In Deinem Fall wäre es besser gewesen (bzw. ist es nächstes mal besser^^), wenn Du einen IC morgens/tagsüber von Ansbach nach Nürnberg buchst, oder den IC von Friedrichshafen nach Lindau für den darauffolgenden Tag mit 24 Stunden Aufenthalt in FN.

Mit 24 Stunden Aufenthalt in Friedrichshafen? Dann muss man ein Europa-Spezial buchen ;)

Moin,

und naja: manchmal gelingt es, mit einem Zwischenhalt "über Nacht" die Zugbindung über zwei Tage zu strecken. Tendenziell aber nur, wenn man mit dem ersten Fernzug des nächsten Tages weiterfährt. Wenn die Bindung an diesen Zug (wegen der Ankunftszeit) bis über 10 Uhr hinausgeht - kann man dann nicht nahverkehrlich weiterfahren? Oder ist die 10-Uhr-Regelung schlicht der Grund, warum es kaum längerroutige Sparpreise mit "Übernachtung" gibt?

Offensichtlich: Kiel-Mainz ab 18:00 mit 6 Stunden Aufenthalt in Osnabrück gibt keinerlei Sparpreise, weil der EC7 erst um 10:38 in Mainz ist, Kiel-Koblenz (an 9:46) hingegen (theoretisch) schon. Also: das ganze Ticket gilt tatsächlich nur bis 10, wenn der Fernzug länger brauchte, gibt's keinen Sparpreis.

Also keine Neuigkeiten, ich lasse das zum (eigenen) Erkenntnisgewinn aber mal stehen...

... ver-steht
fjk

Auf der Fahrkarte heißt es doch:
"NV=NAHVERKEHRSZÜGE VOR/NACH FERNVERKEHRSZÜGEN JE FAHRT MAX. 1 TAG BIS FOLGETAG 10 UHR"

Ist das nicht der Gegenbeweis?

Vielleicht hilft dir das hier weiter.

Schon mal viel klarer.

Allerdings:
"Nicht auf den zuggebundenen Strecke
und
nicht während der Zugbindungsfahrzeit. "

Mein gebundener Zug fährt von Günzburg nach Ulm, 19:48-20:02 Uhr. Also ist das Ticket während der zeit tabu, und nach 20:03 darf ich weiter?

Auf der Fahrkarte heißt es doch:
"NV=NAHVERKEHRSZÜGE VOR/NACH FERNVERKEHRSZÜGEN JE FAHRT MAX. 1 TAG BIS FOLGETAG 10 UHR"

Ist das nicht der Gegenbeweis?

Vielleicht hilft dir das hier weiter.

Oder sagt irgendeine Sparpreisbedingung aus, dass der Vorlauf nur bis zur Abfahrtszeit des zuggebundenen Zugs gilt??

Ich glaube das ist tatsächlich so. Wenn nicht, bitte korrigieren!!

Auf der Fahrkarte heißt es doch:
"NV=NAHVERKEHRSZÜGE VOR/NACH FERNVERKEHRSZÜGEN JE FAHRT MAX. 1 TAG BIS FOLGETAG 10 UHR"

Ist das nicht der Gegenbeweis?

Inlandsparpreise gelten dor 2 Tage lang?!

Nur bis zum nächsten Tag 10 Uhr.

Oh, tatsächlich :(((

Das ist aber relativ neu, oder?

Das müsste schon mindestens 1,5 Jahre so sein.

Also neu :)
Danke.

Inlandsparpreise gelten dor 2 Tage lang?!

Nur bis zum nächsten Tag 10 Uhr.

Oh, tatsächlich :(((

Das ist aber relativ neu, oder?

Das müsste schon mindestens 1,5 Jahre so sein.

Inlandsparpreise gelten dor 2 Tage lang?!

Nur bis zum nächsten Tag 10 Uhr.

Oh, tatsächlich :(((

Das ist aber relativ neu, oder?

In Deinem Fall wäre es besser gewesen (bzw. ist es nächstes mal besser^^), wenn Du einen IC morgens/tagsüber von Ansbach nach Nürnberg buchst, oder den IC von Friedrichshafen nach Lindau für den darauffolgenden Tag mit 24 Stunden Aufenthalt in FN.

Mit 24 Stunden Aufenthalt in Friedrichshafen? Dann muss man ein Europa-Spezial buchen ;)

Inlandsparpreise gelten dor 2 Tage lang?!

Nur bis zum nächsten Tag 10 Uhr.

