IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)

Diese Kombi haben ich schon mehrmals in diesem Thread gesehen.
Was ist da los?

1. Haben die Dänen eine Ersatzgarnitur geschickt, die keine DE-Zulassung hat? (würde deuten auf eines Schwächeln der Diesel-ICEs)

Im Regelfall wird von der DSB ein Triebwagen der Baureihe MR/MRD (628-Kopie) eingesetzt, wenn der IE 386 verspätet aus Deutschland kommt. Wenn der IE 386 durch einen lokbespannten Ersatzzug ersetzt wird, dürfte es ähnlich laufen.
(IE = Eurocity med ICED materiel)

Arhus ist nicht elektrifiziert - d.h. es braucht eine V-Lok.
Die kommen kaum in die Nähe von Padborg...
Deshalb die einfache Lösung mit MR...

ICE 2800 (Frankfurt-Kassel=Wilhelmshöhe, BR 411) für ICE 876 (Ausfall bis Kassel=Wilhelmshöhe)
IC 2801 zu ICE 1611 (Berlin-Leipzig, ein Umlauf mit ICE 1724)
IC 2802 (Leipzig-Berlin, E-Res Leipzig (1A+6B) zu ICE 1724 (nur 1-teilig)
IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)
IC 2805 für ICE 651 (Bonn-Köln, dann plan)
IC 2806 zu ICE 1608 (Leipzig-Berlin-Gesundbrunnen, E-Res Leipzig 1A+5B+Stwg)
IC 2807 für ICE 655 (Köln-Hamm/W.,2A+5B+Stwg, dann plan)--> ICE 655 kommt leer u. verschl mit 645 aus Köln-Bonn-Flugh.
ICE 2808 für ICE 558 (Dortmund-Köln)--> ICE 558 endet außerplan in Dortmund und bleibt leer u. verschl. am 548 bis Köln-Bonn-Flugh.)

IC 2809 zu IC 2029 (Frankfurt - Nürnberg; IC 2029 mit +60 unterwegs)

TGV 9566 für TGV 9556

(Teil-)Ausfälle:

ICE 652 ab Köln
-> ICE 846 ab Hamm (Westfalen) (ICE2 Schwerin) wegen technischer Störung am Zug
--> nicht ganz richtig. 856 Ausfall ab Hannover (Tz Schwerin). 846 fährt als 856 weiter nach Trier statt Köln.

EC 178/2578 SEV Angermünde - Stettin
EC 179/2579 SEV Stettin - Angermünde
(Wagenpark der MAV ohne Polenzulassung?)

Störungen:

-

Sonstiges:

Schienenersatzverkehr Dresden - Usti n Labem (ohne Zwischenhalt) wegen Brückenarbeiten.
EC 17x wurden durch 257x, EC 37x durch 256x ersetzt. EN 476/7 Metropol fiel aus (Ersatz durch regulären IC in ähnlicher Lage). Von Usti nach Süden wurde der Betrieb nach Fahrplan durchgeführt.
Auch in den Folgetagen ist auf der Linie noch mit vertauschten Garnituren zu rechnen.

Ersatzzüge:
ICE 2800 (Frankfurt-Kassel=Wilhelmshöhe, BR 411) für ICE 876 (Ausfall bis Kassel=Wilhelmshöhe)
IC 2801 zu ICE 1611 (Berlin-Leipzig, ein Umlauf mit ICE 1724)
IC 2802 (Leipzig-Berlin, E-Res Leipzig (1A+6B) zu ICE 1724 (nur 1-teilig)
IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)
IC 2805 für ICE 651 (Bonn-Köln, dann plan)
IC 2806 zu ICE 1608 (Leipzig-Berlin-Gesundbrunnen, E-Res Leipzig 1A+5B+Stwg)
IC 2807 für ICE 655 (Köln-Hamm/W.,2A+5B+Stwg, dann plan)--> ICE 655 kommt leer u. verschl mit 645 aus Köln-Bonn-Flugh.
ICE 2808 für ICE 558 (Dortmund-Köln)--> ICE 558 endet außerplan in Dortmund und bleibt leer u. verschl. am 548 bis Köln-Bonn-Flugh.)
TGV 9566 für TGV 9556
(Teil-)Ausfälle:
ICE 652 ab Köln
---> ICE 846 ab Hamm (Westfalen) (ICE2 Schwerin) wegen technischer Störung am Zug

-----> nicht ganz richtig. 856 Ausfall ab Hannover (Tz Schwerin). 846 fährt als 856 weiter nach Trier statt Köln.

EC 178/2578 SEV Angermünde - Stettin
EC 179/2579 SEV Stettin - Angermünde
(Wagenpark der MAV ohne Polenzulassung?)

Störungen:
-

Sonstiges:
Schienenersatzverkehr Dresden - Usti n Labem (ohne Zwischenhalt) wegen Brückenarbeiten.
EC 17x wurden durch 257x, EC 37x durch 256x ersetzt. EN 476/7 Metropol fiel aus (Ersatz durch regulären IC in ähnlicher Lage). Von Usti nach Süden wurde der Betrieb nach Fahrplan durchgeführt.
Auch in den Folgetagen ist auf der Linie noch mit vertauschten Garnituren zu rechnen.

