Moin,

wollte mal in die Runde werfen, dass der Redesign 2er jetzt unterwegs ist. Ich weiß nicht ob gestern (09.03.) der erste Tag war, wo er unter die Leute kam, aber auf alle Fälle fuhr er den 652/651 und ich muss sagen, ich bin sehr positiv von dem Zug angetan und das obwohl ich dem Redesign des 2er sehr skeptisch gegenüber stand, nachdem was man aus den 1ern gemacht hat.
Von der Aufmachung her gefällt mir der Zug sehr gut und auch vom Arbeiten her ist es genauso angenehm, wie davor auch :)
Auf den ersten Blick finde ich gab es auch keine großen Verschlechterungen. Lediglich der Galleybereich ist in seinem neuen Gewand etwas gewöhnungsbedürftig, aber ach das wird werden :)

Wenn ich dran denke stelle ich nachher auch noch ein paar Bilder online, die ich vorhin noch schnell gemacht habe.

Grüßel aus MD
Jan aus MD

obwohl ich dem Redesign des 2er sehr skeptisch gegenüber stand, nachdem was man aus den 1ern gemacht hat.

Moin!
Erstens: Konnte man die ICE 2 gar nicht schlimmer machen, als im Ursprungszustand, denn irgendwann geht es halt nicht schlechter ("durfte" gerade gestern wieder mit so'm Ding fahren)
Zweitens: Was ist am ICE 1 Umbau schlecht? Die Sitze, die nicht mehr ganz so weit nach hinten gehen (und man somit noch Platz hat, wenn der Vordermann ganz zurück stellt)? Die Wandfensterplätze (und man somit eine höhere Chance hat, einen Sitzplatz zu bekommen, anstatt zu stehen - auch wenn der Ausblick nicht so gut ist)? Die als Klapptisch ausgeführten Tische an jedem Reihensitz (und man somit nicht in den Armlehnen verklemmte Tische loseprügeln muss, weil der Vorbenutzer ihn nicht ordnungsgemäß zusammengeklappt hat)? Die fehlenden Fernsehbildschirme an den Reihensitzen (die sowieso die letzten Jahre nur Bahn TV zeigten, aber eine erhebliche Strahlenbelastung unmittelbar auf den Kopf des Vordersitzes ausübten)?

Ich bin gespannt, ob man die gröbsten Schnitzer des ICE 2 bereinigt hat?
- Unbenutzbarkeit des Wagen x1 bzw. Geräuschdämmung zwischen Steuer- und Fahrgastabteil
- Regenrinnen über den Einstiegstüren sinnvoll angebracht
- Sitplätze im Bistro
- Sitze, die nicht diese komischen Ausbuchtungen links und recht am Kopfteil nach vorn haben

Das die völlig verkorkste Optik durch den unförmigen Steuerwagen nicht zu ändern geht, ist mir klar.

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Am Rosenmontag, 7. März wäre ich fast mitgefahren. Abfahrt 14:48 ab Köln. Allerdings herrschte beim Einstieg ein ziemliches Durcheinander.

Kann es sein, dass es die Zugziel- bzw Zuglaufanzeige aussen mit den Wagennummern...
- nicht mehr gibt oder
- noch nicht in Betrieb war?

Ich habe Aussen keinerlei Wagennummer entdeckt und deshalb denke ich, dass es zu diesem Stau gekommen ist. Es sei angemerkt, dass es keine Narren waren, die den Stau verursachten.

Im Steuerwagen konnte ich übrigens keinerlei Reservierungen erkennen.

Warum findest du, dass der Wagen x1 unbenutzbar ist? Mir sind da noch keine besonderen Geräusche aufgefallen, was ist denn da?

--
Um die Sicherheit in den Zügen und in den Bahnhöfen zu gewährleisten, sind in Gruppen reisende Fußballfans –falls bekannt –unbedingt an das für Ihren Bereich zuständige Regionalbüro Konzernsicherheit zu melden. (Auszug aus dem VKL)

Hi fabs,

- Sitzplätze im Bistro

Sitzplaetze im Bistro halte ich nicht für notwendig, dafür gibt's das Restaurant. Die Variante mit den Stehpolstern (meine Frage letztens, wie die korrekt heißen, wurde noch nicht beantwortet ;-) ) finde ich einen gelungenen Kompromiss. Ich habe sie kurz getestet und finde sie sehr bequem. Allerdings dürfte der Eckplatz bei Betrieb unbeliebt sein. Wenn da noch 1/2 Fremde dazu kommen, koennte man sich sprichwoertlich in's Eck gedrängt vorkommen.

