Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass man Jahre braucht für "ein bisschen Elektronik".

Dies konnte ich mir jahrelang auch nicht vorstellen. Wenn ich mir aber überlege, wie viel unsinnige Elektronik so im Laufe der Zeit bei der Bahn zusammenkommt. Ist einfach erschreckend.

Man nehme beispielsweise die dynamischen Anzeigen an den S-Bahnhöfen. Wo nur eine Linie fährt ist das relativ sinnfrei. Trotzdem werden laufend mit entsprechenden Minutenabständen, die relartiven Wartezeiten auf die Züge angegeben. Und später bei einer satellitengestützten Navigation wird das ähnlich sein: Ein Haufen EDV- und Informationsmüll muss übertragen werden.

Nur so am Rande: Die Energie, die man für all die Antennen, Bildschirme und Übertragungen benötigt, könnte man einsparen.

Und dafür den S-Bahn Fahrgästen wieder Luft zum Atmen geben, denn derzeit fährt die Klimaanlage/Klimabehandlung (bis zum nächsten Skandal9 wieder auf Minimum.

Und deshalb braucht Elektronik solange, weil die Bahn an einem Komplexitätswahn leidet.

Nur ein Beispiel: Seit Dezember 2010 sehen die angezeigten Züge etwas anders aus. Dafür war also Zeit beim Fahrplanwechsel :-)

Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass man Jahre braucht für "ein bisschen Elektronik".

und es wird ja nicht wirklich viel gebaut?

Nur weil du aus dem Zug nichts erkennen kannst, heißt es ja noch nicht, dass nicht "gebaut" wird ;)

Warum hat man eigentlich LZB verlegt zwischen München und Pezershausen wenn die immer kapput ist und sehr selten geht?

Ich gehe sehr, sehr fest davon aus, das man bei der Planung und Verlegung der LZB auf der Strecke nicht damit gerechnet hat, das sie 'immer kapput (= kaputt) ist und sehr selten geht'. ;-)

Warum hat man eigentlich LZB verlegt zwischen München und Pezershausen wenn die immer kapput ist und sehr selten geht?