Eigentlich dürften die meisten IC-Wagen eine RIC-Zulassung haben und wären somit ziemlich freizügig einsetzbar. Schließlich kommen deutsche IC-Wagen ja planmäßig in die Niederlande oder nach Tschechien, wo auch andere Stromverhältnisse herrschen.

Wie oben schon geschrieben: Es darf nur ein sehr, sehr kleiner Teil der IC-Wagen in die Niederlande, da gibt es extra gesonderte Umläufe!

Dann durfte also das auch ein Grund sein, warum ab und zu ein IC Berlin-Schiphol in Bad Bentheim verendet = die Wagen dürfen nicht in NL.

Ein weiterer Grund ist NS zu verschulden = das Unternehmen stellt dort keine Lok bereit. Irgendwie kriegt das Unternehmen aber schon einen Ersatzzug auf Hengelo-Schiphol hin; wenn ich bei Ausfällen nämlich die NS-Abfahrtstafeln betrachte, sehe ich dass die "Internationalen" normal fahren.

gruß,

Oscar (NL).

Ersatzzüge:
ICE 2800 (Frankfurt-Kassel=Wilhelmshöhe, BR 411) für ICE 876 (Ausfall bis Kassel=Wilhelmshöhe)
IC 2801 zu ICE 1611 (Berlin-Leipzig, ein Umlauf mit ICE 1724)
IC 2802 (Leipzig-Berlin, E-Res Leipzig (1A+6B) zu ICE 1724 (nur 1-teilig)
IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)
IC 2805 für ICE 651 (Bonn-Köln, dann plan)
IC 2806 zu ICE 1608 (Leipzig-Berlin-Gesundbrunnen, E-Res Leipzig 1A+5B+Stwg)
IC 2807 für ICE 655 (Köln-Hamm/W.,2A+5B+Stwg, dann plan)--> ICE 655 kommt leer u. verschl mit 645 aus Köln-Bonn-Flugh.
ICE 2808 für ICE 558 (Dortmund-Köln)--> ICE 558 endet außerplan in Dortmund und bleibt leer u. verschl. am 548 bis Köln-Bonn-Flugh.)
TGV 9566 für TGV 9556
(Teil-)Ausfälle:
ICE 652 ab Köln
---> ICE 846 ab Hamm (Westfalen) (ICE2 Schwerin) wegen technischer Störung am Zug

-----> nicht ganz richtig. 856 Ausfall ab Hannover (Tz Schwerin). 846 fährt als 856 weiter nach Trier statt Köln.

Störungen:
-
Sonstiges:
-

Eigentlich dürften die meisten IC-Wagen eine RIC-Zulassung haben und wären somit ziemlich freizügig einsetzbar. Schließlich kommen deutsche IC-Wagen ja planmäßig in die Niederlande oder nach Tschechien, wo auch andere Stromverhältnisse herrschen.

Wie oben schon geschrieben: Es darf nur ein sehr, sehr kleiner Teil der IC-Wagen in die Niederlande, da gibt es extra gesonderte Umläufe!

Ersatzzüge:

ICE 2800 (Frankfurt-Kassel=Wilhelmshöhe, BR 411) für ICE 876 (Ausfall bis Kassel=Wilhelmshöhe)
IC 2801 zu ICE 1611 (Berlin-Leipzig, ein Umlauf mit ICE 1724)
IC 2802 (Leipzig-Berlin, E-Res Leipzig (1A+6B) zu ICE 1724 (nur 1-teilig)
IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)
IC 2805 für ICE 651 (Bonn-Köln, dann plan)
IC 2806 zu ICE 1608 (Leipzig-Berlin-Gesundbrunnen, E-Res Leipzig 1A+5B+Stwg)
IC 2807 für ICE 655 (Köln-Hamm/W.,2A+5B+Stwg, dann plan)--> ICE 655 kommt leer u. verschl mit 645 aus Köln-Bonn-Flugh.
ICE 2808 für ICE 558 (Dortmund-Köln)--> ICE 558 endet außerplan in Dortmund und bleibt leer u. verschl. am 548 bis Köln-Bonn-Flugh.)
TGV 9566 für TGV 9556

(Teil-)Ausfälle:

ICE 652 ab Köln

ICE 846 ab Hannover (ICE2 Schwerin)

Störungen:
-

Sonstiges:
-

Fast alle IC-Wagen die ich immer so sehe haben meines wissens nur D, A, CH Zulassung DK ist also ausgeschlossen. Kann denn überhaupt ein DB Wagen bis auf diese Museumswagen mit den unzähligen Zulassungsländern nach DK?

Eigentlich dürften die meisten IC-Wagen eine RIC-Zulassung haben und wären somit ziemlich freizügig einsetzbar. Schließlich kommen deutsche IC-Wagen ja planmäßig in die Niederlande oder nach Tschechien, wo auch andere Stromverhältnisse herrschen.

