwischen Zug und Bahnsteig."

Klar, Bestandsschutz. Ich finde es ja auch gut, daß man lieber auf dem BÜ hält (mit allen Nachteilen), als das man den Halt ausfallen lässt. Allerdings ist das EBA, was Bahnsteighöhen angeht, sonst immer extrem pingelig. Beispiel S-Bahn Bremen: An fast jeder Station muss manuell auf den Höhenunterschied hingewiesen werden.

Viele Grüße
fabs

Moin!
Ein halber Meter ist doch gar nichts...zumindest im Vergleich zu Eystrup. Dort gibt es die merkwürdige Konstruktion, daß etwa auf der Hälfte des 55cm Bahnsteigs ein Bahnübergang (Straße) ist. Der Zug (Doppelstock-Hocheinstiegswagen) hält also teilweise "mitten auf der Straße" welche logischer Weise auf dem Niveau der Schienenoberkannte liegt.

Echt? Ist der Zug länger geworden? Gerade die kümmerlichen (ach nee, die fahren ja in NRW;-)) Sechswagen-Star-RE könnten doch so eben an die Hausbahnsteigabteilung passen. In Richtung Bremen spielt sich ohnehin alles "hinter der Strasse" ab - wobei der zweite Bahnsteig auch nicht groß über Straßenniveau herauskommt. "Früher", mit n-Wagen und Co auf dem Weg nach Bad Harzburg, stand man regelmäßig auf der Straße. Da diese Fahrzeuge aber bekanntlich (trotz oder wegen der Klappstufen) alles andere als barrierefrei sind, dürfte das eystrupsche Zugangsproblem seinerzeit unter ziemlich ferner gelaufen sein.

Für mich immer wieder ein Rätsel, wie so etwas vom EBA zugelassen wird.

Tja, wahrscheinlich siehe Betreff. Außerdem ist das ja erstmal eher Schuld der Wagen (oder meinst Du die?), die Situation in Eystrup ist schließlich bekannt. Im Prinzip finde ich es vorbildlich, pragmatische Lösungen bestehen zu lassen oder sogar neu zu genehmigen, statt die (an vielen Stellen immer wieder als Schutzbehauptung herangezogene) Ausrede "Bahnsteig zu kurz" den regelmäßigen Halt in Eystrup verhindern zu lassen. Überbordene Vorschriften machen vieles viel zu teuer und kompliziert und damit unattraktiv. Natürlich sollten auch keine ernsten Sicherheitsrisiken eingeganen werden - und wenn der Zug nach Hannover tatsächlich immer (noch) regelmäßig auf der Straße hält, sollte das vielleicht auch kommuniziert werden, damit die Nichtkletterkünstler vielleicht einen anderen Wagen nehmen. Aber andere Maßnahmen erscheinen hier doch etwas übertrieben und verhindern andernorts sinnvolle SPNV-Erschließung. Klassisches Negativbeispiel in dieser Hinsicht: Ahrensburg-Gartenholz.

ficht feiertagsgeschwächt für Vernunft
fjk

ICE 500 ab Köln Hbf (Grund: techn. Probleme AM Zug, speziell mit den Rädern)
Reisende nach Düsseldorf->Dortmund fahren mit ICE 22 weiter.

500 nun doch weiter bis Dortmund. Tz Tausch in Köln.

Die Probleme mit den Rädern bezog sich auf eine "Anzeige - nicht drehender Radsatz an der ON 22". Nach einer Rollprobe war der Zug wieder fahrbereit und wurde dann vorsorglich in Köln getauscht. Ein Tz der BR 411 hatte dieses Problem mit der Anzeige vor ca. 5 Wochen zw. Hamburg und Berlin, da hatten wir 2x diese Anzeige. Zum Schluß stellte sich heraus, das es keine Probleme gab. Aber nachgegangen muss der Sache trotzdem erst einmal.

Richtig. Die Meldung "nicht drehender Radsatz" war da. Meine Info besagt allerdings, das die Störungsmeldung eben NICHT weg ging... (Aussage ZC)

Viele Grüße
fabs

ICE 500 ab Köln Hbf (Grund: techn. Probleme AM Zug, speziell mit den Rädern)
Reisende nach Düsseldorf->Dortmund fahren mit ICE 22 weiter.

500 nun doch weiter bis Dortmund. Tz Tausch in Köln.

Die Probleme mit den Rädern bezog sich auf eine "Anzeige - nicht drehender Radsatz an der ON 22". Nach einer Rollprobe war der Zug wieder fahrbereit und wurde dann vorsorglich in Köln getauscht. Ein Tz der BR 411 hatte dieses Problem mit der Anzeige vor ca. 5 Wochen zw. Hamburg und Berlin, da hatten wir 2x diese Anzeige. Zum Schluß stellte sich heraus, das es keine Probleme gab. Aber nachgegangen muss der Sache trotzdem erst einmal.

Ersatzzüge:

IC 2800 für ICE 794 (1A + 11B = ERes Berlin + Leipzig)
IC 2801 für ICE 797 (Garnitur aus 2800)
IC 2802 für ICE 894 (Garnitur aus 2800)
IC 2803 für IC 2029 (Köln - Nürnberg, 1A + 6B = E-Res Köln), IC 2029 Ausfall ab Köln
ICE 2804 für ICE 1650 (Frankfurt-Wiesbaden, BR 415), ICE 1650 Ausfall ab Frankfurt

(Teil-)Ausfälle:

ICE 74 bis Basel SBB (vorher SBB-Ersatzzug)
ICE 129 ab Oberhausen
ICE 791 bis Hamburg

ICE 500 ab Köln Hbf (Grund: techn. Probleme AM Zug, speziell mit den Rädern)
Reisende nach Düsseldorf->Dortmund fahren mit ICE 22 weiter.

500 nun doch weiter bis Dortmund. Tz Tausch in Köln.

Störungen:
-

Sonstiges:
-

Ersatzzüge:

IC 2800 für ICE 794 (1A + 11B = ERes Berlin + Leipzig)
IC 2801 für ICE 797 (Garnitur aus 2800)
IC 2802 für ICE 894 (Garnitur aus 2800)
IC 2803 für IC 2029 (Köln - Nürnberg, 1A + 6B = E-Res Köln), IC 2029 Ausfall ab Köln
ICE 2804 für ICE 1650 (Frankfurt-Wiesbaden, BR 415), ICE 1650 Ausfall ab Frankfurt

(Teil-)Ausfälle:

ICE 74 bis Basel SBB (vorher SBB-Ersatzzug)
ICE 129 ab Oberhausen
ICE 791 bis Hamburg

ICE 500 ab Köln Hbf (Grund: techn. Probleme AM Zug, speziell mit den Rädern)
Reisende nach Düsseldorf->Dortmund fahren mit ICE 22 weiter.

Störungen:
-

Sonstiges:
-