Die ERA hat gemäß eines heute veröffentlichten Reports keine Bedenken bzgl. des verteilten Antriebs. Eine Aussage zur Zuglänge/-teilung sehe ich nicht, weder positiv noch negativ.

Auch RG berichtet.

In regard to distributed traction, Mariani said it was ‘important to remember that the opinion issued by ERA does not recommend a particular traction system, but demands that the safety objectives are guaranteed.

Die Sicherheitsbedingungen findet man hier.
Selbstverständlich sind die Franzosen mit der "Freigabe" des verteilten Antriebs nicht einverstanden:

Having previously committed to accept the ERA’s findings, the French government continues to voice its concerns over the use of distributed traction.,

wo DB klar anderer Meinung ist:

DB believes ‘the use of trains with distributed power is no longer prohibited’, and ‘no objection was raised to the use of shorter and coupled trains’.

gruß,

Oscar (NL).

die Velaros (DB / Eurostar) haben einen weiteren wesentlichen Schritt Richtung London gemacht:

Die ERA hat gemäß eines heute veröffentlichten Reports keine Bedenken bzgl. des verteilten Antriebs. Eine Aussage zur Zuglänge/-teilung sehe ich nicht, weder positiv noch negativ.

Ich hoffe nur, dass in den Diskussionen um das Grundsatzdesign die Weiterentwicklung des Brandschutzes nicht hintenan steht.

Grüße

bskf