Moin!

Servus,

Vorsicht! "Dein" Bild zeigt einen Ersatzzug auf der Vogelfluglinie, hier ging es um die Strecke über Pattburg auf die jütische Halbinsel. Die dortige Strecke ist seit ein paar Jahren unter Fahrdraht, daher würde ich von einer Elektrolok als Zuglok ausgehen. Die Zeit der 218er (und der MY) vor den Zügen Hamburg - Dänemark ist vorbei.

/Sören

Uups, da habe ich Pattburg mit Puttgarden verwechselt. Sorry.

ICE 2800 (Frankfurt-Kassel=Wilhelmshöhe, BR 411) für ICE 876 (Ausfall bis Kassel=Wilhelmshöhe)
IC 2801 zu ICE 1611 (Berlin-Leipzig, ein Umlauf mit ICE 1724)
IC 2802 (Leipzig-Berlin, E-Res Leipzig (1A+6B) zu ICE 1724 (nur 1-teilig)
IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)
IC 2805 für ICE 651 (Bonn-Köln, dann plan)
IC 2806 zu ICE 1608 (Leipzig-Berlin-Gesundbrunnen, E-Res Leipzig 1A+5B+Stwg)
IC 2807 für ICE 655 (Köln-Hamm/W.,2A+5B+Stwg, dann plan)--> ICE 655 kommt leer u. verschl mit 645 aus Köln-Bonn-Flugh.
ICE 2808 für ICE 558 (Dortmund-Köln)--> ICE 558 endet außerplan in Dortmund und bleibt leer u. verschl. am 548 bis Köln-Bonn-Flugh.)
TGV 9566 für TGV 9556

(Teil-)Ausfälle:

ICE 652 ab Köln

Störungen:
-

Sonstiges:
-

Die Wagen sollen das Problem auch nicht sein; DB-IC-Wagen kamen/kommen in ganz Europa.

Bei weitem nicht alle Wagen - es gibt mehrspannungsfähige Wagen und auch solche, die das nicht können. Einfach so wie Du Dir das vorstellst, geht es auf jeden Fall nicht.

Fast alle IC-Wagen die ich immer so sehe haben meines wissens nur D, A, CH Zulassung DK ist also ausgeschlossen. Kann denn überhaupt ein DB Wagen bis auf diese Museumswagen mit den unzähligen Zulassungsländern nach DK?

Grüße Andreas

Vorsicht! "Dein" Bild zeigt einen Ersatzzug auf der Vogelfluglinie, hier ging es um die Strecke über Pattburg auf die jütische Halbinsel. Die dortige Strecke ist seit ein paar Jahren unter Fahrdraht, daher würde ich von einer Elektrolok als Zuglok ausgehen. Die Zeit der 218er (und der MY) vor den Zügen Hamburg - Dänemark ist vorbei.

/Sören

ICE 2800 (Frankfurt-Kassel=Wilhelmshöhe, BR 411) für ICE 876 (Ausfall bis Kassel=Wilhelmshöhe)
IC 2801 zu ICE 1611 (Berlin-Leipzig, ein Umlauf mit ICE 1724)
IC 2802 (Leipzig-Berlin, E-Res Leipzig (1A+6B) zu ICE 1724 (nur 1-teilig)
IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)
IC 2805 für ICE 651 (Bonn-Köln, dann plan)
IC 2806 zu ICE 1608 (Leipzig-Berlin-Gesundbrunnen)

IC 2807 für ICE 655 (Köln-Hamm/W., dann plan)--> ICE 655 kommt leer u. verschl mit 645 aus Köln-Bonn-Flugh.
ICE 2808 für ICE 558 (Dortmund-Köln)--> ICE 558 endet außerplan in Dortmund und bleibt leer u. verschl. am 548 bis Köln-Bonn-Flugh.)

TGV 9566 für TGV 9556

(Teil-)Ausfälle:

ICE 652 ab Köln

Störungen:
-

Sonstiges:
-

Wie viele noch reaktivierbar sind weiß ich allerdings nicht.

ICE 2800 (Frankfurt-Kassel=Wilhelmshöhe, BR 411) für ICE 876 (Ausfall bis Kassel=Wilhelmshöhe)
IC 2801 zu ICE 1611 (Berlin-Leipzig, ein Umlauf mit ICE 1724)
IC 2802 (Leipzig-Berlin, E-Res Leipzig (1A+6B) zu ICE 1724 (nur 1-teilig)
IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)
IC 2805 für ICE 651 (Bonn-Köln, dann plan)

IC 2806 zu ICE 1608 (Leipzig-Berlin-Gesundbrunnen)

TGV 9566 für TGV 9556

(Teil-)Ausfälle:

ICE 652 ab Köln

Störungen:
-

Sonstiges:
-

Ich denke, das Problem ist die angesprochene mangelnde Verfügbarkeit der ICE-TD. Die erhöhen und schon rollt alles. ;-)

Geht das denn überhaupt, ohne welche nachzubestellen (was ja auch nicht geht)?