das ist ja das was ich nicht verstehe: es soll um die sicherheit gegen, die hohe achslast war ja auch mal mit als schuld für die entgleisung genannt worden, teilweise war ja überlegt worden einige klos zu schließen um weniger gewicht zu haben.

aber dann werden zu 200% belegte ICEs mit 300km/h über die rennstrecke geschickt. Also ich weiss nicht...

Ist es denn wirklich so knapp bemessen mit den ICE3 das nicht ein Pendelverkehr Köln - FFM Fern mit 1-2 Zügen eingerichtet werden kann? Da sind die Züge ja nunmal am vollsten?

Wenn wir schon dabei sind:

Fahrgäste mit Stehplätzen an dne Türen verpflichten sich darüberhinaus dann für die ordnungsgemäße Abfertigung des ICE, falls der Zub verhindert ist.^^
Dafür wird ihnen 50 ct von der Stehplatzkarte erlassen ;-)

Auf der L50 hat die DB die Fahrgäste schon auf die neuen Umstände trainiert. Seit 12/2007 fahren überwiegends nur noch Einfachtraktionen.

Vorallem vor dne Feiertagen "kuschelig".

bestimmt kann man demnächst für einen Euro Stehplätze reservieren. Vor dem Klo kostet der dann allerdings 1,50 EUR, wegen der besonderen Vielfalt der Serviceeinrichtungen.

Vorallem vor dne Feiertagen "kuschelig".

Gestern hat man übrigens reihenweise Reisende aus dem 513 in Siegburg des Zuges verwiesen, weil man da wohl nicht mehr vor geschweige denn zurück kam.... Ein Freund war unter jenen, die aussteigen mussten....

"Komforteinbußen" halt. Auf dem Bahnsteig könnte man sogar noch einen Sitzplatz bekommen haben.

Gestern hat man übrigens reihenweise Reisende aus dem 513 in Siegburg des Zuges verwiesen, weil man da wohl nicht mehr vor geschweige denn zurück kam.... Ein Freund war unter jenen, die aussteigen mussten....

Wie schon am Samstag im 516 beschlich mich wieder ein Gefühl der Platzangst, welches mir gar nicht gefällt.

Schau dir mal die Bedeutung von "Platzangst" an ;)
Des Weiteren heute mal wieder den 518 am Hbf gesehen, natürlich einteilig, aber ohne irgendeine Bemerkung, dass er nur einteilig verkehrt. Nur das Standardgesülze: "Auf Gleis 15 steht für sie bereit..."

Wahrscheinlich bin ich mal wieder der letzte, der es nicht mitbekommen hat, aber WAS ist eigentlich grade los mit den ICE 3und -T?

Verkürzte Wartungs-/Prüfungsintervalle der Radsätze nach der Entgleisung in Köln.

Folge: ICE-T und ICE 3 meist nur einteilig.

Gruß, Ralf

620 verließ München pünktlich und vollkommen überfüllt, obgleich er planmäßig nur aus einer ICE 3 Einheit besteht. Im Bahnhofsvorfeld München Hbf "stapelten" sich ICE 3 und ICE-T.

Viele nahmen den 620, weil der ICE via Stuttgart-Mannheim um 16:23 ab München schon als Ausfall angegeben war, dementsprechende Sprints nach Gleis 22 waren bis zur Abfahrt zu beobachten.

Ab Frankfurt (Buchmesse) brach der Zug dann völlig aus den Nähten.

Was soll man um 20:31 in Köln Hbf, wenn man nach Hagen oder wie Kollegen nach Essen reisen möchte. Aber hier kam die Verspätung der Anschlusszüge uns allen zugute. 118 kam in Köln mit +100 an, 26 mit +33. So konnten wir gleich und sehr praktisch umsteigen ;=)

Wie schon am Samstag im 516 beschlich mich wieder ein Gefühl der Platzangst, welches mir gar nicht gefällt.

Um es kurz zu fassen.

So gut wie alle Zugläufe mit ICE 3 und ICE T verkehren z.zt. nur einteilig.

ICE 3: Komplett Einteilig

> ICE T: Nur die L87 planmäßig.

LOL -> die fahren eh planhmäßig nur einteilig ;-)

So gut wie alle Zugläufe mit ICE 3 und ICE T verkehren z.zt. nur einteilig.

ICE 3: Komplett Einteilig

ICE T: Nur die L87 planmäßig.

ein bißchen Senf noch von mir:

916 nur einteilig, 821 ebenfalls einteilig nur bis FFM FLH, danach Ersatz-IC.
Lt. eines von einem DB-Mitarbeiter sehr lautstark geführten Telefonates waren der 611 zu 200% und der 613 immerhin noch zu 140% "ausgelastet".

Wie gesagt: Gute Nacht, DB AG.

gruß heinz