Das die völlig verkorkste Optik durch den unförmigen Steuerwagen nicht zu ändern geht, ist mir klar.

Also frisch lackiert finde ich den nicht so unschick.

Was mich stört sind die Deckengondeln. Die verbreiten das Flair einer Mischung aus RE (VBB), S-Bahn (Hamburg) und Straßenbahn (Hannover). Ging das nicht etwas dezenter und angepasster???

Die Bordelektrik wurde zumindest ein wenig angefasst (Steckdosen, Railnetvorbereitung, Klima kommt noch). Ansonsten hieß es, es blieb alles beim Alten. Sprich, Disketten sind weiterhin unverzichtbares Bordequipment?!?

Beste Grüße

bskf

- kein Text -

...lässt man den neuesten Zug den man hat am Rosenmontag nach Köln fahren...

Merke: auch ein Glasverbot verhindert keine Frühverschüttung auf frischem Flauscheteppich!

Prost
fjk

Hi ihr Lieben, wo ist der denn heute und morgen unterwegs?

--
Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

Hi ihr Lieben, wo ist der denn heute und morgen unterwegs?

B.a.w. 652/651.

Echt????
Heute auch, das hieße, er ist gleich in Hannover?

--
Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

Echt????
Heute auch, das hieße, er ist gleich in Hannover?

JA!

Und pünktlich ist er auch.
Hatte eigentlich mir vorgenommen via Hagen (bis dahin im Tz232) nach Hamburg zu reisen. Durch den Streik bin ich noch in Berlin und ärger mich jetzt etwas.

So sitze ich nicht im Zug, sondern in der Sonne... ...hat auch was...

Heeni

--
So lange es voran geht, kommt man weiter!

Aha....

Bin auch daheim geblieben, das wäre ja mal ein Grund nach Kölle zu fahren ....

--
Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

[..] das wäre ja mal ein Grund nach Kölle zu fahren ....

-> Oder für eine Fahrt nach Bonn, 53 Min. Wendezeit. Reicht zum "Rhein schauen".

Gute Fahrt!

Ich schau ihn mir dann die nächsten Tage mal an.

--
So lange es voran geht, kommt man weiter!

Booh,
bin nicht weggekommen, aber vielleicht morgen....

--
Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

Disketten sind weiterhin unverzichtbares Bordequipment?!?

Umbau der Elektronische Platzreservierung und Vorrüstung des Datenabrufes über FKF-MIP(Funk-Kommunikation Fernverkehr-Mobile Integrationsplattform ist ein Bestandtteil der Auffrischung. Bis das funzt halt noch Scheibletten Reservierung.......

bin nicht weggekommen, aber vielleicht morgen....

Hab´s mitlerweile in den 804 nach Hamburg geschafft. Vielleicht wird´s morgen was auf Hannover-Berlin... Mal schauen wann ich wie unterwegs bin!

Wenn du morgen von Hagen gen Westen fährst, kannst ja was schreiben.

Schönen Nach-Mit-Tag noch!

Heeni

--
So lange es voran geht, kommt man weiter!

Vielleicht wird´s morgen was auf Hannover-Berlin...

Für den Notfall: Du bist doch in der Pole-Position für Ostbahnhof-Spandau ;-) Gilt natürlich nicht so ganz, aber besser als nischt.

Grüße

bskf

Servus zusammen,

wie versprochen, hier noch ein paar Bilder vom Redesign 2er. Sie sind nicht schön geworden, aber ich denke es reicht um sich einen ersten Eindruck zu verschaffen :)

1.Klasse Großraum

abteilähnlicher Bereich in der 1.Kl.

Informationen für sehende und sehbehinderte - finde ich persönlich sehr schön

Bordrestaurant nun komplett mit Sitzbänken
die Plätze 7/8 mussten dem neuen "Geschränk" weichen

Der Gang zwischen Bistro und Restaurant wurde nun mit ein paar Bildern angehübscht - sieht auch sehr schick aus.

Der Bistrobereich mit neuer Theke (ähnlich dem 1er angepasst) und "Sitzecke"

In der 2.Klasse fehlen nun die alten 3er Tische und wurden durch normale 4er Tische ersetzt.
Neu sind nun auch Gepäckablagen wie sie im 1er zu finden sind.

