- E186.1-NL + 6 Prio (also ein Stammzug der jetzt als Fyra rumfährt, soll frei werden wenn V250 in Betrieb geht)
- NS1700 + 7 ICR (also zwei BAB-Wagenstämmchen und ein Steuerwagen)
- 2x ICM dreiteilig (Ende 2012 ist der Redesign vollendet und gibt es wieder eine komplette Flotte)

Haben die beiden letztgenannten nicht ihre Emmerich-Zulassung verloren, bzw. die ICR-Prio-Wagen diese nie erhalten?

Das stimmt, aber in etwa 2 Jahren soll es doch möglich werden zumindest 2-3 Garnituren Wagen zugelassen zu kriegen.
Zumindest ICM-Triebwagen 4011 wurde mal in Emmerich gesichtet.
Zu den V250: die wird NS Hispeed selber schon brauchen.

gruß,

Oscar (NL).

- E186.1-NL + 6 Prio (also ein Stammzug der jetzt als Fyra rumfährt, soll frei werden wenn V250 in Betrieb geht)
- NS1700 + 7 ICR (also zwei BAB-Wagenstämmchen und ein Steuerwagen)
- 2x ICM dreiteilig (Ende 2012 ist der Redesign vollendet und gibt es wieder eine komplette Flotte)

Haben die beiden letztgenannten nicht ihre Emmerich-Zulassung verloren, bzw. die ICR-Prio-Wagen diese nie erhalten?

im Moment verkehrt also noch eine Schienenbananen-Dreifachtraktion als Ersatz für den ICE International.
Und damit sollen wir ICE-Fans froh sein, denn eigentlich möchte NS die Oldies loswerden.
Weil die ET425NL nicht einwandfrei funktionieren, hat NS die Triebwagen doch noch einige Einsatzzeit gegönnt.

Dennoch soll das Schienenbananen-Zeitalter Dezember 2012 zu Ende sein, wenn NS den IR 38 und RB 80 (beide Zwolle-Emmen) an ARRIVA verliert. Es ist zu erwarten, dass dann die SGM-Triebwagen die Schienenbananen rundum Eindhoven und Sittard verdrängt haben. Dann gibt es natürlich auch keine Möglichkeit mehr, einen ausfallenden ICE International zu ersetzen.

Man kann sich fragen, welche Alternativen es dann noch gibt.
Anstandsgemäß wären:

- E186.1-NL + 6 Prio (also ein Stammzug der jetzt als Fyra rumfährt, soll frei werden wenn V250 in Betrieb geht)
- NS1700 + 7 ICR (also zwei BAB-Wagenstämmchen und ein Steuerwagen)
- NS1700 + 6-7 DB Bimz
- 2x ICM dreiteilig (Ende 2012 ist der Redesign vollendet und gibt es wieder eine komplette Flotte)

gruß,

Oscar (NL).

Erstens: nur noch tageweise Prognosen - ein Hoffnungsschimmer?

Möglicherweiße: Aktuell findet sich bei bahn.de der kleine aber feine Hinweis

Ab dem 19.01.2011 ist wieder fahrplanmäßiger Verkehr vorgesehen.

Ja ich weiß, das steht das Wörtchen vorgesehen. Aber sind wir doch mal gespannt, was morgen passiert.

ICE 123 in Utrecht mit BR 406 gesichtet.

Zustimmung. Habe ich auch auf freier Strecker etwa bei Abcoude gesichtet. ;)

Und dann füge ich mal hinzu: ICE 105 (!) nach Basel SBB mit 3x Schienenbananen! Ich hoffe für die Reisenden mal, dass es, auch wenn ICE 105 durchgehend fahren sollte, in Emmerich einen Fahrzeugtausch gegeben hätte.

Nope, laut DB Reiseauskunft kein Halt in Emmerich, und Mannheim wurde sogar pünktlich erreicht. Ein Dreiwerf Hurra für die eingesetzten mehrsystemfähigen 300 km/h schnellen rennbahntauglichen LZB-geführten wirbelstromgebremsten wandplatzfreien Schienenbananen!!! :)

Gut, mal ernst.
Wahrscheinlich ist der ungeplante Zusatzhalt des ICE 104/105 nicht eingepflegt.
Die von Dir genannten Schienenbananen sind dann auf ICE 226 gewendet.

Sichtung war um etwa 8:15 in Höhe von Amsterdam Holendrecht, es fuhr 3x Schienenbananen über die Ferngleise, ziemlich genau in der Zeitlage der ICE 105...

ICE 125 3x Schienenbanane
ICE 128 unbekannt, zur Zeit +30. Durfte aber der BR 406 von ICE 123 sein.

gruß,

Oscar (NL).

ICE 123 in Utrecht mit BR 406 gesichtet.

Zustimmung. Habe ich auch auf freier Strecker etwa bei Abcoude gesichtet. ;)

Und dann füge ich mal hinzu: ICE 105 (!) nach Basel SBB mit 3x Schienenbananen! Ich hoffe für die Reisenden mal, dass es, auch wenn ICE 105 durchgehend fahren sollte, in Emmerich einen Fahrzeugtausch gegeben hätte.
Sichtung war um etwa 8:15 in Höhe von Amsterdam Holendrecht, es fuhr 3x Schienenbananen über die Ferngleise, ziemlich genau in der Zeitlage der ICE 105...

Wie es morgen aussieht? Noch 12,5 Stunden, dann ist es Mittwoch!

Umso interessanter, wenn demgegenüber in der Praxis ausschließlich ICE im Ersatzverkehr unterwegs sind und kein NL-Material.

am Sonntagabend 16.01.11 gab es Mischverkehr in Emmerich in folgender zeitlicher Abfolge (Zeitraum ca. 20:03-20:36 Uhr):

- ICE 227 von Amsterdam Central bis Emmerich mit Tz 4611-"Düsseldorf"
Mit kurzem Halt vor der Einfahrt in Emmerich und Ansage des Zugbegleiters: "Die Einfahrt nach Emmerich verzögert sich, wegen eines entgegenkommenden ICE".

