Gut zu wissen, dann ist das neu (?).

Das Prospekt ist seit 12.12.10 gültig.

Als ich davon vor gut anderthalb Jahren erfahren habe, habe ich mir die Finger wund gesucht nach einer "amtlichen" Bestätigung.

Ob das im alten Prospekt (falls es überhaupt eins gegeben hat) auch drin gestanden hat, entzieht sich meiner Kenntnis.

Die kostenfreie Fahrradmitnahme für BC-100-Kunden scheint auch zu diesen Geheimnissen zu gehören, die steht auch so gut wie nirgends (man muss schon tief ins Netz tauchen, um die entsprechenden DB-Richtlinien dafür zu finden).

Auf bahn.de/bahncard ist diesbezüglich, tatsächlich nichts zu lesen.
Im aktuellen Prospekt "Bahn Card - alle Leistungen, alle Vorteile" ist das jedoch auf Seite 6, klar aufgelistet, übrigens auch der kostenlose Kurierservice für ein Stück Reisegepäck.

Wenn die Provision ordentlich ist, dann kann ich beim nächsten mal ja meine neue BC 100 bei meiner Lieblingsverkäuferin am HBF in Essen kaufen;-)

Ich würde insbesondere GROSSE Einkäufe immer bei einer mir sympathischen Mitarbeiterin/Mitarbeiter tätigen. Es motiviert auch wenn es treue Stammkunden gibt und man nicht immer (insbesondere von Einmalfahrern) sich sagen lassen muss, wie schlecht denn die Bahn geworden sei.

Also ist die Kaufentscheidung durchaus auch eine Motivation für den/die Mitarbeiter.

Und irgendeine Provision wird der Verkaufsstelle wohl schon durchgerechnet werden.

Also fragen wir den Radiosender in Երևան:

- Zahlt die Deutsche Bahn ihren Schaltermitarbeitern Provisionen für den Bahncard-Verkauf?

Und bekommen zur Antwort:

- Im Prinzip ja. Aber sie heißen anders.

Sehe ich das richtig?

...liegt kilometerweit daneben. Mediennfuzzies halt.

Im Prinzip ja. Aber sie heißen Leistungsanreizprämien

Nochmals falsch.

Ich erkläre das mal an der Zugchef-Prämie. Der Zugchef im Fernverkehr bekommt ebenfalls eine Leistungsanreizprämie. Diese setzt sich aus mehreren Teilprämien zusammen, so u.a. aus der für die "Angebotsquote". Dahinter versteckt sich nichts anderes als die Zielvorgabe für den APS-Umsatz in der 1.Klasse.

Derjenige, der den APS in der 1.Klasse macht, bekommt eine unmittelbare Beteiligung an seinem erwirtschafteten Umsatz. Dieses nennt man Provision.

Der Zugchef bekommt dagegen die Teilprämie, wenn das ihm zugeteilte Team die Zielvorgabe für den APS erreicht bzw. übertrifft. Er muß dafür noch nicht einmal den APS selbst erledigen, sondern lediglich dafür sorgen, daß der APS an sich erledigt wird. So einfach ist das.

Genauso ist es beim Verkauf von Bahncards und 1.Klasse-Fahrkarten usw.im Reisezentrum. Es gibt keine unmittelbare Umsatzbeteiligung, sondern lediglich eine Prämie, wenn der Wert X erreicht bzw. übertroffen wird. Bei einer Provision gibt es nämlich immer Geld, während es bei den Prämien nicht so ist.

Nun begriffen?

Also fragen wir den Radiosender in Երևան:

- Zahlt die Deutsche Bahn ihren Schaltermitarbeitern Provisionen für den Bahncard-Verkauf?

Und bekommen zur Antwort:

- Im Prinzip ja. Aber sie heißen anders.

Sehe ich das richtig?

Im Prinzip ja. Aber sie heißen Leistungsanreizprämien

Fakt ist, daß keine Provisionen f.d. BC-Verkauf gezahlt werden, auch wenn die Mitarbeiter dieses so bezeichnen.

Also fragen wir den Radiosender in Երևան:

- Zahlt die Deutsche Bahn ihren Schaltermitarbeitern Provisionen für den Bahncard-Verkauf?

Und bekommen zur Antwort:

- Im Prinzip ja. Aber sie heißen anders.

Sehe ich das richtig?

Es gibt, und da bin ich mir zu 100 % sicher, eine Provision für Bahnangestellte für den Verkauf von Bahncards, ...

