und sorry, falls ich einen entsprechenden Beitrag überlesen haben sollte:
Die DoSto-IC-Linie Koblenz-Norddeich, so sie irgendwann kommen sollte, stellt mir die Frage,
wie selbige gastronomisch bewirtschaftet wird. Gibt es Hinweise dazu?

Hm, überlesen? Du hast selbst drauf geantwortet, siehe hier (und folgende...).

Geht es bei den Doppelstockwagen evtl. um den IRE Magdeburg-Berlin? Der wird zumindest eigenwirtschaftlich von DB Fernverkehr betrieben und die Doppelstockwagen stellen laut Wikipedia einen Prototypen der neuen Fernverkehrsdostos dar...

Der IRE Magdeburg-Berlin ist ein Zug mit drei Doppelstockwagen, vielleicht gibt es einen oder zwei als Reserve, aber sicher nicht 12. Außerdem: wird der IRE nicht von DB Regio im Auftrag von DB Fernverkehr gefahren?

Falsch: Eigenwirtschaftlich von Regio - ohne FV-Spende (anders als Nürnberg - Dresden)

Meine Vermutung: das sind von DB Regio angemietete Wagen für D-Züge.

Selbst wenn man alle in den letzten beiden Jahren im D-Zug-Verkehr eingesetzten Doppelstockwagen zusammen zählt, sind es weniger...

Was ist wenn es die CNL-Dosto-Schlafwagen sind?

Geht es bei den Doppelstockwagen evtl. um den IRE Magdeburg-Berlin? Der wird zumindest eigenwirtschaftlich von DB Fernverkehr betrieben und die Doppelstockwagen stellen laut Wikipedia einen Prototypen der neuen Fernverkehrsdostos dar...

Der IRE Magdeburg-Berlin ist ein Zug mit drei Doppelstockwagen, vielleicht gibt es einen oder zwei als Reserve, aber sicher nicht 12. Außerdem: wird der IRE nicht von DB Regio im Auftrag von DB Fernverkehr gefahren?

Meine Vermutung: das sind von DB Regio angemietete Wagen für D-Züge.

Am Donnerstag ist der Geschäftsbericht in Papierform bei mir eingetroffen - mit DHL ;-)

Zumindest wenn man dem aktuellen "Deutsche Bahn und DB Mobility Logistics Daten & Fakten" Heftchen glauben schenken mag, gibt es im Bestand von DB Fernverkehr 15 Doppelstockwagen. Vgl. Seite 14, nach pdf Dateiseiten dann Seite 16 unten.

Geht es bei den Doppelstockwagen evtl. um den IRE Magdeburg-Berlin? Der wird zumindest eigenwirtschaftlich von DB Fernverkehr betrieben und die Doppelstockwagen stellen laut Wikipedia einen Prototypen der neuen Fernverkehrsdostos dar...

Laut den Presseartikeln soll es ausreichend Stauraum geben. Wie das genau aussehen wird, werden wir wohl erst sehen, wenn das erste Fahrzeug fertig ist.

Wahrscheinlich wird es Gepäckracks geben, wie auch jetzt schon in einigen Dostos.

Zumindest wenn man dem aktuellen "Deutsche Bahn und DB Mobility Logistics Daten & Fakten" Heftchen glauben schenken mag, gibt es im Bestand von DB Fernverkehr 15 Doppelstockwagen. Vgl. Seite 14, nach pdf Dateiseiten dann Seite 16 unten.

Der Direktlink zu dem Heftchen:
http://www.deutschebahn.com/contentblob/1509638/2010_duf/data.pdf

Fragt sich dann nur - wo werden die bereits eingesetzt oder wo gammeln die vor sich in?

Oder sind damit die Dosto Schlafwagen von DB Autozug gemeint?
Wobei Schlafwagen extra noch aufgeführt sind.

Und Dosto Schlagwagen dürften es aber ein paar mehr sein, oder?

Für DB Fernverkehr aufgelistet sind da:
IC/EC Wagen mit 1.470
Speisewagen 168
Liegewagen 142
Schlafwagen 78
Doppelstockwagen 15
sonstige Personenwagen (inkl Gepäckwagen) 184

Die ICE Flotte folgt in dem Heftchen extra aufgelistet.

ja, ein ganz tolles und innovatives Trolley Am-Platz-Konzept. Vielleicht bekommt der moonglum dann mit viel Glück (so weit ist man noch nicht in der Planung um es schon an die große Glocke zu hängen) eine Tütensuppe angeboten.

Da die IC Karlsruhe-Nürnberg ja auch ihr Bistro (IMO zurecht, hab da immer alleine drin meinen Salalt verputzt...) verloren haben, behilft man sich dort auch mit einem Trolley-Service. Soweit ist es überblicken kann, gibt es das übliche (Thermoskanne mit Kaffee und Heißwasser, Flaschengetränke, Süßigkeiten) und zusätzlich belegte Brötchen von ordentlicher Größe. Preislich bewegt es sich wohl auf dem üblichen DB-Niveau.
In einer zumindest ähnlichen Form dürfte das auch in den Dosto-ICs so kommen.