Im Kleinkindabteil gibt es nun zwei 4er Tische anstelle des 4er, der alten Kletterburg (heißt das Teil so?) und der 3er Sitzreihe. --> Es können nun auch problemlos zwei Kinderwagen mit ins Kleinkindabteil genommen werden.

Aktuelle Zuginfos werden über die Deckengondeln angezeigt. Im Moment wechseln sich Zuglauf, Geschwindigkeit, Schriftzug "ICE", nächster Halt ab. Später soll darüber wohl auch noch Werbung der Bahn angezeigt werden. Die alten Infodisplays an den Großraumenden sind zwar noch da, aber abgeschaltet.

Ohne Bild:
- neu gibt es jetzt auch einen zweiten Rollstuhlstellplatz im Wagen 24
- die Stufen in den Einstiegbereichen wurden mit gelben Warnstreifen beklebt
- die Toilette im Wagen x1 ist einem neuen Pausenraum für Zubs gewichen, der nun auch mit Licht und (Klapp)Tischen ausgestattet ist :)

Insgesamt macht der Zug - wie schon geschrieben - auf mich einen sehr guten Eindruck und auch die Verarbeitung ist auf den ersten Blick in Ordnung, nicht wie beim 201 wo die Sitze aus allen möglichen Zugtypen stammen und auch sonst der Wagen nicht sonderlich schön aussah.

Ich hoffe man konnte so halbwegs einen ersten Eindruck von der Eisenbahn gewinnen :)

Grüßel aus MD
Jan aus MD

...und ich freue mich sehr, wieder etwas von dir zu lesen! :-)

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Gott zum Gruße,

da sieht man doch mal wieder, wie sehr du doch den 2er "liebst" ;)
Ich denke auch du wirst an dem umgebauten Zug etwas finden, was dir gefällt ;)
Eine Unbenutzbarkeit des Wagens x1 muss ich sagen ist mir noch nie so aufgefallen. Lediglich in der letzten Reihe war es bei manchen Zügen etwas Brummen da, aber nichts, wo ich sagen würde, dass es mich groß stört.

Zum 1er:
Ich fand den alten 1er besser, als den neuen, natürlich sind die Farben ansprechender und man hat mehr Plätze, keine Frage, aber trotzdem fand ich den Zug früher irgendwie schön :-P

Grüßel aus der Heimat
Jan aus MD

B.a.w. 652/651.

Heute war der Redesign Tz 232 gegen 18:30 im Berliner Hauptbahnhof, und zwar als (leicht) verspäteter ICE 951 aus Köln Hbf.
War er morgens als 652 unterwegs und dann nur bis Köln vielleicht? Hat jemand nähere Infos?

Hallo, also laut RIS ist der 652 planmäßig bis Bonn gefahren und der 651 planmäßig ab Bonn. Umlauf passt also. Somit wird es der TZ 232 bei 652 auch nicht gewesen sein. Durch den Streik kaman ja heute einige Umläufe durcheinander. So wird momentan auch noch der 2242 Berlin-Münster(Westf.) mit einem 402 satt IC-Garnitur gefahren. Und der Grund, falls interessant, für die leichte Verspätung des 951, war eine entgleiste Rangierlok in Wolfsburg.

torsten_le

Servus zusammen,

Ich hoffe man konnte so halbwegs einen ersten Eindruck von der Eisenbahn gewinnen :)

Grüßel aus MD
Jan aus MD

Mehr als das ! Sieht schick aus. Und gleichzeitig praktisch: Ist der Mittelstreifen des Teppiches "durchgelaufen", dann kann man den austauschen ohne alles auszubauen.

-

Disketten sind weiterhin unverzichtbares Bordequipment?!?

Umbau der Elektronische Platzreservierung und Vorrüstung des Datenabrufes über FKF-MIP(Funk-Kommunikation Fernverkehr-Mobile Integrationsplattform ist ein Bestandtteil der Auffrischung. Bis das funzt halt noch Scheibletten Reservierung.......

