Alternativ kann man es natürlich auch wahllos mit anderen Vias probieren, Firenze böte sich da ja ohnehin an. Wieso wurden denn dann noch zwei Fahrkarten ausgestellt, wenn es mit Eingabe der Seriennummern geklappt hat?

Ich war im März auch 10 Tage lang in der Toskana mit Regionalzügen unterwegs - und hatte kein einziges mal Verspätung, musste nie stehen und der Komfort der Züge war ein Hochgenuss im Vergleich zu den 440ern der DB, die auf meiner "Stammstrecke" fahren. Insbesondere bei einem modernen Doppelstockwagen mit richtig schicker Ausstattung (u.a. Bildschirme mit akt. Verspätungsinfo, Zeit, Temperatur...) war ich erst mal geplättet.

Wie in Deutschland (gut, die Temperatur zeigen die Teile nicht an)

Ich muss allerdings gestehen, dass ich bei der Anreise geschockt war, was in Italien noch als IC fahren darf - jeder Regionalzug hat ein höheres Komfortniveau als das Gefährt, das ich beehren durfte.

Wie in Deutschland (i-Wagen Freitagsverstärker)

Was mich allerdings fast täglich zur Weißglut brachte, war der Fahrscheinkauf an kleineren Bahnhöfen. Zunächst bedarf es schon mal mehrerer Minuten, um die Bedienung des Automaten zu verstehen. Und dann nimmt der häufig keine Geldscheine an - sondern nur Münzen. Und wenn er denn mal Geldscheine annimmt, gibt es häufig kein Wechselgeld, sondern Tickets, auf denen der Restgeldbetrag aufgedruckt ist, und die man sich dann in irgendeinem besetzten Bahnhof auszahlen lassen soll - übrigens unter Vorlage des Personalausweises.

Wie in Deutschland (bei der Metronom; nur ohne Personalausweisvorlage, dafür nur an ganz wenigen Bahnhöfen möglich)

Viele Grüße
fabs

Ich muss allerdings gestehen, dass ich bei der Anreise geschockt war, was in Italien noch als IC fahren darf - jeder Regionalzug hat ein höheres Komfortniveau als das Gefährt, das ich beehren durfte.

Was mich allerdings fast täglich zur Weißglut brachte, war der Fahrscheinkauf an kleineren Bahnhöfen. Zunächst bedarf es schon mal mehrerer Minuten, um die Bedienung des Automaten zu verstehen. Und dann nimmt der häufig keine Geldscheine an - sondern nur Münzen. Und wenn er denn mal Geldscheine annimmt, gibt es häufig kein Wechselgeld, sondern Tickets, auf denen der Restgeldbetrag aufgedruckt ist, und die man sich dann in irgendeinem besetzten Bahnhof auszahlen lassen soll - übrigens unter Vorlage des Personalausweises.

Danke für den schönen Reisebericht.
Solche Wagen mit BR 146/246 wären auch in Deutschland eine sinnvolle Alternative zu den unbequemen Triebzügen.

Zustimmung, aber auch mit 218er :-)

Ja, schon. :-) Aber da ist bei 140 km/h Ende und [heul] gerade "meine" 218 wird mangels GTO-Heizung und wegen der vereinfachten Untersuchung "IS 930", in Mühldorf leider eine der ersten sein, die durch nueue 246 ersetzt wird.[/heul]

Falls sich jemand von euch dafür interessiert, mit welchem Rollmaterial ein bestimmter Zug gefahren wird, empfehle ich http://www.e656.net/orario/index.html
...einfach die Zugnummer eingeben...

m b g,
Anoj

erst einmal vielen Dank für die zahlreichen Antworten.

Zum Fahrkartenkauf im Reisezentrum habe ich dem Mitarbeiter die TCV-Seriennummern gegeben. Er hat mir dann Pisa-Florenz und Florenz-Rimini als zwei getrennte Fahrkarten verkauft. Wäre das auch auf einem durchgängigen Ticket möglich gewesen? Und für das nächste Mal: Wie bekomme ich denn raus, an welchem Bahnhof gestückelt werden muss?
Kontrolliert bin ich wie gesagt nur einmal auf dem Weg von Florenz nach Faenza. Der Schaffner interessierte sich aber nicht besonders für den Fahrschein. Er sah ihn sich nur ganz kurz an und lochte ihn anschließend.

