Vielleicht war das ja auch der Grund für die milchige Scheibe. Durch eine Störung des Bordnetzes z.B. kann die Leistung reduziert und auch die Scheibe der Lounge milchig sein.

Wie viel Strom/Leistung verbraucht denn die Milchscheibe?

Rein vom Gefühl her äußerst wenig, weil das ja die selbe Technik sein dürfte, wie sie auch in Digitaluhren mit Knopfellen verwendet wird.

Auf ProSieben genau gesagt in der Sendung Galilleo kam mal ein Bericht das ein pärchen für mehrere Tausen Euro das Bad Renoviert hat, und unter anderem Auch solch eine Scheibe einbauen lassen hat.
Es wurde dann gesagt diese kann Milchig gemacht werden und wird im ICE 3 der DB verwendet und braucht nur wenige volt....das sind chemische teilchen in der Scheibe die sich unter Spannung so anordnen das sie durchsichtig werden, und dafür wird angeblich nur wenig Strom gebraucht^^

Für eine Scheibe der Größe im ICE (3+T) würde man vielleicht eine Autobatterie benötigen. Wenn man ganz gemein ist, könnte man mit einem elektrischen Feldgenerator, wie er z.B. für diese Hochspannungsteaser verwendet wird, die Scheibe von aussen durchsichtig machen, alleine durch das Anlegen eines elektrischen Feldes aussen am Glas ;)

Auf ProSieben genau gesagt in der Sendung Galilleo kam mal ein Bericht das ein pärchen für mehrere Tausen Euro das Bad Renoviert hat, und unter anderem Auch solch eine Scheibe einbauen lassen hat.
Es wurde dann gesagt diese kann Milchig gemacht werden und wird im ICE 3 der DB verwendet und braucht nur wenige volt....das sind chemische teilchen in der Scheibe die sich unter Spannung so anordnen das sie durchsichtig werden, und dafür wird angeblich nur wenig Strom gebraucht^^

Das funktioniert s.i.w. so: Da ist eine Flüssigkeit mit Kristallen zwischen den beiden Scheiben. Diese ordnen sich im Normalfall "zufällig" an und sind undurchsichtbar (=milchig).

Legt man nun eine Spannung an (vereinfacht gesagt vordere Scheibe 0 V, hintere Scheibe 3 V o.ä.), richten sich die Kristalle, da ja flüssig, alle in eine Richtung aus und werden daher durchsichtig.

Kann sogar sein, dass kein Strom fliesst (nur beim Einschalten und dannach lediglch Kriechströme), ich fänd es mal interessant, genauere Werte zu bekommen.

Vielleicht war das ja auch der Grund für die milchige Scheibe. Durch eine Störung des Bordnetzes z.B. kann die Leistung reduziert und auch die Scheibe der Lounge milchig sein.

Wie viel Strom/Leistung verbraucht denn die Milchscheibe?

Rein vom Gefühl her äußerst wenig, weil das ja die selbe Technik sein dürfte, wie sie auch in Digitaluhren mit Knopfellen verwendet wird.

Auf ProSieben genau gesagt in der Sendung Galilleo kam mal ein Bericht das ein pärchen für mehrere Tausen Euro das Bad Renoviert hat, und unter anderem Auch solch eine Scheibe einbauen lassen hat.
Es wurde dann gesagt diese kann Milchig gemacht werden und wird im ICE 3 der DB verwendet und braucht nur wenige volt....das sind chemische teilchen in der Scheibe die sich unter Spannung so anordnen das sie durchsichtig werden, und dafür wird angeblich nur wenig Strom gebraucht^^

Vielleicht war das ja auch der Grund für die milchige Scheibe. Durch eine Störung des Bordnetzes z.B. kann die Leistung reduziert und auch die Scheibe der Lounge milchig sein.

Wie viel Strom/Leistung verbraucht denn die Milchscheibe?

Rein vom Gefühl her äußerst wenig, weil das ja die selbe Technik sein dürfte, wie sie auch in Digitaluhren mit Knopfellen verwendet wird.

Sowohl war die Traktionsleistung reduziert als auch die GNT/Neigetechnik mit Aussetzern.

Vielleicht war das ja auch der Grund für die milchige Scheibe. Durch eine Störung des Bordnetzes z.B. kann die Leistung reduziert und auch die Scheibe der Lounge milchig sein.

Gut möglich... ich kenne mich so detailiert mit der Technik nicht aus. War halt nur ärgerlich weils das dritte mal in Folge war. Ich erwisch eben immer die 10% der Tf/Züge die die Scheibe milchig haben...

Hi,

im Ebula-Display wird er bestimmt nicht nachschauen, da wird er außer Fahrpläne nichts finden ;-)

Viele Grüße

Doch, das Display kann man umschalten. Es zeigt dann als Grundbild die Bremsen an, auch Störungen können dann bearbeitet werden.

Sowohl war die Traktionsleistung reduziert als auch die GNT/Neigetechnik mit Aussetzern.

Vielleicht war das ja auch der Grund für die milchige Scheibe. Durch eine Störung des Bordnetzes z.B. kann die Leistung reduziert und auch die Scheibe der Lounge milchig sein.

Nachts schaukelst du auf deiner Lok nur hin und her - dann schebert es an einer Weiche dann vielleicht der obligatorische Vogel auf jeder Fahrt und nicht vergessen du siehst fast nichts!
Und wie SESE schon schrieb, die 101 ist grade im höheren Geschwindigkeitsbereich sehr laut - da hat man Probleme sich zu unterhalten.

Es kommt sehr oft vor, dass erst durch später fahrende Züge ein PU festgestellt wird, weil der Tf es selber nicht gemerkt hat.

Viele Grüße

Die sich aber auf die "Plastikschalen" der BR 403 und BR 406 beschränkt oder?

Nene, es hat bei mir auch schon vor einer 101 und 120 geknallt.

Also Vögel schlagen ja meistens sehr hoch ein, da sie versuchen davonzufliegen. Daher auch der Krach, da sie direkt die Karosserie treffen.

Ein Mensch wird vermutlich eher unter den Zug gedrückt, was nicht unbedingt sehr laut sein muss.

Auf einer Lok kann es schonmal laut sein. Die 101 ist beispielsweise sehr laut, wenn im hohen Geschwindigkeitsbereich Leistung aufgeschaltet ist. Und auch machen sich enge Kurvenfahrten sich – wie im Reisezugwagen auch – laut bemerkbar. Oder man hat gerade jemanden am funk oder oder oder...

Wieso hat der Tf denn nichts mitbekommen? Eigentlich hört man ja wenn was vor die Lok knallt. Eine Taube macht schon einen schönen Lärm...

so, wie du das schreibst, scheinst du ja schon eine Menge Erfahrung als Tf zu haben.

Sorry, aber das konnte ich mir jetzt an dieser Stelle nicht verkneifen.

Derzeit bin ich total kaputt und müde. Ich werd mich dann auch zurückziehen.

gruß heinz