Moin,

"bis das funzt" ist gut. Außer Zettelchen (für die auch ein gewisser Vorlauf und eine nicht unerhebliche Infrastruktur nötig sind) funktioniert bisher überhaupt kein System ohne die wichtigste aller Ansagen "in den Wagen eins bis einundzwanzig können heute leider keine Reservierungen angezeigt werden" - die wird aber immerhin mindestens wöchentlich hervorgeholt, gereinigt und auf Funktion überprüft;-)

Aber was steckt eigentlich hinter dieser immerhin mal bahnigen Abkürzung FKF-MIP? Dass die Übertragung der Reservierungen in den Zug renoviert gehört (bzw. mit Disketten eigentlich eine ganz schön lange überlebende Totgeburt ist - ein serielles Kabel hätt's auch damals schon gegeben - aber so ist das mit Notlösungen... man sieht sich 2045 im FV-Dosto nach Westerland;-)) ist unbestritten, aber die Abkürzung hört sich doch ganz so an, als wenn man "noch mehr" wollte. Nämlich die Übertragung von FIS-Daten für die Deckengondeln (immerhin kann dann das Zf-Handy nicht mehr streiken) und wahrscheinlich auch die direkte Ansagemöglichkeit von außen im Zug. Kennt man ja bei Straßenbahnen, dass sich da gelegentlich mal die Betriebszentrale meldet. Gut gemeint, meist allerdings nicht verständlich. Und bei der Bahn, wo wenn der Fortschritt tobt für den Reisenden selten etwas besser wird, kommt das sicher nicht anders. Schon die (akustische) Durchsagenqualität in den Zügen, bei denen der Hörer nicht angeleint ist*, ist bescheiden und für einen Hochtechnologiekonzern mit einem weltweit verhökerten Superzug beschämend. Aber wenn die Blechelse aus der Bundesansagezentrale einen erstmal - digital doppelt verhackstückt - in ellenlangen Nicht-Sätzen darüber informiert, dass der Halt vor drei Minuten auf der Hohenzollernbrücke nicht zum Aussteigen gedacht war - dann funktioniert das!

fernsieht
fjk

*) gemeint ist der mikrofontragende Telefonhörer, nicht der geplagte Zuhörer

Hi fjk,

Aber was steckt eigentlich hinter dieser immerhin mal bahnigen Abkürzung FKF-MIP?

Ich kann nur Teilantworten liefern (Sensi kann da sicher mehr/genaueres sagen ;-) ):

Zu MIP aus dem Tätigkeitsbericht 2005 der DB Systems:

Mobile Integrationsplattform - Unter diesem Namen lief 2005 ein Projekt [...], das den Wildwuchs an Softwareimplementierungen in Fahrzeugen beschneiden und eine einzige Komponente für eine Vielzahl von Kommunikationsaufgaben zur Verfügung stellen will. Diese soll auf verschiedenen Fahrzeugtypen zum Einsatz kommen.

Zu FKF aus der Beschreibung für die Elektronische Platzreservierung (EPR) von Funkwerk:

Der EPR-Steuerrechner [...] erhält über USB-Datenträger oder WLAN Fahrplan (Stammdaten) und Reservierungsdaten. Standard ist dabei das EPA-Format der DB. Über die GPS-Antenne sowie Türsignale wird er über Zugposition und Halte informiert.

Zum Umfang aus der Ausschreibung für die Hardware:

Voraussichtlich beläuft sich der Bedarf auf bis zu ca. 650 [...] fahrzeugtaugliche Rechner...
(Das könnten 2 Einheiten je ICE + Ersatzgeräte sein. Dass auch ICs noch nachgerüstet werden, kann ich mir nur schwer vorstellen.)

Als Ergänzung zum RIS und FKF-MIP:

Gemäß der Jobausschreibung bei Eurojobs soll das RIS und die Fahrzeugortung an FKF-MIP angebunden werden.
(Das dürfte ein Teilprojekt der verbesserten Reisendeninformation sein, die Hr. Grube im RP-Interview ansprach.)

Beste Grüße

bskf

P.S. und Danke an Sensi für die AW!!

Moin,

und Danke für das Finden und Zusammenpuzzlen der Teilantworten. Zusammenfassend kann man also wohl eher von einer Spezialdatenübertragung (also Zuglauf, evtl. Anschlüsse und Reservierungen) ausgehen - was andere "Abteilungen" wollen könnten (eben z.B. direkte Ansage der TP in den Zügen oder so) bleibt aussen vor. Ebenso wie ein "mitwachsendes", weniger hardwareabhäniges Konzept - es werden wieder bestimmte Rechner für viele Jahre "fest" in ein 19"-Rack geschoben. Und dass das beim letzten Zug auch ja noch die gleichen, dann seit sechs Jahren veralteten sind, wird mit einer entsprechenden Ausschreibung sichergestellt.
Nein, ich weiß nicht, wie man das momentan, bahnfest und umsetzbar besser machen kann - aber dass man sich in zehn Jahren damit wieder Spott ausgesetzt sieht, ist allemal klar, ebenso wie "dass es besser gehen muss".

findet fjk,
der das Problem wegen fehlender klassischer Schnittstellen an modernen Standardrechnern zumindest teilweise nachvollziehen kann...