Hmmh, war das nicht auf der SFS KRM auch mal geplant mit dem achsotollen Trolleyservice?

Ja, mit der Eröffnung der KRM war auch eine Umstellung der Bordgastronomie geplant, weswegen die ICE-3 auch ihr Restaurant verloren hatten. Durch ein größeres Bistro und ein erweitertes Amplatzfutterangebot sollte es ersetzt werden, wobei die Minibar auch leichte Speisen wie Salate (so die DB-O-Töne) anbieten sollte. Man sieht ja, was daraus geworden ist, inzwischen fungieren die paar Sitzplätze im Bistrowagen ja wieder als Bordrestaurant...

Wer sich in den IC nach Norddeich umschaut, der findet vieeeeel Gepäck, Kinderwagen, Paddel, Fangnetz etc. pp. ....
Wo wird man dies zukünftig lassen dürfen? In die Gepäckablagen der DoStos passt es jedenfalls nicht.
Gibt es da Hinweise auf Stauraum an den Wagenenden etc.?

Stauraum? Mit etwas Glück ein Gepäckregal. Vielleicht bringt man ja auch eine Säge an, dann kann man´s passend zuschneiden. Also das Gepäck, nicht das Regal.

Pro Wagen sollen 6 Gepäckracks eingebaut werden. In vielen der neueren Dostogenerationen sind auch heute schon kleine Racks eingebaut.

Immer dieses Gemecker....! ;-)

Muss die Säge dann eigentlich einer EU-Norm 2012/1911-3 C-II mit rotem Formblatt A entsprechen...?
Wobei, mit dem Werkzeug könnte man die Schrankkoffer, die inzwischen viele in den Urlaub mitnehmen, ja auch soweit handbar machen, dass sie in die Gepäckablage ÜBER den Sitzen in den Dostos passt. Eigentlich eine geniale Idee :-))

Grüße
Jogi

Gibt es da Hinweise auf Stauraum an den Wagenenden etc.?

Laut den Presseartikeln soll es ausreichend Stauraum geben. Wie das genau aussehen wird, werden wir wohl erst sehen, wenn das erste Fahrzeug fertig ist.
http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/presse/presseinformationen/ubp/p20110112.html

also "ausreichend" ist nach Lehrermeinung die Note 4. Keine Glanzleistung.

und sorry, falls ich einen entsprechenden Beitrag überlesen haben sollte:
Die DoSto-IC-Linie Koblenz-Norddeich, so sie irgendwann kommen sollte, stellt mir die Frage,
wie selbige gastronomisch bewirtschaftet wird. Gibt es Hinweise dazu?

ja, ein ganz tolles und innovatives Trolley Am-Platz-Konzept. Vielleicht bekommt der moonglum dann mit viel Glück (so weit ist man noch nicht in der Planung um es schon an die große Glocke zu hängen) eine Tütensuppe angeboten.

Hmmh, war das nicht auf der SFS KRM auch mal geplant mit dem achsotollen Trolleyservice?

Wer sich in den IC nach Norddeich umschaut, der findet vieeeeel Gepäck, Kinderwagen, Paddel, Fangnetz etc. pp. ....
Wo wird man dies zukünftig lassen dürfen? In die Gepäckablagen der DoStos passt es jedenfalls nicht.
Gibt es da Hinweise auf Stauraum an den Wagenenden etc.?

Stauraum? Mit etwas Glück ein Gepäckregal. Vielleicht bringt man ja auch eine Säge an, dann kann man´s passend zuschneiden. Also das Gepäck, nicht das Regal.

Immer dieses Gemecker....! ;-)

und sorry, falls ich einen entsprechenden Beitrag überlesen haben sollte:
Die DoSto-IC-Linie Koblenz-Norddeich, so sie irgendwann kommen sollte, stellt mir die Frage,
wie selbige gastronomisch bewirtschaftet wird. Gibt es Hinweise dazu?

Ja, wenn man sich die entsprechenden Artikel durchliest - in der DB mobil März war einer drin - wird das Futter mit der Minibar verteilt. Ansonsten, selbst versorgen.

Wer sich in den IC nach Norddeich umschaut, der findet vieeeeel Gepäck, Kinderwagen, Paddel, Fangnetz etc. pp. ....
Wo wird man dies zukünftig lassen dürfen? In die Gepäckablagen der DoStos passt es jedenfalls nicht.
Gibt es da Hinweise auf Stauraum an den Wagenenden etc.?

Laut den Presseartikeln soll es ausreichend Stauraum geben. Wie das genau aussehen wird, werden wir wohl erst sehen, wenn das erste Fahrzeug fertig ist.
http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/presse/presseinformationen/ubp/p20110112.html

Wer sich in den IC nach Norddeich umschaut, der findet vieeeeel Gepäck, Kinderwagen, Paddel, Fangnetz etc. pp. ....
Wo wird man dies zukünftig lassen dürfen? In die Gepäckablagen der DoStos passt es jedenfalls nicht.
Gibt es da Hinweise auf Stauraum an den Wagenenden etc.?