ICE 121 war heute 406 003 "Mannheim".
Interessant war die neue corporate Hausstil: gelbbeige (wie etwa die "weißen" Mauern eines Raucherbereichs) mit altrotem Zierstreifen und weißer Text "wasch mich".
ICE 123 war genauso verschmutzt wie der ICE 121, also wohl auch 406 003 "Mannheim".
Umlauf wäre etwa:

7:04-8:30 ICE 121 Amsterdam-Emmerich
8:30-9:56 ICE 222 Emmerich-Amsterdam (verspätet)
ab 10:34 ICE 123 (soll laut DB normal fahren)

ICE 226 +30 in Utrecht und war ein namenloser 406 0?? der DB.
Aktuell Oberleitungsstörung westlich von Arnhem, soll aber mittags behoben sein.

ICE 128 soll normal gefahren sein: war pünktlich in Utrecht und mit BR 406.
ICE 125 soll normal fahren (die Störung bei Arnhem ist behoben).

ICE 124 sollte normal gefahren sein: war pünktlich in Utrecht und mit BR 406.
ICE 129 soll normal fahren

ICE 121 war heute 406 003 "Mannheim".
Interessant war die neue corporate Hausstil: gelbbeige (wie etwa die "weißen" Mauern eines Raucherbereichs) mit altrotem Zierstreifen und weißer Text "wasch mich".
ICE 123 war genauso verschmutzt wie der ICE 121, also wohl auch 406 003 "Mannheim".
Umlauf wäre etwa:

7:04-8:30 ICE 121 Amsterdam-Emmerich
8:30-9:56 ICE 222 Emmerich-Amsterdam (verspätet)
ab 10:34 ICE 123 (soll laut DB normal fahren)

ICE 226 +30 in Utrecht und war ein namenloser 406 0?? der DB.
Aktuell Oberleitungsstörung westlich von Arnhem, soll aber mittags behoben sein.

ICE 128 soll normal gefahren sein: war pünktlich in Utrecht und mit BR 406.
ICE 125 soll normal fahren (die Störung bei Arnhem ist behoben).

gruß,

Oscar (NL).

ICE 121 war heute 406 003 "Mannheim".
Interessant war die neue corporate Hausstil: gelbbeige (wie etwa die "weißen" Mauern eines Raucherbereichs) mit altrotem Zierstreifen und weißer Text "wasch mich".

ICE 123 war genauso verschmutzt wie der ICE 121, also wohl auch 406 003 "Mannheim".
Umlauf wäre etwa:

7:04-8:30 ICE 121 Amsterdam-Emmerich
8:30-9:56 ICE 222 Emmerich-Amsterdam (verspätet)
ab 10:34 ICE 123 (soll laut DB normal fahren)
ICE 226 zur Zeit +30.

ICE 226 +30 in Utrecht und war ein namenloser 406 0?? der DB.
Aktuell Oberleitungsstörung westlich von Arnhem, soll aber mittags behoben sein.

ICE 121 war heute 406 003 "Mannheim".
Interessant war die neue corporate Hausstil: gelbbeige (wie etwa die "weißen" Mauern eines Raucherbereichs) mit altrotem Zierstreifen und weißer Text "wasch mich".

ICE 123 war genauso verschmutzt wie der ICE 121, also wohl auch 406 003 "Mannheim".
Umlauf wäre etwa:

7:04-8:30 ICE 121 Amsterdam-Emmerich
8:30-9:56 ICE 222 Emmerich-Amsterdam (verspätet)
ab 10:34 ICE 123 (soll laut DB normal fahren)
ICE 226 zur Zeit +30.

gruß,

Oscar (NL).

Warum fährt der ICE 105/104 als einzige Verbindung umsteigefrei (bis auf Ausnahmen)?

Das weiß ich leider nicht.
Mögliche Gründe:

1. Vereinbarung NS Hispeed vs. SBB.
2. Triebwagentausch fahrplantechnisch nicht möglich.

Ich vermute, wenn der 105 gen Amsterdam fährt, muss kommt einfach keiner mehr aus Amsterdam, auf den gewendet werden könnte. Analog dazu in Gegenrichtung.

Alle ICE International Amsterdam-Frankfurt verkehren nach wie vor mit Zusatzhalt und Umstieg in Emmerich. Dabei kommt es zu Verspätungen ab Emmerich Richtung Zielort.

Oh, laut DB- und NS Hispeed sollen die alle wieder Plan fahren, wenngleich NS Hispeed von einzelnen Zügen schreibt, bei denen u.U. doch ein Umstieg in Emmerich erforderlich ist.

Warum fährt der ICE 105/104 als einzige Verbindung umsteigefrei (bis auf Ausnahmen)?

Das weiß ich leider nicht.
Mögliche Gründe:

1. Vereinbarung NS Hispeed vs. SBB.
2. Triebwagentausch fahrplantechnisch nicht möglich.

Sind die Schweizer so hoch angesehen in D/NL

Klar sind die das !!!!

1. NS und DB möchte sich erstmal wünschen, dass sie genauso pünktlich sind als die SBB!
2. Die Schweiz durfte das Land sein mit der höchste Anzahl per Bahn erreichbaren Staaten. Es fahren Züge direkt nach:

- Deutschland (ICE Dortmund, Hamburg, Berlin, EC München, Hamburg via NRW)
- Dänemark (CNL)
- Polen (Jan Kiepura Kurswagen?)
- Russland (EN Kurswagen)
- Tschechien (SBB Nachtzug?)
- Österreich (railjet)
- Ungarn (SBB Nachtzug?)
- Italien (EC, InterCityNotte?)
- Liechtenstein (Regionalzüge)
- Frankreich (TGV)
- Spanien (Elipsos)
- Luxemburg (EC Vauban)
- Belgien (EC Vauban)
- Niederlande (ICE International, CNL)

Deutschland muss auf Spanien und Liechtenstein verzichten (Spanien: noch?), steurt dafür Schweden an (?), und fährt in ein paar Jahren nach London.
Allerdings ist zu erwarten, dass SBB auch selber mal nach London fahren wird.

oder gibts zuviel Drogen, die geschmuggelt werden müssen?

Nope, die werden vor allem via Venlo geschmuggelt (und auch nicht mehr so ganz viel seit der DrogenExpress durch eurobahn abgelöst wurde (die eingesetzten Stadler FLIRT haben Kameraüberwachung).

gruß,

Oscar (NL).

Warum fährt der ICE 105/104 als einzige Verbindung umsteigefrei (bis auf Ausnahmen)?
Sind die Schweizer so hoch angesehen in D/NL oder gibts zuviel Drogen, die geschmuggelt werden müssen?

hallo,
ist bekannt, ob dies am Samstag auch noch so sein wird? (Grund: siehe Folgethread)

EDIT: "Buchstabierung"

Das ist leider nicht bekannt. Ich würde mich darauf nicht verlassen.
Bei bestimmten Zügen (z.B. ICE 121) entsteht eine Verspätung von 30 Minuten. Damit durften Anschlüsse gefährdet sein.

gruß,

Oscar (NL).

Alle ICE International Amsterdam-Frankfurt verkehren nach wie vor mit Zusatzhalt und Umstieg in Emmerich. Dabei kommt es zu Verspätungen ab Emmerich Richtung Zielort.

ICE International 105 Amsterdam-Basel soll theoretisch normal fahren.
Wenn aber ein Schienenbananen-Dreierpack im Umlauf unterwegs ist, ist in der Praxis auch hier ein extra Umstieg in Emmerich erforderlich.

gruß,

Oscar (NL).