ICE-Treff - BrH auf der SFS Kassel Hannover?

BrH auf der SFS Kassel Hannover? (Antwort)

Paulchen — Mon, 07 Mar 2011 19:49:57 +0000

Unterstellt die Fuhre hatte LZB, sind auf der SFS Hannover - Würzburg nicht die BrH für die Höchstgeschwindigkeit maßgebend, sondern die zul. Höchstgeschwindigkeit der Wagen der Fuhre.
Weil: Die LZB berücksichtigt das Bremsvermögen, das durch die Bremshundertstel eingegen wird. Also auch bescheidenen 130 BrH dürften für 200 km/h reichen.

BrH auf der SFS Kassel Hannover? (Antwort)

Mak77 — Mon, 07 Mar 2011 10:44:18 +0000

Vmax höher als 200 war definitiv nicht der Fall, da die Mg-Bremswagen nur bis 200 zugelassen sind.

BrH auf der SFS Kassel Hannover? (Antwort)

Trainspotter D — Mon, 07 Mar 2011 10:07:04 +0000

Hallo,

die Bremsprozente (BrH) hätten für die SFS Kassel - Hannover in jedem Fall gereicht.
Für diese Strecke gibt es nämlich (anders als bei der SFS Köln - Rhein/Main) keine Einschränkungen.
Auf der SFS Kassel - Hannover haben die BrH nur Einfluss auf die erlaubte Geschwindigkeit.

Die Bremse der überführten Lok müssen übrigens nicht ausgeschaltet gewesen sein.
Die mitgeführten Wagen dienten vmtl. nur der Erhöhung der BrH. Die Bremskraft einer Lok ist nämlich geringer als die eines Wagens (das ist Absicht, um das Überbremsen [Flachstellen,...] im Regelbetrieb zu verhindern). So dürfen beispielsweise 401- und 402-Köpfe solo nur mit 140 km/h verkehren (sofern sie nicht über die LZB eine "grüne Welle" haben). Auch bei den ICE 1 und ICE 2 sind es in erster Linie die Mittelwagen, die den Zug bremsen.
Um 200 km/h erreichen zu können benötigt es meines Wissens nach drei Wagen (das wurde zumindest bei den LH-Airport-Express-Zügen zwischen Stuttgart und Frankfurt in den 90ern immer als Begründung angegeben).

Beim Mitführen von vier (Brems-)Wagen dürfte m.E. die Geschwindigkeit des Gespanns bei ca. 200 km/h (wenn nicht sogar 220 km/h) gelegen haben, sofern die überführte Lok lauftechnisch überhaupt für diese Geschwindigkeit zugelassen war.

Gruß

Trainspotter D

BrH auf der SFS Kassel Hannover?

Mak77 — Mon, 07 Mar 2011 09:14:54 +0000

Im Jahr 2000 hab ich in Hannover eine interessante Zugbildung gesehen, Zuglok war eine 101, dann folgten 3 leere Reisezugwagen mit Mg-Bremse, dann eine neue E-Lok (vermutl. aus Kassel), und nochmal ein Wagen mit Mg-Bremse. Die Frage an unsere Experten hier: vorausgesetzt, die Bremse an der geschleppten Lok war ausgeschaltet, welche Vmax dürfte diese Zusammenstellung gehabt haben? Und hätte dies für die SFS Kassel-Hannover gereicht?
Danke für alle Antworten und Vermutungen.