In NL würde ich mir für die Bahnhofstoiletten ohnehin wünschen, dass man die auch mit der OV-Chipkaart nutzen könnte. Wäre ideal dafür.

Maakt u gebruik van dit toilet, vergeet u dan niet na uw behoefte uit te checken!

Verfahren 1: Versuch in die Toilette einzuchecken -> PIIIIIIIP: Sie sind bereits eingecheckt!

Verfahren 2:

a. Auschecken Teil 1 der Reise
b. Einchecken in der Toilette, Geschäft machen
c. Auschecken in der Toilette, 50 Cent abbuchen
d. Einchecken Teil 2 der Reise

-> doppelter Nulltarif bezahlt [1].

gruß,

Oscar (NL).

[1] (es sei denn, der 2. Nulltarif wird beim 2. Auscheckens rückgängig gemacht)

Hatte unsere Verkehrsministerin vorher behauptet, Einbau von Toiletten in den 131 ET425NL-Triebwagen würde 90 Millionen Euros kosten, angeblich kann es auch billiger.
Das dachte ich auch schon bevor ich die Quote 90 Millionen aus der Zeitung vernehmen durfte. Habe mich immer vorgestellt, wie eine Toilette von € 687.022,90 (90/131 * 10^6) aussehen würde. Von diesem Betrag kann ich ja etwa 3 Häuser kaufen...

Dieser OHIH-Vorschlag gefällt mir auch: warum macht NS nicht gleich all ihre Züge toilettenlos? Es gibt schätzungsweise 4.000 Toiletten zu verkaufen, und wenn die wirklich soviel Geld wert sind, kann NS also € 2.748.091.603 verdienen und damit wären die Finanzprobleme der HSL-Zuid schon erheblich gelöst!

Gut, mal ernst.

Ab 2015 sollen also alle neu auszuliefern Züge eine Toilette haben.
Ab 2025 sollen alle noch rumfahrende toilettenlose Züge mit Toiletten nachgerüstet sein.

gruß,

Oscar (NL).

Die S-Bahnen im alten DR-Land (Ausnahme natürlich Berlin) verfügen generell über sanitäre Anlagen.

Liegt daran, dass es keine "S-Bahnen" im eigentlichen Sinne gibt, sondern einfach exakt die Wagenparks genutzt werden, aus denen auch die RE- und RB-Züge bestehen. Ausnahme ist natürlich die S10 Halleipzig und die S1 (oder noch mehr?) in Dresden.

Ebenso die x-Wagen im Raum Rhein/Ruhr, die S-Bahnen Hannover und Rhein-Neckar sowie die neue Regio-S-Bahn Bremen.

Demnach ist nur Hamburg, Berlin, München, Stuttgart und NRW (außer S6) klolos, wenn ich nichts vergessen habe.

Frankfurt ist auch Klolos. Karlsruhe zumindest weitgehend...
S2 Dresden hat auch einen eigenen Fahrzeugpark - mit Klos?

Berlin war allerdings nicht immer klolos.
Die x-Wagen die immer mal aushelfen mussten hatten WCs...
...und natürlich hatten bis 1982/3 alle "nicht elektrisch betriebenen S-Bahnen" WCs.
Auch in Hamburg besaßen die Linien S4, S5 und S6 (S4+5 heute RB, S6 heute S21) WCs...

Hauptsache, die Zugangsregelung erfordert ein kompliziertes Verfahren, damit die von Oscar propheziehenen Verspätungen eben doch realisiert werden können.

Ich bin letztens in Leeuwarden auf dem Bahnhof in echte Bredouille gekommen, weil die WCs dort auf dem Bahnhof 50 Cent kosten. - Soweit kein Problem, Problem war eher, dass die Zahlung nur per Mobiltelefon(!) möglich war...

In NL würde ich mir für die Bahnhofstoiletten ohnehin wünschen, dass man die auch mit der OV-Chipkaart nutzen könnte. Wäre ideal dafür.

Die S-Bahnen im alten DR-Land (Ausnahme natürlich Berlin) verfügen generell über sanitäre Anlagen.

Liegt daran, dass es keine "S-Bahnen" im eigentlichen Sinne gibt, sondern einfach exakt die Wagenparks genutzt werden, aus denen auch die RE- und RB-Züge bestehen. Ausnahme ist natürlich die S10 Halleipzig und die S1 (oder noch mehr?) in Dresden.

Ebenso die x-Wagen im Raum Rhein/Ruhr, die S-Bahnen Hannover und Rhein-Neckar sowie die neue Regio-S-Bahn Bremen.

Demnach ist nur Hamburg, Berlin, München, Stuttgart und NRW (außer S6) klolos, wenn ich nichts vergessen habe.

Das WCWägelchen sollte doch wohl über einen Warteraum verfügen

Moin auch,

ja, das wohl! Aber wie am Bahnhof wird das Warteräumchen sicherlich als "Lounge" bezeichnet und der Zutritt nur für gewisse Privilegierte zugelassen. Oder gegen Zahlung eines aberwitzigen Entgelts. Oder für A-Klassenreisende [vielleicht kann der geschundene Rollbahn-IC in dieser Hinsicht auch mal auf diese hübschen Blaulinge zurückgreifen].

Hauptsache, die Zugangsregelung erfordert ein kompliziertes Verfahren, damit die von Oscar propheziehenen Verspätungen eben doch realisiert werden können.

