Für wie realistisch haltet ihr es, dass auf der Linie Dresden - Cottbus ab Juni 2013 tatsächlich Talent 2 fahren?

Eher ist es so, dass auf den beiden genannten Linien im wesentlichen das eingesetzt wird, was grad verfügbar ist. Einige Umläufe laufen m.w. sogar planmäßig mit der Baureihe 642.

Der Fahrzeugeinsatz wird vermutlich von den Fahrgastzahlen abhängen...

...wobei Bombardier den Talent 2 als 2-, 3-, 4-, 5-, und 6-Wagenzug liefern kann. Zuglängen sind dann also bzw. 40, 55, 70, 85 und 100 m.

gruß,

Oscar (NL).

Hallo!

Dresden - Cottbus.

Als Bestandteil des "Elbe-Elster-Netzes", s. auch hier, wobei sowohl Talente II. und modernisierte Dostos zum Einsatz kommen sollen. Dazu gehören noch
- Dresden-Hoyerswerda
- Dresden-Elsterwerda
- Falkenberg-Cottbus
Wenn jemand weiß, ob die Fahrzeuge gemischt fahren oder auf ein(ig)e Linie(n) konzentriert werden sollen, möge er es bitte kund tun :)

Da bereits heute auf den Linien Dresden - Hoyerswerda/Elsterwerda-Biehla Dostos eingesetzt werden, gehe ich davon aus, dass dies so bleiben wird und auf der Linie Dresden - Cottbus Talent 2 eingesetzt werden. Dann würden auf dem Dreieck Dresden/Leipzig/Cottbus Talent 2 rollen.
Für wie realistisch haltet ihr es, dass auf der Linie Dresden - Cottbus ab Juni 2013 tatsächlich Talent 2 fahren?

Eher ist es so, dass auf den beiden genannten Linien im wesentlichen das eingesetzt wird, was grad verfügbar ist. Einige Umläufe laufen m.w. sogar planmäßig mit der Baureihe 642.

Der Fahrzeugeinsatz wird vermutlich von den Fahrgastzahlen abhängen...

Lieferverzögerungen bei Fahrzeugen des Typs ET 442

...auf der traditionsreichen Strecke zwischen Dresden und Leipzig...

Auf traditionsreiche Strecken sollen traditionsreiche Züge fahren.
Siehe Ist-Situation Karwendelbahn.

Für das Ersatzkonzept stehen 20 Bombardier Doppelstockwagen aus dem Bestand der DB Regio AG zur Verfügung. Diese werden mit fünf leistungsstarken Lokomotiven der Baureihe 145 bespannt.

Finde ich als Ersatzkonzept gar keine Strafe.
Doppelstockwagen haben eine lange Tradition in diesen Kreisen.
Wenn ich mal die Baby-Talente in Aachen mit den RE-Dostos vergleiche...

„Ich bin froh, dass es uns zusammen mit DB Regio Südost gelungen ist, ein Ersatzkonzept zu erarbeiten, das den Fahrgästen für eine Übergangszeit ein angemessenes Angebot garantiert.

Und am Ende protestieren die Fahrgäste, weil sie ihren beliebten Dostos vermissen...?

gruß,

Oscar (NL), tagtäglich mit Dostos unterwegs.

Dresden - Cottbus.

Als Bestandteil des "Elbe-Elster-Netzes", s. auch hier, wobei sowohl Talente II. und modernisierte Dostos zum Einsatz kommen sollen. Dazu gehören noch
- Dresden-Hoyerswerda
- Dresden-Elsterwerda
- Falkenberg-Cottbus
Wenn jemand weiß, ob die Fahrzeuge gemischt fahren oder auf ein(ig)e Linie(n) konzentriert werden sollen, möge er es bitte kund tun :)

Da bereits heute auf den Linien Dresden - Hoyerswerda/Elsterwerda-Biehla Dostos eingesetzt werden, gehe ich davon aus, dass dies so bleiben wird und auf der Linie Dresden - Cottbus Talent 2 eingesetzt werden. Dann würden auf dem Dreieck Dresden/Leipzig/Cottbus Talent 2 rollen.
Für wie realistisch haltet ihr es, dass auf der Linie Dresden - Cottbus ab Juni 2013 tatsächlich Talent 2 fahren?

m b g,
Anoj

Geplant ist der Einsatz von Talent 2 auf München-GAP.
Ich wage zu bezweifeln, ob Talent 2 überhaupt die Steilstreckenzulassung der Karwendelbahn erhält.

