Ich schätze dieser Auftrag wird dann nicht von der großangekündigten neuen "Green City" Sparte des Konzerns erledigt. Vermutlich geht eben doch alles weiter seinen gewohnten Gang.

Wie soll man diesen Satz verstehen?

Bin mal gespannt, wo der Kunde da wieder Zugeständnisse bzgl. Qualität und Komfort machen muss.
Ursprünglich sprach Siemens doch mal von 7-8 Mio., die die Vorstellungen der Bahn kosten sollten, oder?

Es kann schon sein, dass bei der Ausstattung gespart wird. Wir werden sehen, wie die ICx dann aussehen, aber wohl nie erfahren, wie sie sich von der evtl. ursprünglich geplanten Version unterscheiden.

Warum nicht SIEMENS diktieren, dass sie Züge zu dem Preis zu liefern haben den die Bahn für angemessen hält? Sonst ist der Bund nicht zimperlich, wenns drum geht die Früchte von anderer Leute arbeit zu verteilen. Aber DAS HIER wäre wohl zu sinnvoll.

Das wäre eher zu sinnlos. Auch ohne Preislimits, fallen fast alle neuen Züge durch Störungen auf. Wenn dann auch noch an der Technik gespart werden müsste, dann würden die ICx vmtl. nie zuverlässig fahren können.

Entweder man einigt sich oder es gibt halt keine neuen Züge.

Warum nicht SIEMENS diktieren, dass sie Züge zu dem Preis zu liefern haben den die Bahn für angemessen hält? Sonst ist der Bund nicht zimperlich, wenns drum geht die Früchte von anderer Leute arbeit zu verteilen. Aber DAS HIER wäre wohl zu sinnvoll.

Weil man immer das bekommt, was man bezahlt. Billiger geht (fast) immer, aber billiger ist nicht Preiswerter. So ein Zug ist ein hoch belastetes Investitionsgut und kein Jeans von KIK.

Avmz aus ICE 522, der reichlich verdreckt (sitze und Boden in der 1. in München auf die Reise geschickt wird).

Bin mal gespannt, wo der Kunde da wieder Zugeständnisse bzgl. Qualität und Komfort machen muss.
Ursprünglich sprach Siemens doch mal von 7-8 Mio., die die Vorstellungen der Bahn kosten sollten, oder?

Gruß Avmz

Warum nicht SIEMENS diktieren, dass sie Züge zu dem Preis zu liefern haben den die Bahn für angemessen hält? Sonst ist der Bund nicht zimperlich, wenns drum geht die Früchte von anderer Leute arbeit zu verteilen. Aber DAS HIER wäre wohl zu sinnvoll.

Na - da bekommen wir ja den 440 im Fernverkehr?
Nein, Spaß beiseite. Auch ich wüsste gerne, wo die drei Millionen hin sind, die es jetzt weniger kostet. Die Zukunft wirds zeigen.

Millionen? Es geht um drei Milliarden! Und das kann meiner Meinung nach nur aus einer Reduzierung der Quantität kommen...

Bin mal gespannt, wo der Kunde da wieder Zugeständnisse bzgl. Qualität und Komfort machen muss.
Ursprünglich sprach Siemens doch mal von 7-8 Mio., die die Vorstellungen der Bahn kosten sollten, oder?

Gruß Avmz

Warum nicht SIEMENS diktieren, dass sie Züge zu dem Preis zu liefern haben den die Bahn für angemessen hält? Sonst ist der Bund nicht zimperlich, wenns drum geht die Früchte von anderer Leute arbeit zu verteilen. Aber DAS HIER wäre wohl zu sinnvoll.

Na - da bekommen wir ja den 440 im Fernverkehr?
Nein, Spaß beiseite. Auch ich wüsste gerne, wo die drei Millionen hin sind, die es jetzt weniger kostet. Die Zukunft wirds zeigen.

Bin mal gespannt, wo der Kunde da wieder Zugeständnisse bzgl. Qualität und Komfort machen muss.
Ursprünglich sprach Siemens doch mal von 7-8 Mio., die die Vorstellungen der Bahn kosten sollten, oder?

Gruß Avmz

Warum nicht SIEMENS diktieren, dass sie Züge zu dem Preis zu liefern haben den die Bahn für angemessen hält? Sonst ist der Bund nicht zimperlich, wenns drum geht die Früchte von anderer Leute arbeit zu verteilen. Aber DAS HIER wäre wohl zu sinnvoll.

Gruß Avmz

Quelle: http://www.n-tv.de/wirtschaft/Bahn-einigt-sich-mit-Siemens-article3108171.html