Fast so gut wie die Mittelfrankenbahn. Da kann man auch Ansagen in Englisch starten...

...nö, kann ich nicht sagen, dass mich "Metronom" nervt. Zumindest die 1. Klasse ist - wenn ich hin und wieder zwischen Hamburg und Bremen mitfahre - sauber & geräumig und ich habe bisher auch nur nettes Personal und pünktliche Züge erlebt (bei ca. 2 Fahrten pro Jahr).

Ich bezog das mehr auf die "witzigen" Ansagen zum Vandalismus etc. Ich beschwer mich garnicht über nötige Anschlussinformationen etc. aber solches Gequassel muss dann nicht sein, auch nicht von einem mehr als gut gelauten ZuB.

@Ludo: Die Ansagen macht übrigens auch nicht der Tf ;)

Grüße fern des Metronom Einsatgebietes

*scnr*

Zum Thema Anschlüsse: prinzipiell finden sich ja alle planmäßigen Anschlüsse im Reiseplan, müssen also nicht noch durchgesagt werden.

Theoretisch! Praktisch scheitert das daran, daß oft keine Reisepläne ausliegen. Bei meinen letzten Zugfahrten habe ich bei nur geschätzt jeder vierten Fahrt ein solches Blättchen vorgefunden.

Einfach mal in der ersten Klasse kurz vorbeischauen. Dort habe ich bisher noch immer einen Reiseplan vorgefunden.

Zum Thema Anschlüsse: prinzipiell finden sich ja alle planmäßigen Anschlüsse im Reiseplan, müssen also nicht noch durchgesagt werden.

Theoretisch! Praktisch scheitert das daran, daß oft keine Reisepläne ausliegen. Bei meinen letzten Zugfahrten habe ich bei nur geschätzt jeder vierten Fahrt ein solches Blättchen vorgefunden.

Das war eine Weisung des EBA, allerdings nur bei den Zügen, die ohne seitenselektive Türfreigabe (SSTF) fahren. Da die DB ihren Zf nicht zutraut, zu wissen, wo und wann das der Fall ist, wurde das generell für die IC eingeführt.

Ist das jetzt generell so? Früher war das doch mal auf die Züge beschränkt die mit Steuerwagen voraus oder mit BR 120 bespannt waren?

die Wittenberger Steuerwagen müssten auch beides haben und sind Diesel- und E-Lokfähig (bei den Karlsruhern ist oft nur eins von beiden möglich).

Wie schon geschrieben haben einige 1016 auch die ZWS, so gab es zur Fussball-WM planmäßige Einsätze u.a. auf München - Augsburg - Nürnberg wo mit Steuerwagen gefahren wurde.
Aber auch schon auf München - Innsbruck wurde außerplanmäßig mit 1016 gefahren und die RB nach München geschoben.

Viele Grüße

Schon mal mit der Bayerischen Regiobahn gefahren?
"Next Stop Augsburg Hochzoll - there are connections to the Bayerische Regiobahn towards Schongau and to local city transport" :-) Und wenn der Zug in Augsburg losfährt, reicht die Zeit bis zum ersten Stop nicht, um die ganze Begrüßungszeremonie abzuspielen ...

Ja, köstlich, wenn man nicht täglich fahren muss.

...und wenn die Zeit noch reicht: "please leave the train at the left hand side"

Warum, kannst du kein Deutsch?

Blöde Frage, er hat doch auf Deutsch geschrieben. Und es soll durchaus Menschen geben, die kein Deutsch verstehen, in Deutschland als Gäste oder wie auch immer dennoch herzlich willkommen sind. Das sollte auch für die Bahn gelten. - Und nur von Standardansagen auf Englisch, nicht aber von Ansagen bei Unregelmäßigkeiten kann sich niemand was kaufen.

Wünschenswert wären Durchsagen in Englisch bei Betriebsstörungen.

Warum, kannst du kein Deutsch?

Es ist doch doppelt im Quadrat gesprungen, nicht Deutschsprachige zu begrüßen wie auch zu verabschieden, sie dann aber bei Abweichungen vom Reiseverlauf mehr oder weniger im Regen stehen zu lassen...?!

Ich kann mich an keine Fahrt erinnern, bei der solche Abweichungen auf Englisch kommuniziert wurden. Und das kann ja schon was größeres sein: 30 Minuten Verspätung, Anschluss weg - da sollte doch auch möglich sein, auf Englisch kommuniziert zu werden (braucht ja nicht mehr als zwei Sätze, z.B. Currently we're running about 30 minutes late due to... [Liste mit einigen Gründen, wo der ZC den passenden raussuchen kann]). Dann kann sich eben jeder Reisender ausrechnen, ob er seinen Anschluss kriegen kann oder nicht.

Oder was ist, wenn anstatt in Frankfurt Hbf alternativ in Süd gehalten wird? Hab ich bis jetzt zwei Mal erlebt - zwei Mal nur auf Deutsch durchgesagt. Dürfte nicht so toll sein, dort als jemand, der kein Deutsch kann, auszusteigen, sich neu zu orientieren und dann vielleicht noch zum Airport weiterfahren zu müssen...

Das muss ja nicht in ellenlangen prosaischen Texten mit besten Britisch Accent mitgeteilt werden, aber in zwei, drei knackigen Sätzen, damit eben auch die, die nicht Deutsch können, wissen was abgeht, wäre das in meinenen Augen schon angebracht.

Grüße, Jogi

Ernsthaft? Aber doch allenfalls am 1.4., oder?

http://citytransport.info/OBahn.htm

Blaschke hat ja schon ein paar schöne Links geliefert, hier nun noch mein Lieblingslink zum Spurbus-Projekt.

Ich warte auf den Tag, an dem im Bus angesagt wird, auf welcher Seite man aussteigen kann. :-)

In Essen wurde das vor einigen Jahren durchaus mal gemacht! :)

Ernsthaft? Aber doch allenfalls am 1.4., oder?

Nicht nur am 1.4. Und ernsthaft? Ja, ernsthaft.

Schau mal hier - der Bus hat auch links Türen:

http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Duobus_in_electric_mode_near_Essen_Wass...

Die passenden Hintergründe dazu gibt's u.a. hier zum Nachlesen:

http://de.wikipedia.org/wiki/Essener_Verkehrs-AG#Spurbus_und_Duo-Bus

Gibt sogar ein schönes Video:

http://www.youtube.com/watch?v=LWfXFdaoRN4&feature=fvw

Und hier noch eine Art Führerstandsmitfahrt ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=LWfXFdaoRN4&feature=fvw

Schöne Grüße von

jörg

Letztes Jahr wurde bei uns beispielsweise theoretisch durchgespielt, daß in einem Bahnhof ein Wagen ausgesetzt werden muß. Und wo rangierte der gewöhnliche Zf? - Im Einfahrgleis des Bahnhofes! Da stellten sich bei mir die Nackenhaare einzeln auf. Meinen Einwand begriffen weder der Ausbildungs-Zf noch die Kollegen. Pech für mich, der vor seiner Karriere als Zf einige Jahre Fdl war - und beide Seiten kennt.

ZCA wäre doch der perfekte Beruf für dich! Weist hier doch immer alles.

Gruß
Kalle

Wünschenswert wären Durchsagen in Englisch bei Betriebsstörungen.

Warum, kannst du kein Deutsch?