Der IC fuhr schon Anfang der 90er, als die neuen Bundesländer IC-Anschluß brauchten, nicht mehr jede Stunde.
Heute findet man s.i.w. nur auf Hamburg-Dortmund, Köln-Mainz und Minden-Hannover-Leipzig noch IC-Stundentakt.

Mir fällt da spontan noch Frankfurt-Heidelberg (via Bergstraße) ein.

Aber die einzige richtige IC-Linie, die noch aus der guten alten Zeit übrig ist, ist in der Tat Hamburg-Dortmund-Düsseldorf/Wuppertal-Köln-Mainz. Immerhin kann man für Züge dieser Linie sogar zwei A-Wagen erübrigen und gelegentlich ein richtiges Bordrestaurant.

Bis auf ein paar internationale Züge ist der Rest nur ein IR-Ersatz.

Zusammen passt nur nicht, dass es das "Jede-Stunde-jede-Klasse"-Produkt gerade in Wochenenddiensten ja auch gerne und ohne Klimmzüge ersteklassefrei gab/ibt.

Der IC fuhr schon Anfang der 90er, als die neuen Bundesländer IC-Anschluß brauchten, nicht mehr jede Stunde.
Heute findet man s.i.w. nur auf Hamburg-Dortmund, Köln-Mainz und Minden-Hannover-Leipzig noch IC-Stundentakt.

Gut, wir sollen nicht meckern, dafür gibt es dann ICE-Stundentakt auf:

- Berlin-Hamm-D/K (10)
- Berlin-Mannheim (11, 12)
- Mannheim-München (11, 42)
- Mannheim-Basel (12, 43)
- Hamburg-Frankfurt (20, 22)
- Hamburg-Würzburg (25)
- Köln-Mannheim (42, 43)

(auch wenn es aktuell in fast jeder Linie einen Umlauf mit IC-Wagenzug gibt)

gruß,

Oscar (NL).

[Erste-Klasse-Wagen zu und dafür "Ersteklasselounge" im Bvmz]

...das passt doch zusammen?!?

Ja - und zwar schon wieder so gut, dass man es kaum glauben kann. Im Zuge der Umbenennung aller verbliebenen Abteile in "Lounge" (wieso ist das eigentlich noch nicht eingedeutscht? DB-Lungerecke, Bahnkart-Fläze oder Silberkartensuhle wären doch nicht schlecht?) - Zutritt nur mit Berechtigung und endlich ohne Zweitpersonenmitnahme - liegt bestimmt auch schon der Änderungsantrag für das Gattungskennzeichen v in l in der Plüschetagenschublade.

Zusammen passt nur nicht, dass es das "Jede-Stunde-jede-Klasse"-Produkt gerade in Wochenenddiensten ja auch gerne und ohne Klimmzüge ersteklassefrei gab/ibt.

Aber ich will ja keinen Sturm im Wasserglas in der Plüschetage - lieber Er-Fahrungsberichte aus dieser Spezialität. Auf nach Aachen oder Erkelenz!
fjk

Wenn denn schon die richtige 1. Klasse - der Avmz ON 12 - abgesperrt ist, kann man so den "erstklassigen" Fahrgästen doch sogar eine Ersteklasse"lounge" (6 Plätze -> ein Abteil) zur Verfügung stellen. Und wenn man Glück hat, ist der "Bvmz" in Wirklichkeit ein ex-Avmz. Dann stimmt sogar der Komfort. Also ist der Bvmz ON 8 (bis Düsseldorf?) ein ABvmz.

So zumindest meine Deutung nach dem siebenten Kaffee in der Plüschetage.

als Fußnote "08" am Wagen mit der Ordnungsnummer 8 (einem Bvmz) "Lounge 1. Kl. (6 Plätze)".

Für Sparpreis-Inhaber sind die Bahn-AGB da widersprüchlich:

Bahn-AGB 3.3 "Sie berechtigen nur zu Fahrten in den Zügen
und der Wagenklasse sowie an den Tagen und Zeiten, die in der Fahrkarte bezeichnet sind
(Zugbindung)."
Bahn-AGB 2.4.4 "Eine Fahrkarte der 1. Wagenklasse gilt auch für die 2. Wagenklasse."