AFAIK wird der Talent 2 eine Zulassung für die Strecke GAP - Innsbruck erhalten. Zwischen Innsbruck und Scharnitz (letzte Gemeinde in Österreich) fahren bereits heute ÖBB-E-Talent 1.

Daher erwarte ich, dass zwischen GAP-Innsbruck die n-Wagen noch sehr, SEHR lange fahren, vielleicht sogar ihre 8. Dekade erleben dürfen: 50er, 60er, 70er, 80er, 90er, 00er, 10er, 20er!

Ich hätte nichts dagegen.

m b g,
Anoj

@ Steffen: FLIRT müsste man doch extra kaufen. Wo kämen wir denn dahin, den Hauslieferant Bombardier vor den Kopf zu stoßen und ein zuverlässiges Fahrzeug zu kaufen... *sarkasmus-aus*

@Jogi: In eine unerwünscht gute Welt ;)

Sören Heise:

München - Garmisch-Partenk.

Jogi:

Mal sehen, ob die Österreicher der Talente II. früher die Vollzulassung erteilen als das EBA *gg*

Garmisch-Partenkirchen in Österreich, das wäre mir neu...:)

Naiv wie ich war, dachte ich, dass in dem Paket der Karwendelbahnausschreibung auch der Abschnitt Mittenwald - Innsbruck mit eigepackt ist.

In der entsprechenden Bahn-PM heißt es (u.a. hier zu lesen): Auf der Strecke von München über Mittenwald hinaus nach Innsbruck bleibt es beim Zwei-Stundentakt, wobei in Einzelfällen, wie heute schon, in Garmisch-Partenkirchen umgestiegen werden muss. Zusätzlich soll es werktags sechs umsteigefreie Verbindungen zwischen München und Seefeld geben, die Anschluss Richtung Innsbruck haben, am Wochenende sogar alle zwei Stunden.
Mit welchen Fahrzeugen dann gefahren werden soll, geht daraus nicht klar hervor.

Geplant ist der Einsatz von Talent 2 auf München-GAP.

Ersetze GAP durch Mittenwald als Kernstrecke des Karwendelnetzes - kommt aber sonst aufs Gleiche raus ;)

Ich wage zu bezweifeln, ob Talent 2 überhaupt die Steilstreckenzulassung der Karwendelbahn erhält.

Vermag ich nichts zu sagen zu können.

Daher erwarte ich, dass zwischen GAP-Innsbruck die n-Wagen noch sehr, SEHR lange fahren, vielleicht sogar ihre 8. Dekade erleben dürfen: 50er, 60er, 70er, 80er, 90er, 00er, 10er, 20er!

Das ist doch jetzt Spekulatius.

@ Steffen: FLIRT müsste man doch extra kaufen. Wo kämen wir denn dahin, den Hauslieferant Bombardier vor den Kopf zu stoßen und ein zuverlässiges Fahrzeug zu kaufen... *sarkasmus-aus*

Grüße
Jogi

Hier gibts ein paar Fotos.

Ich sehe da z.B. Türinnenverkleidungen, Sportanzug, Torwarthandschuhe, eine Tennisgruppe, Nähmaschinen-Zubehör, Osmo Dekorwachs, eine Kuh, Badekurortwanne, ein Festplattencontroller, eine Holzbrücke, ein unbeschriebenes A4-Papierblatt, ein Kinderzelt, das Innenleben mehrerer Autos, die Hülle eines CD-Albums der Toten Hosen, Kandidaten aus DSDS, ein junger Skifahrer, eine Fußballmannschaft, Aktentaschen, eine Eisläuferin, ein Gabelstapler, ein Radreifen, das Innenleben einer Kirche, ein gepimpter PC-Baukasten, ein Pferdereitstall, Sandaletten, LEGO-Konstruktionen, offenbar Justin Bieber in Fußballklamotten, eine mir unbekannte Schauspielerin, ein ehemaliger Nationaltorhüter, einige Cabrios und ein Talent 1...:)

Hier 6 Bilder ohne "Rausch".

gruß,

Oscar (NL).

München - Garmisch-Partenk.

Jogi:

Mal sehen, ob die Österreicher der Talente II. früher die Vollzulassung erteilen als das EBA *gg*

Garmisch-Partenkirchen in Österreich, das wäre mir neu...:)

Geplant ist der Einsatz von Talent 2 auf München-GAP.
Ich wage zu bezweifeln, ob Talent 2 überhaupt die Steilstreckenzulassung der Karwendelbahn erhält.