Gibts definitiv nicht.

Deshalb bieten die Mitarbeiter auch den meisten Kunden nach dem Kauf ihrer Fahrkarte noch eine Bahncard an bzw. fragen nach, ob sie schon im Besitz einer solchen sind.

Das hat andere Gründe, und zwar übernächster Absatz:

Einzelheiten zu Verkaufsprovisionen stehen im FGr5TV, das ist der Tarifvertrag, wonach die Mitarbeiter im Vertrieb bezahlt werden. Den FGr5TV kann man auf der Webseite der Gewerkschaft nachlesen, die den TV abgeschlossen hat. Das ist hier also die EVG. Dumm nur, daß man auf deren Webseite nicht kommt, wenn man kein EVG-Mitglied ist.

Ergänzend zum FGr5TV gibt es noch zwei Betriebsvereinbarungen, in denen die Leistungsanreizprämien u.a. für den Verkauf von BahnCards und 1.-Klasse-Tickets tarifiert sind. Beide Betriebsvereinbarungen gibt es im Intranet der Bahn und beim Betriebsrat des Vertrauens von DB Vertrieb.

Fakt ist, daß keine Provisionen f.d. BC-Verkauf gezahlt werden, auch wenn die Mitarbeiter dieses so bezeichnen.

Gruß, Ralf

Es gab zwei Routen: 1. von A über B nach C mit dem Bus, 2. von A über D nach C mit dem Zug.
Alternative 2 war teurer. Wenn ich mit der Karte für 2. auf Route 1. gefahren bin, hat das aber nie jemand beanstandet.
Allerdings konnte ich mit einer Einzelfahrkarte für Alternative 1 nicht auf Route 2 fahren. Vielleicht weil dort explizit draufstand "über B". Wurde jedenfalls damit im Zug direkt zur Kasse gebeten. Mit der Zeitkarte nie.

Was ich mit dieser etwas komplizierten Schilderung nur verdeutlichen will ist, dass das Servicepersonal die Tarifbestimmungen nicht auswendig kennt. Seltener anwendbare Regelungen werden als erstes vergessen. Und wenn schon die Bestimmungen für Schüler-Zeitkarten den meisten nicht bekannt sind, wie ist es dann mit einer BC100, die derzeit vielleicht 30.000 Leute in ganz Deutschland haben...

Die genannte Liste möchte ich punktuell mal anzweifeln:

Beispiel Hanau. Laut Liste gilt "City" im Stadtgebiet 3001. Steige ich allerdings in einen der Stadtbusse und will in der Tarifzone 3001 fahren, wird die BC 100 vom Fahrer nicht anerkannt.

Im benachbarten Offenbach ist mir das zweimal passiert. Ich hab mich dann halt geweigert, auszusteigen und ihn gebeten, sich doch erstmal zu informieren. Der Busfahrer fuhr dann schlussendlich doch mit mir los.

Die Nachfrage im Reisezentrum Hanau ergab, dass "City" für Stadtbuslinien ausgeschlossen ist.

Ui. Nannten die auch eine Quelle, warum dies so sein sollte?

Auf der Webseite des Hanauer ÖPNV steht ja recht eindeutig:

"Die Hanauer Straßenbahn GmbH ist dem Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) angeschlossen. [...] RMV-Fahrkarten gelten für alle Verkehrsmittel und -linien der dem Verkehrsverbund angeschlossenen Unternehmen. Das bedeutet aber auch, dass die Tarifbestimmungen und Beförderungsbedingungen des RMV für Sie rechtlich verbindlich sind."

Und in jenen verlinkten Tarifbestimmungen des RMV wiederum ist das City-Ticket für Hanau ebenfalls klar mit "Tarifzone 3001" geregelt:

"Inhaber der BahnCard 100 sind berechtigt, in den City-Tarifgebieten alle RMV-Verkehrsmittel zu beliebig vielen Fahrten zu nutzen. [...] Zielort/ Gültigkeitsbereich: Hanau = Tarifgebiet 3001"

Selbst mit den Regelungen zur normalen Bahncard ist der Kunde mancherorts ja schon überfordert. Beispiel RMV. BC25 und 50 wird anerkannt, aber erst ab Preisstufe 5, gibt immer 25% und gilt nur in "allen Schienenverkehrsprodukten im RMV, außer U- und Straßenbahnen." (sic!) Das kapiert doch kein Mensch, der sich mal eben 'ne Fahrkarte ziehen will!