Bei anderen IC die nicht, nicht immer oder nur auf Teilstrecken keine 1.Wagenklasse führen sind die Sparpreis-Kontingente für die 1.Klasse auf 0 gesetzt.

Warum wird der Wagen nicht schon in M'gladbach aufgemacht?

Im ZpAR steht nur M'Gladbach als Zwischenhalt, wegen des Hbf-Status ist da auf diese Erklärung etwas schwieriger zu kommen. Und mit weiteren linksrheinischen Fernverkehrs konnte der Halbinformierte ja nun wirklich nicht rechnen;-)

frotzelt fjk

*) dazu und zur Ansage "wir stehen noch nicht am Bahnsteig, bitte nicht auf der Hohenzollernbrücke aussteigen" könntemüsstesollte man ja nochmal Grundsatztiraden über die anzunehmende und tatsächliche Zurechnungsfähigkeit freilaufender Bahnreisender anstimmen, die bei Bahnhofsprojekten mitreden könnendürfensollen, aber denen nicht zugetraut wird, einen Bahnsteig zu erkennen - aber das ist hier jetzt echt nicht Thema. Ein Glück.

zur Lounge-Frage und zur genauen Aufteilung der Wagen kann ich nichts sagen, da bin ich nicht tief genug drin.

Ich meine aber zu wissen, dass ein Wagen verschlossen AC - D fährt, weil der Bahnsteig in Herzogenrath sonst zu kurz ist. Bis kurz vor Einführung dieses IC war auch Erkelenz noch als Halt vorgesehen, aber offenbar auf Grund noch kürzererer Bahnsteige sehr kurzfristig fallengelassen worden.

Grüße,
Jörg

in einem weithin bekannten aber nicht voll zitierfähigen Dokument, nämlich dem Zugbildungsplan von desiro.net, steht für den Verstärker-IC 1918 Aachen-Berlin

als Fußnote "08" am Wagen mit der Ordnungsnummer 8 (einem Bvmz) "Lounge 1. Kl. (6 Plätze)".

Was ist denn das? Bei den ICE-T und ICE-W taucht der Textbaustein (mit passenden Platzzahlen) "richtig" bei den Endwagen auf. Aber was soll eine Ersteklasselounge im Zweiterklassewagen? Und: 6 Plätze lassen auf ein Abteil schließen - sonst steht bei "Funktionsabteilen" aber dabei, welches Abteil das sein soll ("Abt. 1 Minibar") bzw. es sind die Plätze konkret angegeben (sogar in der gleichen Fußnote, die "Plätze 21, 22 Behinderte" weitergeht).

Noch skurriler ist das ganze bis Anfang März, wo der einzige A-Wagen (Avmz 12) von Aachen bis Düsseldorf leer und verschlossen sein soll.

Über den 8. April hinaus hat die Wagenwürfelei offenbar noch nichts "veröffentlichbares" ergeben, da ist das Cafe King wahrscheinlich noch dabei...

Aber bleiben wir im hier und jetzt: Was hat es mit dieser Lounge auf sich? Oder ist die nur ein Fußnotenkopierfehler? Und weiter: was soll es, den Ersteklassewagen ein winziges Stückchen des Laufweges abzuschließen? Würde Mönchengladbach zu sehr aufgewertet mit erstklassigem Fernverkehr - hat dafür der politische Druck nicht gereicht? Oder muss man in der glorreichen Landeshauptstadt einen frisch geöffneten, terrorsicheren A-Wagen bereithalten? Und stellt man die Unmengen Aachener A-Passagiere mit der Loungeidee ruhig?

Sehr seltsam. Wenn das hier schon irgendwo erklärt wurde, zeigt mir bitte, wo: Montagsmorgenblindheit könnte meinen Blick noch trüben.

auf der Suche nach dem zweiten Kaffee
fjk