Du weißt nicht rein zufällig, was für Mauerreste im Vordergrund zu sehen sind?

Sorry, nein.

Kein Problem. Das war eine spontane Idee, ich hätte auch keine Antwort erwartet. :-)

In Florenz hast Du nicht zufällig auch die neue Straßenbahn gesehen? Wenn ich mich richtig erinnere, endet sie SMN. Die geplante Strecke direkt am Dom wird aber nicht gebaut.

Ich hatte bei der Reisevorbereitung auch was von einer Straßenbahn gelesen, in Florenz habe ich aber keine gesehen, auch keine Gleise. Ich habe aber auch nicht danach gesucht, da das Zentrum ja gut zu Fuß zu erreichen ist.

Auch kein Problem. ;-) Die Tram müßte auf dem Bahnhofsplatz enden, wenn ich Google Earth richtig interpretiere. Das klingt jedenfalls nach einer zurückhaltend gestalteten Haltestelle - das ist doch besser als irgendein häßlicher Klotz. ;-)

Ein paar Sachen gibt's bei Wikipedia zu erfahren.

Viele Grüße, Sören

Frage: Hattest du für die Strecke von Tirano nach KN ein Europa-Spezial Ticket 1. Klasse vom DB-Schalter genommen? Und das wurde auch in allen Zügen akzeptiert? Wurde da nach der BC gefragt?

Ja, war ein Ticket vom DB-Schalter. Das wurde in allen Zügen problemlos akzeptiert. Nach der BC wurde diesmal nicht gefragt, bei anderen Touren gab es aber auch schon SBB-Zugbegleiter, die die BC sehen wollten.

In Bologna steigen wir um auf einen IC Richtung Mailand.

Und...? Habt Ihr unterwegs nach Lodi (teilweise) die Schienenautobahn befahren?

Nein, die Fahrt ging über die Altstrecke.

Sieht etwa aus wie die Cisalpino-Wagenzüge, allerdings waren dort solche Sitze 2. Klasse...

Das sieht nach einem Gran-Comfort-Wagen aus, mindestens früher mit Garderobe hinter der zur Seite klappbaren Rückenlehne.

Der Zug war recht voll und wir waren auch nicht alleine im Abteil, deshalb konnte ich das Abteil nicht richtig "inspizieren" und auch nur verstohlen dieses Foto machen.
Mir war nur aufgefallen, dass die Abteilwand nicht durchgehend ist, sondern Scharniere hat. Da lässt sich wohl tatsächlich was aufklappen.

Tirano hat zwei Bahnhöfe, links der italienische Bahnhof, wo wir gestern angekommen sind, rechts der Bahnhof der Rhätischen Bahn.

Liegen die weit auseinander?

Nein, die sind direkt nebeneinander. Auf dem Bild sind beide Bahnhöfe zu sehen, der graue Bahnhof geradeaus ist von der RhB. Der Zugang zur RhB ist nur durch das Gebäude möglich, wohl wegen des Zolls.

In einem Zug, der drei Weinbaustaaten miteinander verbindet, Wein aus einem vierten? Sehe ich das richtig: Chilenischer Wein?

Ja, Cabernet Sauvignon Valle Central Chile

Du weißt nicht rein zufällig, was für Mauerreste im Vordergrund zu sehen sind?

Sorry, nein.

In Florenz hast Du nicht zufällig auch die neue Straßenbahn gesehen? Wenn ich mich richtig erinnere, endet sie SMN. Die geplante Strecke direkt am Dom wird aber nicht gebaut.

Ich hatte bei der Reisevorbereitung auch was von einer Straßenbahn gelesen, in Florenz habe ich aber keine gesehen, auch keine Gleise. Ich habe aber auch nicht danach gesucht, da das Zentrum ja gut zu Fuß zu erreichen ist.

Nachdem ich letztes Jahr auf einer Tour durch Tschechien einen Abstecher nach Tábor gemacht hatte, will ich dieses Jahr mit Lodi eine weitere Partnerstadt meiner Heimatstadt Konstanz besuchen. Lodi liegt etwa 30 km südöstlich von Mailand in der Lombardei.