Daher erwarte ich, dass zwischen GAP-Innsbruck die n-Wagen noch sehr, SEHR lange fahren, vielleicht sogar ihre 8. Dekade erleben dürfen: 50er, 60er, 70er, 80er, 90er, 00er, 10er, 20er!

gruß,

Oscar (NL).

Ergänzungen gerne.

http://de.wikipedia.org/wiki/Baureihe_442
[...]
München - Garmisch-Partenk.

Mal sehen, ob die Österreicher der Talente II. früher die Vollzulassung erteilen als das EBA *gg*

Dresden - Cottbus.

Als Bestandteil des "Elbe-Elster-Netzes", s. auch hier, wobei sowohl Talente II. und modernisierte Dostos zum Einsatz kommen sollen. Dazu gehören noch
- Dresden-Hoyerswerda
- Dresden-Elsterwerda
- Falkenberg-Cottbus
Wenn jemand weiß, ob die Fahrzeuge gemischt fahren oder auf ein(ig)e Linie(n) konzentriert werden sollen, möge er es bitte kund tun :)

Grüße
Jogi

Was das noch wird? Wo sollte nicht schon überall der Talent-2 rollen?
- RE Leipzig-Cottbus

plus RB Cottbus - Falkenberg

- RB Koblenz-Trier-Igel

ersetze Igel durch Perl

- RE Aachen-Köln-Siegen
- S-Bahn Nürnberg Linien ???

Soweit ich weiß, sollen die modernisierten x-Wagen nur auf Schwabach - Altdorf zum Einsatz kommen.

Es sollen dazukommen:
- RE Leipzig-Dresden
- Mittelhessenexpress SE Frankfurt-Gießen-Treysa/Dillenburg
- E-Netz-Franken-Nord RE Nürnberg-Bamberg-Würzburg/-Lichtenfels-Sonneberg/Jena

Nicht auch die kommende S-Bahn Leipzig?

Korrekt.

Ergänzungen gerne.

http://de.wikipedia.org/wiki/Baureihe_442

Raum Berlin.
S-Bahn Rostock.
München - Garmisch-Partenk.
Dresden - Cottbus.

Viele Grüße, Sören

Es sollen dazukommen:
- RE Leipzig-Dresden
- Mittelhessenexpress SE Frankfurt-Gießen-Treysa/Dillenburg
- E-Netz-Franken-Nord RE Nürnberg-Bamberg-Würzburg/-Lichtenfels-Sonneberg/Jena

Nicht auch die kommende S-Bahn Leipzig?

Ergänzungen gerne.

Die Talent 2 haben derzeit Zulassung für Fahrten einzeln, werden aber so von der DB nicht abgenommen. Der Start zwischen Leipzig und Dresden ist unbestimmt verschoben, http://www.lok-report.de/ hat heute eine Meldung (bei der DB ist die Meldung derzeit nicht zu finden). Der VVO hat sie aber:

