Fahrdraht-Fleckenteppich + Bügelregularien = Bimodal fahren. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 21.11.2012, 13:02 (vor 4932 Tagen) @ GibmirZucker

Hallo GibmirZucker,

Rein nach Kosten/Nutzen der Verbindung ist es sicher nicht wirtschaftlich. Es demonstriert aber die Innovationskraft der spanischen Rollmaterialindustrie und bindet Regionen ohne Fahrdraht an das HGV-Netz an.

Interessant ist, dass ein solcher AVE-S130H aus zwei Loks und zwei Dieselkraftwerke besteht, also 4 Loks. Und das bei 200 m Zuglänge.

Evtl. erklärt es sich auch aus einer gewissen Umsteigefaulheit, ist in Frankreich auch zu beobachten dass Direktverbindungen von Fahrgästen eher bevorzugt werden...

In Frankreich ist das Elektronetz ein ähnlicher Fleckenteppich wie das deutsche SFS-Netz. Zudem schreiben die Gesetze vor, dass man unter Fahrdraht elektrisch fahren muß = unter Fahrdraht dieseln ist i.A. nicht gestattet.
Wenn man bei jedem Übergang Lok wechseln müßte, käme das die Fahrzeit auch nicht zugute. Daher also diese bimodalen Triebwagen.

Übrigens soll die neue TER-Triebwagengeneration gar keine Dieselvariante mehr haben, sondern nur noch entweder Elektro oder Bimodal.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.