Das finde ich eine nette Idee, die Hälfte hast Du ja schon geschafft. ;-)

Na ja, 2007 kam noch Suzhou in China hinzu - da mache ich mal ein Fragezeichen, ob ich da mal mit dem Zug hinkomme...

Da Du in Roma Termini warst, durfte dies ein Zug sein, der in Rom beginnt.
Züge Neapel-Mailand halten in Roma Tiburtina.

Ich muss zugeben, dass ich bei den Bildern etwas "geschummelt" habe, das Foto entstand nicht in Rom, sondern in Florenz nach der Ankunft, denn dort war das Licht besser und es waren nicht so viele Leute auf dem Bahnsteig. Wegen der "Dramaturgie" des Berichts habe ich das Bild aber lieber an den Beginn der Fahrt gestellt.

Der Zug kam aus Salerno und fuhr nach Mailand, er hat aber beide Kopfbahnhöfe Roma Termini und Firenze S.M.N. angefahren.

Gab es auch Geschwindigkeitsanzeigen?

Es gab Monitoren, die konnte ich während der Fahrt von meinem Sitzplatz aber nicht einsehen.

Ein ETR mit Neigetechnik (hat der Zug geneigt?). Wahrscheinlich wird die auf der Hochgeschwindigkeits-U-Bahn nicht gebraucht.

Von der Neigetechnik habe ich nichts bemerkt - die Strecke ist ja auch schnurgerade...

Zug durfte ab Bologna wohl weiter fahren via Altnetz, z.B. nach Bozen, Venedig oder Udine.

Ja, der fuhr nach Venedig.

Viele Grüße

Tobias

Tirano hat zwei Bahnhöfe, links der italienische Bahnhof, wo wir gestern angekommen sind, rechts der Bahnhof der Rhätischen Bahn.

Liegen die weit auseinander?

Direkt schräg gegenüber:
http://www.openstreetmap.de/karte.html?zoom=17&lat=46.2154&lon=10.166&layer...

Gruß
Fabian

In Bologna steigen wir um auf einen IC Richtung Mailand.

Und...? Habt Ihr unterwegs nach Lodi (teilweise) die Schienenautobahn befahren? Von der Lok her sollte das gehen. Allerdings sind s.i.w. noch nicht alle "Ausfahrten" fertig und muß der Zug ja auch noch in Modena, Reggio nell'Emilia, Parma und Piacenza halten.

Sieht etwa aus wie die Cisalpino-Wagenzüge, allerdings waren dort solche Sitze 2. Klasse...
IC scheint in Italien nicht das allerbeste zu sein; dafür gefällt mir der EurostarCity.

Eine klassische Kultmaschine! Was die DB103 für Deutschland ist, ist die FS-E444 für Italien.
Eine 200 km/h Ellok aus dem Jahre 1967. Nur mit dem Unterschied, dass man sie noch nicht komplett ersetzt hat.

In Mailand steht schon der Regionalzug nach Tirano bereit.

Man betrachtet den Zustand des Wagens... und dann sieht dieser noch relativ gut aus...

Tirano hat zwei Bahnhöfe, links der italienische Bahnhof, wo wir gestern angekommen sind, rechts der Bahnhof der Rhätischen Bahn.

Liegen die weit auseinander?

Da es von der Bernina-Strecke schon so viele Fotos, Berichte und Literatur gibt, will ich mich nachfolgend auf einige Fotos beschränken, um einen kleinen Eindruck zu vermitteln. Leider war die Südseite der Alpen etwas wolkenverhangen.

Habe die Berninabahn 2005 befahren, allerdings nur bis Poschiavo. Sehr schöne Strecke!

Danke für den Bericht!

gruß,

Oscar (NL).

Die Lok ist eine FS-E402b. Standard Schnellzug-Ellok in Italien, fährt IC-Züge mit bis zu 200 km/h. Ich vermute, Ihr habt nachts die Direttissima mit 200 km/h abgefahren.

musste das Ticket dann aber durch Eingabe von Buchungscode und Name an einem Automaten abholen (was aber kein Problem war, die Automaten können deutsch - wenn auch gewöhnungsbedürftig: die Schaltfläche „zunächst“ soll wohl „weiter“ bedeuten).