Eben. Und deswegen tut es die "Liste" auch nicht. Vielmehr müssten Regeln und Tarife entsprechend vereinfacht werden. Aber das kratzt ja am Provinzfürstentum.

Bei S-Bahn-Fahrscheinen der Stufe 5 (das ist ja schon fast Fernverkehr) gibt's also 25 Bahncardprozente - und die Karte gilt dafür nur in der S-Bahn? Wenn man da man nicht mit einer aus dem Verbund reichenden NV-Karte (mit 50%), die ja in der S-Bahn auch gelten müßte, oft günstiger liegt?!? Denn die BC-rabattierte Karte gilt ja auch nicht in der Straßenbahn - oder? Uff: wer will das kontrollieren... bzw.: was soll der Verbund dann noch?

freut sich, in Frankfurt keine Karten kaufen zu müssen (obwohl es in Splitterverbund-NRW eher noch schlimmer ist)
fjk

Ist doch kein Geheimnis, City Gültigkeiten sind doch hier auf Seite 144
http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/agb/gesamt2011/MDB87737-gesamtdatei_fassung_07...

Die genannte Liste möchte ich punktuell mal anzweifeln:

Beispiel Hanau. Laut Liste gilt "City" im Stadtgebiet 3001. Steige ich allerdings in einen der Stadtbusse und will in der Tarifzone 3001 fahren, wird die BC 100 vom Fahrer nicht anerkannt. Die Nachfrage im Reisezentrum Hanau ergab, dass "City" für Stadtbuslinien ausgeschlossen ist. Da liegt die Frage nahe, für was "City" dann in Hanau noch gilt ...

im Prinzip wäre eine klare Aufstellung, wo die Bahncard Rabatte gibt und wo die BC100 als Netzkarte gilt, natürlich hilfreich. Der Anruf bei der Hotline (bei dem man hinterher nichts in der Hand hat) kann es eigentlich nicht gewesen sein.

Richtig. Deswegen hab' ich mir solche Aussagen auch schon mal mailen lassen und ausgedruckt.

Ein Mitarbeiter wollte mir z.B. mal sagen, dass im RNN (Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund) die BC100 komplett anerkannt wird. Das ist aber falsch, denn bei der ORN und der DB gilt sie zwar sowieso, aber im Stadtverkehr Bingen und Bad-Kreuznach nicht, da gibt's nur 25% wie mit der BC25 und BC50 auch.

Hier kommt es nämlich darauf an, wie dieses "komplett" zu verstehen ist. Denn offenbar wird die BC100 im kompletten Verbund komplett als Rabattkarte anerkannt - nur eben nicht als Netzkarte für das komplette Netz. Wahrscheinlich hat dieses "komplett" in der Telefonleitung einen Bezugswandel durchgemacht oder ist schlicht irgendwie verschütt gegangen.

Deswegen hab' ich ja auch extra noch mal nachgefragt, weil ich ja wusste, dass es nicht so ist. :-) Zumal ich kurz vorher in Bingen Stadtbus gefahren bin, mit 25% Ermäßigung und nicht kostenlos. Er ist aber dabei geblieben.

Dass der Hotlainero absichtlich falsche Angaben zu dem Thema macht, glaube ich nicht - was bringt es ihm?

Natürlich nicht, er hat halt von seiner Liste abgelesen, und da stand wahrscheinlich nur drauf "gilt", aber nicht "gilt, gibt 25%" oder "gilt, gibt 100%".

Höchstens wollte er sich um ein "weiß ich nicht" drücken... und das macht Deine Forderung nach der entsprechenden Liste noch dringlicher.

Genau!

Dass die allerdings etwas für den "normalsterblichen Kunden*" (oder auch nur Peter Paragraphenreiter) sein wird, glaube ich nicht, gilt es doch Spezialitäten wie Cityticket, NRWplus und eben die BC100 auseinanderzuhalten. Das scheint ja schon bei Deinem Mainzer Cityticketbeispiel schwierig; "normalerweise" ist das doch an Tarifzonen gebunden, nicht an Linien (oder gar Betreiber)?

Schon. Nur kann man mit bestimmten Linien, die von ORN (= BC100 zu 100% anerkannt!) und MVG (= nur CityTicket im Stadtbereich) gemeinsam betrieben werden, tarifzonenübergreifend ins Umland fahren. Gilt die BC100 nun oder nicht? Meines Wissens nicht, obwohl auf ca. jedem zweiten Bus, der auf diesen Linien unterwegs ist, groß "ORN" und "DB" drauf steht.