- Der darafhin entgegenkommende ausfahrende Zug in Richtung Arnheim fuhr mit niederländischem Material.

- ICE227/Tz 4611 fährt ein auf Gleis 4.
- Umstieg in den auf Gleis 3 bereitstehenden Tz 4682-"Köln" und Abfahrt dessen in Richtung Frankfurt.

- Tz4611 fährt mit bereits umgestellter Fahrtzielanzeige "ICE120 Frankfurt/M.Hbf-Amsterdam C." aus dem Bahnhof auf das westliche Wartegleis.

- ICE 104 fährt ohne Halt in Emmerich durch.

Abweichungen am Dienstag, 18.01.2011

Zwischen Frankfurt am Main und Emmerich verkehren die planmäßigen ICE-Züge.
Zwischen Emmerich und Amsterdam verkehren ICE-Züge und niederländische Züge im Ersatzverkehr.

Erstens: nur noch tageweise Prognosen - ein Hoffnungsschimmer?

Zweitens: Sprachregelung wie auf NS-Hispeed-Seite: ICE-Züge und niederländische Züge als Ersatz.

Umso interessanter, wenn demgegenüber in der Praxis ausschließlich ICE im Ersatzverkehr unterwegs sind und kein NL-Material.

Grüße

Vorraussichtlich ab 17.01

Wishing it was...:(

Bei den Bahn-Verkehrsmeldungen war (und ist) "bis einschließlich 17.01." Ersatzverkehr avisiert, nicht "ab 17.01. regulärer Betrieb".

So ist es!
Also keine Aussage, ob morgen die Züge normal fahren, nur dass sie heute nicht normal fahren.

Den NS-Hispeed-Link verstehe ich übrigens so, dass zwischen Emmerich und Amsterdam v.v. nicht nur ICE zum Einsatz kommen, sondern auch anderes niederländisches Material.

Das ist Theorie.
Praxis ist aber, dass ich von meinem Arbeitsplatz Sicht auf den Bahnhof Utrecht Centraal habe und heute um den Abfahrtszeiten des ICE International immer BR 406 gesehen habe.

gruß,

Oscar (NL).

Den NS-Hispeed-Link verstehe ich übrigens so, dass zwischen Emmerich und Amsterdam v.v. nicht nur ICE zum Einsatz kommen, sondern auch anderes niederländisches Material.

Ja, das ist ja auch hier im Forum bekannt, du hast sogar mal darauf geantwortet ;)

Genau, bis mich dies hier erneut verwirrt hatte: ;-)

http://www.ice-treff.de/index.php?id=101830

Nochmals: zwischen Emmerich und Arnhem verkehren im Moment keine Schienenbananen!
Der ICE Umlauf Amsterdam-Emmerich v.v. wird komplett mit BR 406 gefahren.

(Hervorhebung von mir)

Den NS-Hispeed-Link verstehe ich übrigens so, dass zwischen Emmerich und Amsterdam v.v. nicht nur ICE zum Einsatz kommen, sondern auch anderes niederländisches Material.

Ja, das ist ja auch hier im Forum bekannt, du hast sogar mal darauf geantwortet ;)

Vorraussichtlich ab 17.01

Wishing it was...:(

Bei den Bahn-Verkehrsmeldungen war (und ist) "bis einschließlich 17.01." Ersatzverkehr avisiert, nicht "ab 17.01. regulärer Betrieb".

Den NS-Hispeed-Link verstehe ich übrigens so, dass zwischen Emmerich und Amsterdam v.v. nicht nur ICE zum Einsatz kommen, sondern auch anderes niederländisches Material.

Vorraussichtlich ab 17.01

Wishing it was...:(

Das war auch "nur" die Angabe der Bahn. Die wurde ja in den letzten Wochen für ca. drei bis vier Tage angegeben und dann wieder erhöht. Ich gehe mal von aus, heute Nachmittag meldet die Bahn dann Ersatzverkehr bis 20.01., dann Ersatzverkehr bis 24.01. usw. ...

Vorraussichtlich ab 17.01

Wishing it was...:(

gruß,

Oscar (NL).

Es gibt aber zwei verschiedene Sitztypen: Oscar hat die Sitze aus dem Triebkopf gezeigt, die Mittelwagen haben deutlich schlechtere Sitze: http://nl.wikipedia.org/wiki/Bestand:DDAR_Klas_2_Boven.jpg

In der Zugmitte gibt es noch eine "bessere" 2. Klasse:

Diese Sitze sind vergleichbar mit den alten Sitzen im ICM-Triebwagen, lediglich die Farbe ist unterschiedlich.
Du findest diese Sitze im AB-Wagen im Unterstock, dort wo die 1. Klasse oben ist. Sie haben den gleichen Sitzabstand wie die 1. Klasse und sogar Armlehnen.

gruß,

Oscar (NL).

Totzdem erinnern (wahrscheinlich nicht nur) mich diese Sitzbänke an wesentlich ältere Dosots. Nämlich an die grünen 4teiligen Dostos der DR in der DDR.... ;)

Glaube ich gerne, die Wagen verkaufen sich nämlich äußerlich deutlich unter Wert, sind nämlich gute Fahrzeuge. Es gibt aber zwei verschiedene Sitztypen: Oscar hat die Sitze aus dem Triebkopf gezeigt, die Mittelwagen haben deutlich schlechtere Sitze: http://nl.wikipedia.org/wiki/Bestand:DDAR_Klas_2_Boven.jpg