Die Automaten können 6 Sprachen.
Man kriegt dort sogar für den nächsten Eurostar Italia noch eine Fahrkarte raus, inklusive Reservierung (ist dort Pflicht).

Da Du in Roma Termini warst, durfte dies ein Zug sein, der in Rom beginnt.
Züge Neapel-Mailand halten in Roma Tiburtina.

Zwischen 2004 und 2010 sind die Züge also redesignt worden. Ich kenne die 1. Klasse noch mit roten Sitzen.

Die Sitzverstellung ist übrigens angetrieben; Lehne und Sitz fahren auf Knopfdruck vor und zurück.

Yep, das hat man also im Redesign beibehalten. Auch die Sonnenschutzvorhänge sind angetrieben.
Gab es auch Geschwindigkeitsanzeigen?

Weiter geht es mit einem Frecciargento (Silberpfeil) ETR 610 nach Bologna.

Ein ETR mit Neigetechnik (hat der Zug geneigt?). Wahrscheinlich wird die auf der Hochgeschwindigkeits-U-Bahn nicht gebraucht.
Zug durfte ab Bologna wohl weiter fahren via Altnetz, z.B. nach Bozen, Venedig oder Udine.

Die Onlinetickets haben zwar zwei verschiedene Barcodes, dennoch werden die 6-stelligen Buchungscodes vom Schaffner per Hand in ein kleines Gerät kaum größer als ein Handy eingetippt. Das geht wesentlich schneller als das Scannen und Karte Durchziehen bei der DB.

Dafür macht der QR-Scanner der DB keine Tippfehler.

Die Fahrt auf der Schnellfahrstrecke Florenz-Bologna dauert 37 Minuten.

Das finde ich noch lange. 30 Minuten war m.W. geplant.

Dabei verlaufen 73 der 78 Kilometer im Tunnel - das gleicht also mehr einer U-Bahn-Fahrt.

Nicht umsonst nenne ich die "Tunnelbahn" oder "Hochgeschwindigkeits-U-Bahn".

gruß,

Oscar (NL).

Danke für den Bericht!

Ein Fläschchen Rotwein ist im Preis einbegriffen. Bis Innsbruck bin ich noch wach, als ich aufwache, sieht es draußen schon sehr italienisch aus und die Landschaften der Toskana und Umbriens ziehen am Fenster vorbei.

In einem Zug, der drei Weinbaustaaten miteinander verbindet, Wein aus einem vierten? Sehe ich das richtig: Chilenischer Wein?

7 Minuten vor der Planankunft kommen wir in Roma Termini an.

Vor zwölf Jahren undenkbar.

Für den Rest des Tages steht dann Sightseeing in Rom auf dem Plan.

Meiner Meinung nach ist auch eine Woche für Rom viel zu wenig. Es hängt natürlich von mehreren Fakeoren ab, wieviel Zeit man hat.

Colosseo

Du weißt nicht rein zufällig, was für Mauerreste im Vordergrund zu sehen sind?

Monumento Nazionale a Vittorio Emanuele II

Nach Meinung mancher der schönste Ort Roms: Von dort sieht man das Ding nicht. :-D

In wenigen Tagen jährt sich die Gründung des modernen Italien übrigens zum 150. Mal.

Im Bahnhof Firenze Santa Maria Novella

In Florenz hast Du nicht zufällig auch die neue Straßenbahn gesehen? Wenn ich mich richtig erinnere, endet sie SMN. Die geplante Strecke direkt am Dom wird aber nicht gebaut.

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Ich kommentiere den zweiten Teil auch hier, da lohnt sich keine eigene Antwort.

Das sieht nach einem Gran-Comfort-Wagen aus, mindestens früher mit Garderobe hinter der zur Seite klappbaren Rückenlehne.

Nachdem ich letztes Jahr auf einer Tour durch Tschechien einen Abstecher nach Tábor gemacht hatte, will ich dieses Jahr mit Lodi eine weitere Partnerstadt meiner Heimatstadt Konstanz besuchen. Lodi liegt etwa 30 km südöstlich von Mailand in der Lombardei.