In Deinem Fall wäre es besser gewesen (bzw. ist es nächstes mal besser^^), wenn Du einen IC morgens/tagsüber von Ansbach nach Nürnberg buchst, oder den IC von Friedrichshafen nach Lindau für den darauffolgenden Tag mit 24 Stunden Aufenthalt in FN.

Mit 24 Stunden Aufenthalt in Friedrichshafen? Dann muss man ein Europa-Spezial buchen ;)

Inlandsparpreise gelten dor 2 Tage lang?!

In Deinem Fall wäre es besser gewesen (bzw. ist es nächstes mal besser^^), wenn Du einen IC morgens/tagsüber von Ansbach nach Nürnberg buchst, oder den IC von Friedrichshafen nach Lindau für den darauffolgenden Tag mit 24 Stunden Aufenthalt in FN.

Mit 24 Stunden Aufenthalt in Friedrichshafen? Dann muss man ein Europa-Spezial buchen ;)

Oder sagt irgendeine Sparpreisbedingung aus, dass der Vorlauf nur bis zur Abfahrtszeit des zuggebundenen Zugs gilt??

Ich glaube das ist tatsächlich so. Wenn nicht, bitte korrigieren!!

In Deinem Fall wäre es besser gewesen (bzw. ist es nächstes mal besser^^), wenn Du einen IC morgens/tagsüber von Ansbach nach Nürnberg buchst, oder den IC von Friedrichshafen nach Lindau für den darauffolgenden Tag mit 24 Stunden Aufenthalt in FN.

Wenn ich Deinen etwas wirr nieder geschriebenen Gedanken richtig folge, benötigst Du nur eine neue Fahrkarte bis Ulm. Wenn das teurer als 15 € kommt ist natürlich auch Soornieren&Neubuchen eine Möglichkeit.

Jaja, war leicht gehetzt ;)

Dürfte ich nicht von Donauwörth bis Günzburg mit dem Ticket fahren? Die Strecke hätte ich ja sowieso genutzt. Oder sagt irgendeine Sparpreisbedingung aus, dass der Vorlauf nur bis zur Abfahrtszeit des zuggebundenen Zugs gilt??

Moin,

folgendes Problem. Ich habe einen Sparpreis für Nürnberg - Friedrichshafen für den 2. Juni.
Geplante Verbindung war ab 17:33 Uhr das Erdbeben bis Donauwörth, weiter mit RB nach MGZB und dort in den (zuggebundenen) IC. Ab Ulm wieder Schleicher.

So. Das wäre normal.
Es kommt aber so, dass meine Wenigkeit aber in Ingolstadt abzufahren hat, und das nicht vor 18:30 Uhr. Verbindung wäre passend um 19:05 mit dem RE nach Ulm, dort entweder in zwei Minuten auf Gleis 3 sprinten oder eine Stunde warten.

Was sagt der Zub, wenn ich in Ingolstadt in den RE steige und bis Ulm fahre? Paßt das dem, weil ich ja von Nürnberg über Ingolstadt nach Ulm hätte können, oder darf ich da Ärger erwarten, zumal mein gebundener Zug ja auch schon zum Teufel ist und ich einen netten NIM-Umweg geschoben hätte?
Ich meine, dass ich lediglich für die zuggebundene Strecke ein Zahlkärtchen brauche... ist das auch so?

S.i.w. musst du bei Nichteinhaltung der Zugbindung (sofern du natürlich selbst Schuld bist) deinen Sparpreis komplett vergessen.
Also ich würde vorher stornieren und ein neues Ticket kaufen, falls das noch möglich ist.

folgendes Problem. Ich habe einen Sparpreis für Nürnberg - Friedrichshafen für den 2. Juni.
Geplante Verbindung war ab 17:33 Uhr das Erdbeben bis Donauwörth, weiter mit RB nach MGZB und dort in den (zuggebundenen) IC. Ab Ulm wieder Schleicher.

So. Das wäre normal.
Es kommt aber so, dass meine Wenigkeit aber in Ingolstadt abzufahren hat, und das nicht vor 18:30 Uhr. Verbindung wäre passend um 19:05 mit dem RE nach Ulm, dort entweder in zwei Minuten auf Gleis 3 sprinten oder eine Stunde warten.

Was sagt der Zub, wenn ich in Ingolstadt in den RE steige und bis Ulm fahre? Paßt das dem, weil ich ja von Nürnberg über Ingolstadt nach Ulm hätte können, oder darf ich da Ärger erwarten, zumal mein gebundener Zug ja auch schon zum Teufel ist und ich einen netten NIM-Umweg geschoben hätte?
Ich meine, dass ich lediglich für die zuggebundene Strecke ein Zahlkärtchen brauche... ist das auch so?