Was spricht gegen einen innerdeutschen FV-Anschluß Aachens? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Samstag, 12.03.2011, 11:47 (vor 5552 Tagen) @ Thalyseo

Folgende Idee:

Ein Großteil der Berlin-ICE endet doch in Düsseldorf (bzw. in Köln); es würde doch reichen, diese einfach bis Aachen zu ziehen.

Dann würde ich eher die via Wuppertal und Köln fahrenden Züge nach Aachen verlängern.

Bisher ist den Medien ja nur der Ruf nach mehr innerdeutschen Züge zu entnehmen.

Es gibt mehr Schienenstrangen durch Deutschland als nur von/nach Berlin.

Hier ein paar Ansätze:

1. die Rollbahn/Rheinbahn ICs sind wohl die ersten, die auf die neuen IC250-Triebwagen umgestellt werden. Ich stelle mich einen 11+5 Komposition vor, welche in Köln getrennt wird. Der Fünfteiler fährt nach Aachen und der Elfteiler hat auf dem restlichen Abschnitt (nach Hamburg oder Richtung Mainz) immer noch ausreichend Kapazität.

2. Verlängerung der Mitte-Deutschland-ICs nach Aachen, gefahren mit IC160-Dostos.

3. Verlängerung der in Köln endenden ICEs aus München nach Aachen.

Wenn man hinzu noch einige Berlin-ICEs, den Thalys und den ICE International hat, sollte man doch in der Lage sein, einen FV-Stundentakt Aachen-Köln-... hinzukriegen und zweistündlich Halt in Düren.

Frage ist natürlich auch, ob D´dorf (via M´Gladbach) oder Köln interessantere Ziele sind. Der (potenzielle) Wegfall der in Köln/Bonn endenden ICE dürfte jedenfalls kaum jemanden stören...

Für AC-MG-NE-D würde ich eher einen "NRW-IC" vorschlagen. Dieser Zug soll stündlich fahren und schneller sein als der heutige RE, dennoch Verbundkarten anerkennen. Halteabstände etwa 20 km wie bei unseren "IC"s, in dichter besiedelten Regionen öfter halten, daneben weniger. Wäre
dann Aachen Hbf - Aachen West(Uni) - Herzogenrath - Geilenkirchen - Rheydt Hbf - M'Gladbach - Neuss - Düsseldorf.
30 Minuten versetzt:
Aachen Hbf - Aachen West(Uni) - Herzogenrath - Geilenkirchen - Rheydt Hbf - M'Gladbach - Viersen - Krefeld - Rheinhausen - Duisburg
Venlo - Viersen - M'Gladbach - Neuss - Düsseldorf
Hinzu halbstündliche Regionalbahnen AC-MG, Venlo-MG stündlich, MG-D S-Bahn.

Allerdings ist die Frage, ob man die Regionalisierungsmittel dafür anwenden kann, und wenn ja, möchte. Geschweige noch die zu erwartene Kleinstaaterei.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

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