Und zum Bahnhof Faenza: Die Modernisierung betraf wohl hauptsächlich das Bahnhofsgebäude und den Zugang zu den Bahnsteigen. Die Bahnsteige selbst sind dabei offensichtlich nicht angegangen worden.
Bezüglich des Fotos Richtung Norden: Nach Norden hab ich da wahrscheinlich wirklich nicht fotografiert. Aber es war die Bahnstrecke, die nach Norden (bzw. Nordwesten) verläuft. Die Gleise im Bahnhof liegen ja in der Tat eher in Ost-West-, als in Nord-Süd-Richtung.

Danke für die Identifizierung des Bähnleins als Minuetto. Ob es auf der letzten Fahrt allerdings der ALe.801 war, kann ich nicht mehr genau sagen. So in etwa sah das Ding schon aus, aber ganz sicher weiß ich es nicht.

Grüße
nordpol

Danke für den schönen Reisebericht.
Solche Wagen mit BR 146/246 wären auch in Deutschland eine sinnvolle Alternative zu den unbequemen Triebzügen.

Zustimmung, aber auch mit 218er :-)

Gruss aus dem IC 2319

Womit ich nicht gerechnet habe: Der Zug war klimatisiert,...

Klar ist er klimatisiert; die "n-Wagen" wurden nachträglich überarbeitet.
Sogar die ALn.668 Dieseltriebwagen aus 1954 haben nachträglich Klima erhalten.

Nach einem fast zweistündigen Aufenthalt in Florenz, bei dem ich mir die Stadt ansah, ging es weiter mit einem Dieseltriebwagen nach Faenza...
Auch dieser Zug war modern und auf fast frostige Temperaturen heruntergekühlt.

ALn.502, oder Minuetto! Diese Züge gibt es auch elektrisch (ALe.501).
Design entspricht etwa das des LINTes.

Ein paar Minuten zu spät rollte ein alter Elektrotriebwagen ein. Im recht warmen Zug ging es dann mit offenen Fenstern Richtung Süden. So hatte ich mir Bahnfahren in Italien doch schon eher vorgestellt.

ALe.801?

Habe mit so einem Zug rundum Mantova gefahren. 70er Feeling. Im Allgemeinen gefällt mir dieser Elektrotriebwagen. Allerdings hatte ich dort eher TAF-Doppelstocktriebwagen erwartet.

Tanti saluti,

Oscar (NL).

Nach eineinhalb Stunden Fahrt über die eingleisige Strecke mit vielen Tunneln und schönen Aussichten erreichte ich dann Faenza.

Das Teilstück von Florenz bis Borgo San Lorenze (bzw. der Station davor) wurde vor einigen Jahren wiedereröffnet, zuvor war ein Umweg über Pontassieve erforderlich.

Ein frisch renovierter, kleiner Bahnhof.

Mein Zug aus Florenz bei der Ankunft in Faenza.

Das ist frisch renoviert?

Ja. Neue Stationsschilder. Eventuell auch neue Rauchen verboten-Schilder.
Auch in Kreiensen prangen Schilder einer Modernisierung, wobei lediglich Bänke und Schilder neu sind, die Bahnsteige auf dem niedrigen Niveau aber verblieben sind. ;-)

Viele Grüße, Sören

bist du dir sicher, dass du in Faenza Richtung Norden fotografiert hast? Demnach scheint die Sonne in Italien ausm Norden... Wäre mir bestimmt schon aufgefallen ;)

Dann gehe ich mal davon aus, dass meine Lösungsmöglichkeit funktioniert hat? Wie hast du es machen lassen, Eingabe von Firenze als Zwischenstation?

Innenraum des Zuges
Womit ich nicht gerechnet habe: Der Zug war klimatisiert, fuhr auf die Minute pünktlich und war nur schwach besetzt. Besonders überrascht haben mich die bequemen Sitze, die Beinfreiheit und die Armlehnen auch zwischen zwei Plätzen.

Danke für den schönen Reisebericht.
Solche Wagen mit BR 146/246 wären auch in Deutschland eine sinnvolle Alternative zu den unbequemen Triebzügen.

Nach eineinhalb Stunden Fahrt über die eingleisige Strecke mit vielen Tunneln und schönen Aussichten erreichte ich dann Faenza.

