Das ist der Landshut-Tk 057 (?), der Tz 057 ist ja letzte Woche (glaube am 08.03.) mal mit nur einem Tk nach Hamburg und hat seit dem einen anderen.

Heißt der dann nicht Tz 157? ;)

Schon, aber 0 und 1 liegen auf dem NUM-Pad so nah beieinander ;-)

Das letzte was ich bei Stromabnehmern gelesen habe war, dass es in den Niederlanden Probleme mit (vermeintlichen) Schleifleistenbrüchen bei vereister Oberleitung gab und man deshalb die Verklebung verändert hat. Aber auf der NIM sollte die Stromabnehmer nicht zum Einsatz kommen...

Gruß
Johannes

Das ist der Landshut-Tk 057 (?), der Tz 057 ist ja letzte Woche (glaube am 08.03.) mal mit nur einem Tk nach Hamburg und hat seit dem einen anderen.

Heißt der dann nicht Tz 157? ;)
Das war dann wohl am 9.3. als 882 ;)

Angeblich (Buschfunk) soll der Tk Risse im Brückenrahmen haben, ist aber hoch spekulativ alles ;-)

Ahja :S

Man kann doch den 403 auch so schwer machen wie einen 406? Oder ist das dann nicht vergleichbar?

Könnte man, aber das Fahrzeug wäre ja dann überladen. Zudem fehlt dem 403 ggü. dem 406 eine Bremsscheibe pro Laufachse. Drei Scheiben dürften auch zu einer höheren Belastung der Radsatzwelle führen als nur zwei Bremsscheiben.

Ist dann ein späterer Rückschluss "was am (schweren) 406 geht, geht am 403 auf jeden Fall" überhaupt möglich/sinnvoll?

Grüße

bskf

Im Bw in München stand nur ein einzelner 1er-Tk herum, konnte die Nummer leider mangels Fernglas nicht ausmachen.

Das ist der Landshut-Tk 057 (?), der Tz 057 ist ja letzte Woche (glaube am 08.03.) mal mit nur einem Tk nach Hamburg und hat seit dem einen anderen.
Angeblich (Buschfunk) soll der Tk Risse im Brückenrahmen haben, ist aber hoch spekulativ alles ;-)

Man kann doch den 403 auch so schwer machen wie einen 406? Oder ist das dann nicht vergleichbar?

Könnte man, aber das Fahrzeug wäre ja dann überladen. Zudem fehlt dem 403 ggü. dem 406 eine Bremsscheibe pro Laufachse. Drei Scheiben dürften auch zu einer höheren Belastung der Radsatzwelle führen als nur zwei Bremsscheiben.

Hi,

danke für die Bilder. Heute war zwischen Ingolstadt und Nürnberg kein 406er zu sehen, auch im/um den Münchner Hauptbahnhof stand zumindest augenscheinlich keiner herum.

Also gerade eben als ich mit dem 985 kam stand der 4611 vor der ARA ;-)

Keine Ahnung... ich hab ihn gestern nicht gesehen, vielleicht stand er tagsüber in Pasing Bbf herum. Im Bw in München stand nur ein einzelner 1er-Tk herum, konnte die Nummer leider mangels Fernglas nicht ausmachen.

in der natürlichen Zugpause nachts

Sehr hübsch! Das possierliche Icetier zieht sich des Nachts in seine Höhle zurück, um am nächsten Morgen wohlausgeruht (allerdings zumeist ungewaschen, denn 'ne Höhle hat ja keine Dusche) wieder mit den Zoobesuchern am Bahnsteig zu balgen.

Das erklärt auch gewisse Minderverfügbarkeiten von Weihnachten bis Ostern; da halten die weißen Riesen schlicht Winterschlaf!

Aber immer noch besser als dänisch-italienische Zugvögel (vgl. Vogelfluglinie), die sich gerne bis nach Afrika verziehen...

packt jetzt immer seine Gerte ein
fjk

Heute war zwischen Ingolstadt und Nürnberg kein 406er zu sehen

Hallo,

für die Durchführung der Versuchsfahrten gelten besondere betriebliche Maßnahmen und können deswegen nur in der natürlichen Zugpause nachts auf der NBS durchgeführt werden.

Grüße

... nimmt man dazu auch noch einen raren 406?

Vermutlich weil ein 406 mehr Masse hat...

Hinsichtlich einer konservativen Auslegung der Radsätze wäre es zumindest sinnvoll, diese im schweren 406 zu testen als im leichten 403. Insofern denke ich, wird das schon der Grund sein.

Man kann doch den 403 auch so schwer machen wie einen 406? Oder ist das dann nicht vergleichbar?

Angenommen man möchte einen 403 so schwer machen wie einen 406: Das wären im Schnitt 3,25 Tonnen pro Wagen, die man da reinschleppen muss, je nach konfiguartion der Wagen vielleicht auch mehr. Das sind 130 25-Kilo-Säcke je Wagen PLUS dann noch die Zuladung, die man in Form der Fahrgäste simulieren muss :-)

Hi,

danke für die Bilder. Heute war zwischen Ingolstadt und Nürnberg kein 406er zu sehen, auch im/um den Münchner Hauptbahnhof stand zumindest augenscheinlich keiner herum.

Also gerade eben als ich mit dem 985 kam stand der 4611 vor der ARA ;-)

Man kann doch den 403 auch so schwer machen wie einen 406? Oder ist das dann nicht vergleichbar?

Lese ich da eine freiwillige Meldung zum schleppen von federleichten Sandsäcken heraus? ;-)))

Ach, wenn das bezahlt wird und ich dann auch mitfahren darf, warum nicht?!?

... nimmt man dazu auch noch einen raren 406?

Vermutlich weil ein 406 mehr Masse hat...

Hinsichtlich einer konservativen Auslegung der Radsätze wäre es zumindest sinnvoll, diese im schweren 406 zu testen als im leichten 403. Insofern denke ich, wird das schon der Grund sein.

Man kann doch den 403 auch so schwer machen wie einen 406? Oder ist das dann nicht vergleichbar?

Lese ich da eine freiwillige Meldung zum schleppen von federleichten Sandsäcken heraus? ;-)))

... nimmt man dazu auch noch einen raren 406?

Vermutlich weil ein 406 mehr Masse hat...

Hinsichtlich einer konservativen Auslegung der Radsätze wäre es zumindest sinnvoll, diese im schweren 406 zu testen als im leichten 403. Insofern denke ich, wird das schon der Grund sein.

Man kann doch den 403 auch so schwer machen wie einen 406? Oder ist das dann nicht vergleichbar?

danke für die Bilder. Heute war zwischen Ingolstadt und Nürnberg kein 406er zu sehen, auch im/um den Münchner Hauptbahnhof stand zumindest augenscheinlich keiner herum.

anbei ein paar Handyfotos von gestern. Hatte leider bisher keine Zeit, die hochzuladen ;-) Leider nur grottige Handyqualität mit Mini-Blitz...