Das finde ich eine nette Idee, die Hälfte hast Du ja schon geschafft. ;-)

Viele Grüße, Sören

Ach so, falls jetzt wieder die Frage kommt „Das war aber bestimmt teuer?“:
Für den Nachtzug hatte ich ein Europa-Spezial mit BC-Rabatt + 1 Aufpreis, die zweite Person war dank Softis-Aktion gratis, das waren pro Person umgerechnet 63,00 €.
Für die italienischen Strecken hatte ich frühzeitig Mini-Tarife gebucht, z.B. Rom-Florenz 43,00 € pro Person.
Und für die Strecke durch die Schweiz hatte ich ein Europa-Spezial mit BC-Rabatt für 44,00 € plus 5 Franken für den Panoramawagen pro Person. Ist das teuer?

Danke für die Reisedokumentation. ;)
Ich hatte mal gefragt, ob ein ES von/nach Tirano ausstellbar ist und dann auch am Schalter herausgefunden, dass das geht. Allerdings musste ich mich bis auf St. Moritz beschränken, weil ich sonst mit meinen "via"-Stationen und Aufenthalten zur Erzielung des günstigsten Preises nicht ausgekommen wäre.
Incl. aller Erstattungen wegen "Zugverspätung" kostete dann die Reise, allerdings in der 2. Klasse, vom Ruhrgebiet nach St. Moritz pro Strecke rd. 22 Euro.

Frage: Hattest du für die Strecke von Tirano nach KN ein Europa-Spezial Ticket 1. Klasse vom DB-Schalter genommen? Und das wurde auch in allen Zügen akzeptiert? Wurde da nach der BC gefragt?

Ein kleiner Tipp: man kann sich bei den SBB auch ein Streckenwechselbillet ausstellen lassen und wenn die neue, gewünschte Strecke billiger ist als die (als als Europa-Spezial) bezahlte Strecke, ist diese Karte kostenlos. So hätte man z.B. buchen können:
Von Tirano nach Rottweil, über Lindau, über KN, wobei zwischen Lindau und KN nur Nahverkehr gefahren wird, zwischen KN und Rottweil dann ein IC dabei sein muss. Das gibt auch ein ES und man hätte sich in Zürich am Schalter ein solches Wechselbillet geben lassen können und wäre mit dem direkten IR nach KN gefahren.

Ich selbst habe es mir mal am SBB-Schalter in Konstanz geben lassen und es war kein Problem.

Gruß,
Tommyboy

In Bologna steigen wir um auf einen IC Richtung Mailand.

Nachdem ich letztes Jahr auf einer Tour durch Tschechien einen Abstecher nach Tábor gemacht hatte, will ich dieses Jahr mit Lodi eine weitere Partnerstadt meiner Heimatstadt Konstanz besuchen. Lodi liegt etwa 30 km südöstlich von Mailand in der Lombardei.

Piazza della Vittoria in Lodi

Nach einem sonnigen Stadtbummel mit einem leckeren Eis auf der Piazza geht es weiter mit dem nächsten IC bis Mailand.

Im IC nach Mailand

In Mailand steht schon der Regionalzug nach Tirano bereit.

1. Klasse im Regionalzug…

…ein wahres Paradies für Kunststoff-Liebhaber

Während die Fahrt von Bologna nach Mailand öde war, wird es nun spätestens ab Lecco landschaftlich sehr schön. Eine Dreiviertelstunde lang fährt der Zug nämlich direkt am Comer See entlang.

Es ist sehr mild, bei geöffnetem Fenster lässt sich die Abendsonne am Comer See genießen. Durch das Veltlin führt die Strecke weiter in die italienischen Alpen. Die meisten anderen Fahrgäste steigen in der Provinzhauptstadt Sondrio aus. Als wir in Tirano ankommen, ist es dunkel geworden.

Bei einem Abendspaziergang erkunden wir die historische Altstadt, hier der in Landesfarben illuminierte Palazzo Marinoni.

Über den Kreisverkehr am Piazza Basilica führen die Gleise der Berninabahn, hier werden wir morgen entlang fahren.