Obwohl der pragmatische Niederländer diese Zugangskontrolle (bzw. die Abgabe angeführten aberwitzigen Entgelts) ja sicher und gerne einfach über seine Chipkarte regeln wird. Wie heißt die noch - und welche neuen Deutungsmöglichkeiten ergeben sich für das Akronym?

sinniert fjk

Das WCWägelchen sollte doch wohl über einen Warteraum verfügen, so daß gewisse Probleme wie verpaßte Züge nicht entstehen. ;-)

Toiletten befinden sich ja auch nicht in S-Bahnen [1], und die traditionelle, mit Schienenbananen gefahrene Regionalbahn soll zu einer mit ET425NL fahrenden S-Bahn mutieren.

[1] auch S-Bahn Rostock, Leipzig, Dresden, Zürich, Bern, Paris?

Die S-Bahnen im alten DR-Land (Ausnahme natürlich Berlin) verfügen generell über sanitäre Anlagen. Ebenso die x-Wagen im Raum Rhein/Ruhr, die S-Bahnen Hannover und Rhein-Neckar sowie die neue Regio-S-Bahn Bremen. Auch Zürich und Bern müßten WCs haben (der NEXT der RBS hingegen ist klolos.

Viele Grüße, Sören

nebst der HSL-Zuid Seifenoper ist auch die Saga der (fehlenden) Toiletten der ET425NL eine Seifenoper hier.

Was war passiert? NS hat, damit man den Fahrgästen mehr Sitzplätze anbieten kann, die neuen ET425NL ohne Toiletten bestellt.
Toiletten befinden sich ja auch nicht in S-Bahnen [1], und die traditionelle, mit Schienenbananen gefahrene Regionalbahn soll zu einer mit ET425NL fahrenden S-Bahn mutieren.
Toiletten befinden sich ja auch nicht in U-Bahnen, und das NL-Netz soll mehr und mehr zu einem Metronetz mutieren (Oh Ironie: die ICs werden öfter fahren als die S-Bahnen, während eine U-Bahn meistens immer überall hält).

Der Fahrgastverbund Rover ist damit nicht einverstanden, und jetzt sagt auch die Regierung "nein". Nur schade, dass bereits 131 Triebwagen ausgerollt sind oder werden. Nachträglich Toiletten einbauen kostet 90 Millionen Euros. NS möchte das Geld lieber an andere Sachen ausgeben (das könnte z.B. eine 4. Bauserie VIRM für Auslandsbetrieb sein...).

Aber es gibt noch andere Möglichkeiten, z.B. ein extra Wagen dazwischen (nur schade, dass der ET425NL keine Einzelwagen hat, sondern Jakobsauflegung), oder ein zusätzlicher Toilettenwagen.
Unserer Ministerin wird vorgeworfen, dass sie keine Ahnung von Bahnbetrieb hat. Braucht sie auch nicht, sie ist erst seit 14.10.10 Ministerin...:)

Die letzte Lösung gefällt mir. Ich stelle mich folgendes vor:

Die Karre ganz vorne wird zusätzlich an einem ET425NL gehängt. Wenn man ein Geschäft machen muss, wartet man bis zum Bahnhof und geht zum Blauling. Da ET425NL manchmal in Doppeltraktion verkehrt und unser Jan ganz vorne im Zug sitzt, kann es passieren, dass man 170 m gehen muss, was etwa 60-90 Sekunden entspricht. Vielleicht erreicht man noch den Blauling, vielleicht auch nicht. Im letzten Fall sollte es laut NS aber 10 Minuten später einen neuen Zug geben. S-Bahn in Metrotakt, doch? Nur schade, dass Jan auf seiner Strecke nur Halbstundentakt hat, und sein Bahnhof leider nicht einer der 40 Bahnhöfe ist wo ein Fußweg zu einer Toilette vorhanden ist. Hätte er etwas mehr Glück, dann käme er zur Toilette, und muss er feststellen, dass er 50 Eurocent bezahlen muß. Und einmal drinnen sieht die Toilette dermaßen aus, dass er sofort Heimweh nach die guten alten Schienenbananen hat, wo es zwar auch nicht allzu bequem Geschäft machen ist, aber dennoch besser als in dieser Bahnhofstoilette und zudem kostenlos.

Na gut, dann erhält jeder Triebwagen einen Blauling, dann schrumpft die Gehzeit auf 30-45 Sekunden, was die Chance des Erreichens erheblich verbessert. Jan ist in den Wagen geklettert und macht seinen Geschäft. Dann ist er fertig, wartet im Zimmerchen den nächsten Bahnhof ab. Nur schade, dass seine S-Bahn von Groningen nach Zwolle fährt und Jan gerade Meppel verlassen hat. Nächster Bahnhof Zwolle, 22 km weiter. Also etwa 15 Minuten, die er in seinem eigenen Stank verbringen darf. Aber dennoch besser als die Fahrgäste, die in Meppel für ihren Geschäft ausgestiegen sind, und für eine geschlossene Tür gestanden haben. Als sie wieder in den Zug einsteigen wollten, fuhr der Zug ab, und jetzt sind auch die wieder eine halbe Stunde länger unterwegs; Meppel ist ja auch nicht Bestandteil des Verfahrens "Elke 10 Minuten Een Trein". Dagegen kann Jan sagen, dass er pünktlich sein Ziel erreicht hat.

Dann endet die Fahrt in Zwolle. Das ist toll, denn in Zwolle wendet der Zug. Und jawohl, es gibt (wie man im Bild sehen kann) sogar einen Führerstand im Toilettenwagen!
Die Schweizer haben von uns gelernt, Fahrplanprobleme zu lösen. Jetzt wird es Zeit, dass wir von den Schweizern lernen = kreativ Toilettenprobleme lösen.

gruß,

Oscar (NL).

[1] auch S-Bahn Rostock, Leipzig, Dresden, Zürich, Bern, Paris?