Selbst mit den Regelungen zur normalen Bahncard ist der Kunde mancherorts ja schon überfordert. Beispiel RMV. BC25 und 50 wird anerkannt, aber erst ab Preisstufe 5, gibt immer 25% und gilt nur in "allen Schienenverkehrsprodukten im RMV, außer U- und Straßenbahnen." (sic!) Das kapiert doch kein Mensch, der sich mal eben 'ne Fahrkarte ziehen will!

im Prinzip wäre eine klare Aufstellung, wo die Bahncard Rabatte gibt und wo die BC100 als Netzkarte gilt, natürlich hilfreich. Der Anruf bei der Hotline (bei dem man hinterher nichts in der Hand hat) kann es eigentlich nicht gewesen sein.

Zumal es ja auch sehr auf die (Ver-)Formulierungen der in dieser Hinsicht gedrillten Hotlainisti und -essen zu achten gilt:

Ein Mitarbeiter wollte mir z.B. mal sagen, dass im RNN (Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund) die BC100 komplett anerkannt wird. Das ist aber falsch, denn bei der ORN und der DB gilt sie zwar sowieso, aber im Stadtverkehr Bingen und Bad-Kreuznach nicht, da gibt's nur 25% wie mit der BC25 und BC50 auch.

Hier kommt es nämlich darauf an, wie dieses "komplett" zu verstehen ist. Denn offenbar wird die BC100 im kompletten Verbund komplett als Rabattkarte anerkannt - nur eben nicht als Netzkarte für das komplette Netz. Wahrscheinlich hat dieses "komplett" in der Telefonleitung einen Bezugswandel durchgemacht oder ist schlicht irgendwie verschütt gegangen. Dass der Hotlainero absichtlich falsche Angaben zu dem Thema macht, glaube ich nicht - was bringt es ihm?
Höchstens wollte er sich um ein "weiß ich nicht" drücken... und das macht Deine Forderung nach der entsprechenden Liste noch dringlicher.

Dass die allerdings etwas für den "normalsterblichen Kunden*" (oder auch nur Peter Paragraphenreiter) sein wird, glaube ich nicht, gilt es doch Spezialitäten wie Cityticket, NRWplus und eben die BC100 auseinanderzuhalten. Das scheint ja schon bei Deinem Mainzer Cityticketbeispiel schwierig; "normalerweise" ist das doch an Tarifzonen gebunden, nicht an Linien (oder gar Betreiber)?

zeigt sich ebenfalls verformuliert
fjk

*) das ist ja wohl der, der auch in einem nicht zerwürfelten Zug seinen reservierten Platz nicht findet - oder den Umsteigezug am Gleis gegenüber nicht

Ist doch kein Geheimnis, City Gültigkeiten sind doch hier auf Seite 144
http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/agb/gesamt2011/MDB87737-gesamtdatei_fassung_07...

Ja schon, die Liste kenne ich. Um die geht es aber nicht.

Die BC100 wird von einigen Regionalbusgesellschaften, die zum DB-Konzern gehören, anerkannt. Dazu gehören zum Beispiel die ORN (Rheinhessen-Nahe) und die SBG (Südbaden), nicht aber zum Beispiel die Linien im Raum Bielefeld/Ostwestfalen.

So eine Liste scheint nicht zu bekommen zu sein. Im Gegenteil, man hat es bei der b.c-Hotline, was diese Fragen angeht, schwer, überhaupt eine kompetente Auskunft zu bekommen. Ein Mitarbeiter wollte mir z.B. mal sagen, dass im RNN (Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund) die BC100 komplett anerkannt wird. Das ist aber falsch, denn bei der ORN und der DB gilt sie zwar sowieso, aber im Stadtverkehr Bingen und Bad-Kreuznach nicht, da gibt's nur 25% wie mit der BC25 und BC50 auch. Im Stadtverkehr Mainz gilt das CityTicket, aber in den Gemeinschaftslinien von ORN und MVG (Mainzer Verkehrsgesellschaft) sieht's schon wieder anders aus. Möglicherweise wird die Karte anerkannt, vielleicht aber auch nicht, ich weiß es einfach nicht... Diese ganzen Informationen irgendwo gesammelt nachschlagen zu können wäre mal gut. Das kann man doch sonst keinem normalsterblichen Kunden vermitteln.