Tag 3 Tirano - St. Moritz - Zürich - Radolfzell

Nach dem Frühstück bleibt noch Zeit, Tirano bei Tageslicht anzuschauen, hier ein Blick durch die Gassen auf die Stadtkirche S. Martino.

Die Adda entspringt in den Rätischen Alpen und fließt durch Tirano Richtung Comer See.

Tirano hat zwei Bahnhöfe, links der italienische Bahnhof, wo wir gestern angekommen sind, rechts der Bahnhof der Rhätischen Bahn.

Ein Allgra-Triebzug der Rhätische Bahn (RhB) wird uns nach St. Moritz bringen. Am Zugschluss führt der Zug auch normale Wagen, aber da ich noch nie im Allegra gefahren bin, suchen wir uns das vordere Abteil aus.

1. Klasse im Allegra

Streckenkarte auf dem Tisch

Fast wie die Lounge im ICE: man kann dem Lokführer über die Schultern schauen, hier die Ortsdurchfahrt von La Prese.

Da es von der Bernina-Strecke schon so viele Fotos, Berichte und Literatur gibt, will ich mich nachfolgend auf einige Fotos beschränken, um einen kleinen Eindruck zu vermitteln. Leider war die Südseite der Alpen etwas wolkenverhangen.

In St. Moritz haben wir eine knappe Stunde Aufenthalt. Das letzte Mal war ich im Sommer um den St. Moritzersee gelaufen, jetzt können wir über den gefrorenen See laufen.

Nur hier, wo der Inn aus dem See fließt, ist das Eis etwas dünn…

…weiter draußen gibt es eine dicke Eisdecke.

Dank der roten Züge ist es nicht schwer, zum Bahnhof zurückzufinden.

Für die Rückfahrt hatte ich vorab Sitzplätze im Panoramawagen reserviert (das geht im Internet sogar mit grafischer Sitzplatzauswahl). Die Reservierung im Panoramawagen ist obligatorisch, sie kann aber auch noch beim Schaffner gekauft werden. Wir teilen uns den Wagen mit nur einer weiteren Reisenden.

Auch von der Albulabahn von St. Moritz bis Chur will ich nur mit einigen Fotos ein paar Eindrücke vermitteln. Hier sieht man übrigens die Schlittelbahn Preda-Bergün, die entlang der Bahnstrecke verläuft. Wo andernorts Schlittenfahrer mit Liften befördert werden, bringen hier extra Schlittelzüge die Wintersportler wieder zum Ausgangspunkt der Schlittelbahn.

In einem solchen Panoramawagen sind wir unterwegs.

Hier im Forum gab es schon die Frage, ob ein Europa-Spezial Schweiz von/nach Tirano erhältlich ist. Die Antwort lautet: ja, am Schalter geht das. Damit ist dann auch erklärt, warum wir von Chur nun den Umweg über Zürich und Singen nehmen (Grenzüberschreitung im IC).

Mit einem IC der SBB geht es nun nach Zürich.

Die Strecke ist zwar nicht mehr so spektakulär wie die Bernina- und Albulabahn, aber landschaftlich doch ganz schön, zunächst am Ufer des Walensees entlang…

…und dann am Zürichsee.

In Zürich steht der IR nach Konstanz - aber den dürfen wir ja nicht nehmen. Da wir heute mit einem „internationalen Billet der 1. Klasse“ die Voraussetzungen für den Zugang zur SBB Lounge erfüllen, können wir dafür dort mal vorbeischauen:

Der Zugang per Lift ist unscheinbar…

…die Lounge dann sehr edel.

Die Bezeichnung „Lampe“ ist wohl etwas untertrieben für diese beeindruckende Installation.

Mit dem Gäubahn-IC geht es dann Richtung Heimat.

So leer bleibt der Zug nicht, bis zur Abfahrt sind fast alle Plätze belegt, nach Schaffhausen bleiben dann aber nur wenige Fahrgäste übrig.

Bei Eglisau überqueren wir den Rhein und fahren dann im Korridorverkehr über den „Jestetter Zipfel“, das ist ein deutscher Landstrich, der fast komplett von der Schweiz umgeben ist.