Die Strecke sieht im Atlas wirklich sehr interessant aus! Die wäre prädestiniert für offene Fenster gewesen.

Ein frisch renovierter, kleiner Bahnhof.

Mein Zug aus Florenz bei der Ankunft in Faenza.

Das ist frisch renoviert?

Beste Grüße
Heinz

Wollte in den Zügen überhaupt jemand ein Ticket sehen bzw. hat man sich nicht über das Ticket gewundert?

Gruß,
Tommyboy

vorgestern war es soweit. Eine Bahnfahrt durch Italien stand an. Ich möchte kurz von der Reise berichten, sozusagen als Dank für die Hilfe bei einem Fahrkartenproblem, die ich vor ein paar Tagen hier bekommen habe.

Die Fahrt ging von Pisa nach Rimini, mit Umstiegen in Firenze S.M.N. und Faenza. Also eine Italiendurchquerung von der einen zur anderen Küste. Fahrkarten habe ich mir schon in Deutschland besorgt, zum fairen Preis von 17 Euro.

Ich habe mir vor der Fahrt alte, überfüllte und unklimatisierte Züge vorgestellt, bei denen sich niemand sonderlich aufregt, wenn sie verspätet sind oder auch einmal ganz ausfallen. Daher war ich auch sehr überrascht, als ich zumindest zwei der drei Züge als komfortabler als deutsche Regionalzüge empfand.

Los ging es pünktlich um 13:03 Uhr vom Flughafenbahnhof Pisa. Dieser hat zwei Gleise. Die meisten Züge fahren nur zum ca. 1 km entfernten Hauptbahnhof von Pisa, alle zwei Stunden verkehren aber auch Direktzüge nach Florenz, die von Pisa Centrale aus ohne Halt verkehren.

Zug am Bahnsteig in Firenze S.M.N.

Innenraum des Zuges

Womit ich nicht gerechnet habe: Der Zug war klimatisiert, fuhr auf die Minute pünktlich und war nur schwach besetzt. Besonders überrascht haben mich die bequemen Sitze, die Beinfreiheit und die Armlehnen auch zwischen zwei Plätzen.

Nach einem fast zweistündigen Aufenthalt in Florenz, bei dem ich mir die Stadt ansah, ging es weiter mit einem Dieseltriebwagen nach Faenza. An diesem Bahnhof trifft die Strecke von Florenz auf die Bahnlinie entlang der Adria. Abfahrt in Florenz war von Gleis 17. Dieses Gleis liegt weit entfernt von der Bahnhofshalle. Das hatte ich nicht erwartet und kam somit sehr gehetzt erst 2 Minuten vor der Abfahrt zum Zug. Um das Gleis zu erreichen, muss man erst einen langen Bahnsteig entlang laufen (ca. 300 m), was ich zuerst etwas verwirrend fand.
Auch dieser Zug war modern und auf fast frostige Temperaturen heruntergekühlt. In diesem Zug wurde ich auch das einzige Mal kontrolliert und der Schaffner war mit meinem am Bahnhof entwerteten Ticket zufrieden.
Nach eineinhalb Stunden Fahrt über die eingleisige Strecke mit vielen Tunneln und schönen Aussichten erreichte ich dann Faenza. Ein frisch renovierter, kleiner Bahnhof.

Mein Zug aus Florenz bei der Ankunft in Faenza.

Frisch renoviertes Bahnhofsgebäude

Neue Unterführung

Fernzug Richtung Norden bei der Einfahrt

Blick Richtung Norden

Nach einer halben Stunde Aufenthalt ging es weiter nach Rimini. Ein paar Minuten zu spät rollte ein alter Elektrotriebwagen ein. Im recht warmen Zug ging es dann mit offenen Fenstern Richtung Süden. So hatte ich mir Bahnfahren in Italien doch schon eher vorgestellt.

Leicht verspätet erreichte ich dann nach sechs Stunden Reisezeit Rimini gegen 19 Uhr.

Mein Fazit: Den Komfort der Regionalzüge, die ich erlebt habe, fand ich völlig ausreichend und angesichts der günstigen Ticketpreise sogar überwältigend. Ich würde auch beim nächsten Mal wieder Nahverkehrszüge nutzen und kann es Euch nur empfehlen.

Grüße
nordpol