Lieferverzögerungen bei Fahrzeugen des Typs ET 442
VVO, ZVNL und DB Regio stellen mit Ersatzkonzept Fahrplan auf der
Saxonia-Linie sicher
Der Einsatz von acht neuen Fahrzeugen des Typs ET 442, genannt „Talent 2“, auf der
Regional-Express-Linie 50 „Saxonia“ gerät durch Lieferverzögerungen des Herstellers
Bombardier Transportation ins Stocken. Zum Fahrplanwechsel am 12. Juni 2011 sollten auf
der traditionsreichen Strecke zwischen Dresden und Leipzig die modernen Elektrotriebzüge
in Betrieb gehen.
Dem Hersteller ist es nicht gelungen, die komplexen Zulassungsprozesse pünktlich
abzuschließen. Dadurch verzögert sich die Auslieferung der Fahrzeuge bundesweit. „Wir
wollten zusammen mit DB Regio Südost den Kunden auf dieser wichtigen Verbindung zum
Fahrplanwechsel neue Fahrzeuge und verbesserten Komfort bieten und sind sehr
unzufrieden, dass dies nun nur eingeschränkt möglich ist", so Burkhard Ehlen,
Geschäftsführer des Verkehrsverbundes Oberelbe (VVO). „Wir fordern Bombardier daher
auf, alles zu tun, um die Fahrzeuge schnellstmöglich in Betrieb nehmen zu können."
Die Auslieferungsproblematik betrifft die Triebzüge des Typs ET 442. „Wir betreten bei der
Zulassung zum Teil Neuland, denn der Zug basiert auf einem neuen und flexiblen
Plattformkonzept. Wir arbeiten intensiv an dem sehr komplexen Zulassungsverfahren. Die
Anfang des Jahres mit dem EBA abgestimmte Planung sieht vor, dass wir in den nächsten
Wochen weitere wichtige Hürden bei der Zulassung nehmen", sagt Dr. Klaus Baur,
Vorsitzender der Geschäftsführung von Bombardier Transportation Deutschland. „Wir
entschuldigen uns bei DB Regio Südost und ihren Kunden für die verspätete Auslieferung
und für die Unannehmlichkeiten, die die Verzögerung mit sich bringt."
Betrieben wird die Saxonia-Linie durch DB Regio Südost. Besteller der Leistung sind der
Zweckverband Verkehrsverbund Oberelbe (Z-VOE) sowie der Zweckverband für den
Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL). „Weil wir bei unseren Fahrgästen im Wort stehen,
setzen wir in Absprache mit den beiden Aufgabenträgern ab dem 12. Juni ein
Ersatzkonzept um, das den Fahrplan auf dem RE 50 sicherstellt", erläutert Jan Haußner,
Regionalleiter Produktion/Technik bei DB Regio Südost. „Damit sorgen wir dafür, dass die
im Fahrplankonzept vorgesehenen Reisezeitverkürzungen und Anschlüsse eingehalten und
wesentliche vertraglich vereinbarte Standards in vollem Umfang erbracht werden."
Für das Ersatzkonzept stehen 20 Bombardier Doppelstockwagen aus dem Bestand der DB
Regio AG zur Verfügung. Diese werden mit fünf leistungsstarken Lokomotiven der Baureihe
145 bespannt. „Ich bin froh, dass es uns zusammen mit DB Regio Südost gelungen ist, ein
Ersatzkonzept zu erarbeiten, das den Fahrgästen für eine Übergangszeit ein angemessenes
Angebot garantiert. Die Zusammenarbeit zwischen den Zweckverbänden und dem
zukünftigen Betreiber lief reibungslos. Wir werden auch die durch die Lieferverzögerung
auftretenden Schwierigkeiten im Sinne der Kunden lösen", so Andreas Glowienka,
Geschäftsführer des ZVNL. Das Ersatzkonzept sieht neben den schnelleren Lokomotiven
auch eine deutliche Aufwertung der Wagen vor. So werden unter anderem verschlissene
Sitzpolster ersetzt sowie die Toiletten grundlegend erneuert.
DB Regio Südost hat im Rahmen einer europaweiten Ausschreibung den Zuschlag für den
Betrieb auf der Saxonia-Strecke erhalten. Der neue Verkehrsvertrag bringt zahlreiche
Verbesserungen für den Fahrgast mit sich. Die Fahrtzeiten zwischen den beiden
sächsischen Großstädten werden in einem ersten Schritt um sieben Minuten reduziert.
Neben der Möglichkeit, zukünftig Fahrkarten auch im Zug zu erwerben, werden zwischen
Leipzig und Oschatz zwölf weitere DB-Automaten an den Bahnhöfen installiert. Ab 12. Juni
werden die bei der S-Bahn Dresden und auf den Strecken der Städtebahn Sachsen bereits
geltenden Kundengarantien auch auf die RE 50 ausgeweitet. Fahrgäste mit einem VVOFahrschein
oder einem MDV-Ticket haben dann auch auf der Saxonia-Linie einen
garantierten Anspruch auf Pünktlichkeit, sichere Anschlüsse, Sauberkeit, schnelle Antwort
auf Beschwerden und umfassende Information.

____________

Gehe davon aus, daß bis auf weiteres keine Talent 2 zum Einsatz kommen.

Ein paar Bilder hatte ich hier wiederholt.

Viele Grüße, Sören

weitere Frage dazu:
Wo finde ich im Netz Fotos vom Inneren des Talent 2?

m b g und Dank,
Anoj

Auf der RE-Linie Leipzig - Cottbus sollten ja breits seit Dezember 2009 Talent 2 eingesetzt werden. Dies ist bis heute nicht der Fall. Ab wann sollen dort Tatent 2 fahren?
Eine ähnliche Frage stellt sich bei der RE-Linie Dresden - Leipzig. Dort sollen ab Juni 2011 Talent 2 eingesetzt werden. Wie realistisch ist das?
Wie sieht es bei der RE-Linie Dresden - Cottbus aus? Dort werden momentan y-Wagen eingesetzt, oder? Ist geplant, dass auf dieser RE-Linie in Zukunft anderes Rollmaterial eingesetzt wird? Falls ja, welches und ab wann?

m b g und Dank,
Anoj