Jetzt sind wir wieder in der Schweiz und fahren am Rheinfall vorbei nach Schaffhausen und weiter nach Singen.

Die letzten Meter von Singen nach Radolfzell legen wir mit der Regionalbahn zurück.

In Radolfzell haben wir den Bodensee wieder erreicht. Nach dem streikbedingt etwas holprigen Reisebeginn liegen nun 4 eindrucksvolle Tage hinter uns, die wir mit der Abendstimmung am See schließen.

Viele Grüße

Tobias

PS: Meine früheren Reiseberichte gibt’s hier.

Ach so, falls jetzt wieder die Frage kommt „Das war aber bestimmt teuer?“:
Für den Nachtzug hatte ich ein Europa-Spezial mit BC-Rabatt + 1 Aufpreis, die zweite Person war dank Softis-Aktion gratis, das waren pro Person umgerechnet 63,00 €.
Für die italienischen Strecken hatte ich frühzeitig Mini-Tarife gebucht, z.B. Rom-Florenz 43,00 € pro Person.
Und für die Strecke durch die Schweiz hatte ich ein Europa-Spezial mit BC-Rabatt für 44,00 € plus 5 Franken für den Panoramawagen pro Person. Ist das teuer?

ich bin am letzten Wochenende der Fasnacht entflohen und habe eine kleine erstklassige Tour nach Italien unternommen. Es ging über München und von dort mit dem Nachtzug nach Rom, dann über Florenz und Lodi nach Tirano und schließlich über die Berninabahn zurück an den Bodensee.

Üblicherweise beginnen meine Touren ja in Konstanz, streikbedingt drohte die Reise jedoch gleich bei Beginn zu scheitern, da der IRE auf der Schwarzwaldbahn ausfiel. Ich hatte eigentlich gedacht, dass der Verkehr bis zum Nachmittag wieder laufen würde und mir zunächst keine großen Sorgen gemacht. Gut, dass ich dann kurz vor der Abfahrt doch noch mal im Internet nachgeschaut habe und noch umplanen konnte. Start- und Ziel der Tour war deshalb Radolfzell.

Tag 1-2 Radolfzell - Rom

In Radolfzell konnte ich dann aufatmen, denn der IRE nach Ulm kam, wenn auch mit einigen Minuten Verspätung. Eigentlich sollte der IRE aus Basel kommen, er wurde aber offenbar erst unterwegs eingesetzt, denn im RIS stand bei den ersten Halten ab Basel noch „Halt entfällt“ (was mich dann doch nervös hatte werden lassen).

Das erklärt auch, warum der Zug ungewöhnlich leer war, in der 1. Klasse sind wir die einzigen Fahrgäste.

Es ist sonnig und die Fahrt am Bodenseeufer entlang somit sehr schön. Später in Oberschwaben ist das Wetter dann schon nicht mehr ganz so strahlend.

Der ICE aus Berlin nach München wird in Ulm streikbedingt mit 80 Minuten Verspätung angekündigt. Und so nehmen wir den nächstbesten IC Richtung München. Und das ist das erste Mal auf meinen Touren, dass ich in der 1. Klasse eineinhalb Stunden stehe. Aber 80 Minuten auf den reservierten Sitzplatz warten und damit den Anschluss an den Nachtzug riskieren? - da ist mir dann ein Stehplatz doch lieber.

Unabhängig vom Streik hatte ich genügend Zeit in München eingeplant, und so können wir noch einen Spaziergang durchs abendliche München machen und auch noch in der Lounge vorbeischauen. Leicht verspätet wird dann der CNL nach Rom bereitgestellt. Ich habe ein Deluxe Double mit Dusche und WC gebucht.

Wir warten noch auf Anschlussreisende (etwa aus dem verspäteten ICE aus Berlin?) und verlassen München 10 Minuten nach Plan.

Ein Fläschchen Rotwein ist im Preis einbegriffen. Bis Innsbruck bin ich noch wach, als ich aufwache, sieht es draußen schon sehr italienisch aus und die Landschaften der Toskana und Umbriens ziehen am Fenster vorbei.

Der Schlafwagen ist ausgebucht, der Betreuer erzählt, dass er 29 Frühstücke bereiten müsse.

7 Minuten vor der Planankunft kommen wir in Roma Termini an. Für den Rest des Tages steht dann Sightseeing in Rom auf dem Plan. Leider haben wir das sonnige Wetter in Deutschland gelassen.

Petersplatz

Engelsbrücke

Engelsburg

Piazza Navona

Pantheon

Im Pantheon

Trevi-Brunnen

Spanische Treppe

Blick von der Spanischen Treppe

Colosseo

Forum Romanum

Monumento Nazionale a Vittorio Emanuele II

Augustusforum

Tag 3 Rom - Florenz - Lodi - Tirano

Am nächsten Tag fahren wir mit mehreren Zwischenstopps nordwärts. Für die inneritalienischen Strecken hatte ich Onlinetickets gebucht. Für den Regionalverkehr war kein Onlineticket zum Selbstausdrucken erhältlich. Das Ticket konnte ich zwar auch vorab buchen, musste es dann aber durch Eingabe von Buchungscode und Name an einem Automaten abholen (was aber kein Problem war, die Automaten können deutsch - wenn auch gewöhnungsbedürftig: die Schaltfläche „zunächst“ soll wohl „weiter“ bedeuten).
Man hört ja immer wieder von Problemen bei der Buchung bei Trenitalia mit deutschen Kreditkarten. Mit meiner Bahncard-Kreditkarte (MasterCard der Commerzbank) hat die Buchung jedoch problemlos funktioniert.

Vor der Abfahrt werfen wir in der Stazione Termini noch einen Blick nach oben auf den „lichtdurchfluteten Vorbau wie eine Welle aus Glas und Marmor“ (Zitat aus dem Reiseführer).

Bis Florenz fahren wir mit dem EuroStar Italia Frecciarossa (Roter Pfeil), einem ETR 500.

1. Klasse im Frecciarossa. Die Sitzverstellung ist übrigens angetrieben; Lehne und Sitz fahren auf Knopfdruck vor und zurück.

In der 1. Klasse gibt es Gratis-Zeitungen und einen Willkommensservice bestehend aus einem Getränk und wahlweise einer kleinen Süßigkeit oder Salzigem. Die Fahrt auf der Direttissima Rom-Florenz dauert 95 Minuten.

Wir fahren bis Firenze S.M.N., das steht für Santa Maria Novella und ist der (Haupt-)bahnhof im Zentrum von Florenz. Von hier sind es nur wenige Schritte bis zu den Sehenswürdigkeiten der Stadt.

Basilica di Santa Maria Novella, nach der auch der Bahnhof benannt ist.

Piazza della Repubblica

Duomo di Santa Maria del Fiore mit dem Campanile (Glockenturm)

Ponte Vecchio über den Arno

Auf der Ponte Vecchio

Blick von der Ponte Vecchio auf den Arno

Im Bahnhof Firenze Santa Maria Novella

Weiter geht es mit einem Frecciargento (Silberpfeil) ETR 610 nach Bologna.

Als „Wagenstandsanzeiger“ gibt es auf den Bahnsteigen Monitore, die nach der Einfahrt des Zuges die jeweiligen Wagennummern anzeigen.

1. Klasse im ETR 610

Auch hier gibt es den Willkommensservice - diesmal natürlich nicht in rot, sondern in silber. Das Ganze ist generalstabsmäßig organisiert, nach jedem Halt kommt erst ein Trolley mit den Zeitungen, dann die Getränke und Snacks. Die Onlinetickets haben zwar zwei verschiedene Barcodes, dennoch werden die 6-stelligen Buchungscodes vom Schaffner per Hand in ein kleines Gerät kaum größer als ein Handy eingetippt. Das geht wesentlich schneller als das Scannen und Karte Durchziehen bei der DB.

Die Fahrt auf der Schnellfahrstrecke Florenz-Bologna dauert 37 Minuten. Dabei verlaufen 73 der 78 Kilometer im Tunnel - das gleicht also mehr einer U-Bahn-Fahrt. Wenn wir kurz an das Tageslicht kommen, stehen dort meist auch noch Lärmschutzwände.

Fortsetzung folgt...