Ach ja: wird da ernsthaft für ein halbes Jahr ein Programmierer angeheuert, der mal eben ein so zentrales und jahrelang laufendes System zusammenklatschen und dann wieder entsorgt werden soll? Das sit ja mal wieder sehr nachhaltig!

Ach ja: wird da ernsthaft für ein halbes Jahr ein Programmierer angeheuert, der mal eben ein so zentrales und jahrelang laufendes System zusammenklatschen und dann wieder entsorgt werden soll? Das sit ja mal wieder sehr nachhaltig!

Och, da gibt's durchaus Freelancer, die einerseits Expertenwissen mitbringen, andererseits sich gegen Betriebsblindheit immun halten. Der projektorientierte Ansatz muss nicht schlecht sein.

Grüße

bskf

Ach ja: wird da ernsthaft für ein halbes Jahr ein Programmierer angeheuert, der mal eben ein so zentrales und jahrelang laufendes System zusammenklatschen und dann wieder entsorgt werden soll? Das sit ja mal wieder sehr nachhaltig!

Och, da gibt's durchaus Freelancer, die einerseits Expertenwissen mitbringen, andererseits sich gegen Betriebsblindheit immun halten. Der projektorientierte Ansatz muss nicht schlecht sein.

Sagt keiner. Aber wenn man dann keinen mal eben fragen kann, wenn's nicht (mehr so) funktioniert, gehört dazu. Und dann erst jemanden (am besten den gleichen;-)) anzuheuern ist erstens teurer und dauert zweitens länger. Aber das entscheiden die Kameraden Kaufmänner, Prozessoptimierer und Konsultoren schon zu ihren Gunsten. Auch für Gulpi ist das ja nicht die schlechteste Lösung: er/sie ist weg, wenn's brennt oder wird für viel Geld und den nächsten Auftrag wieder rangeholt. Dabei gibt's dann die andere Form der Betriebsblindheit ("hab ich doch schon mal irgendwo so gemacht") drauf zu - und dass das Rad vielfachst neu erfunden wird.

Aber das sind beinahe schon philosophische Fragen aus dem Abgrund des modernen(?) Arbeitsmarkts.

hofft darauf, dass das nicht das Wort zum Sonntag ist
fjk

Ich kann mich dem Lob betr. Verarbeitung Redesign 2er nicht ganz anschliessen.

Ich habe bei den 1. Klasse-Sitzen inzwischen eine Ausfallquote von 50% der Sitzverstellungen (von 4 Hebeln waren 2 kaputt!). Was für ein Bruch. Wird hoffentlich nicht repräsentativ sein, aber trotzdem erschreckend, nach der kurzen Benutzungsdauer!

Insgesamt ist der ICE2 zwar jetzt nicht mehr so furchtbar wie früher, dass man ihn konsequent meiden muss, aber gegenüber einem 1er nicht mein Ding...

Insgesamt ist der ICE2 zwar jetzt nicht mehr so furchtbar wie früher, dass man ihn konsequent meiden muss, aber gegenüber einem 1er nicht mein Ding...

Das ist aber deine persönliche Meinung, mehr auch nicht. Es soll ja auch Leute geben die die Einser nicht mögen.

Das sind wahrscheinlich die Resultate derjenigen Fahrgäste, welchen ihren auf den "BETONSITZEN" gemarterten Lendenwirbelsäulen und Bandscheiben, in letzter Verzweiflung Erleichtung zu verschaffen versuchten. Dabei sind dann die Einstellhebel abgebrochen.

Mein Tip dazu: Die Zubs sollten die Kopfkissen von den Sitzlehnen entfernen (mittels Drücken oder Ziehen bzw. mithilfe eines Taschenmessers) und diese den Fahrgästen übberreichen, so dass sie diese zwischen ihren Rücken und der Rückenlehnes des "Betonsitzes" klemmen können.

Meinen Beobachtungen zufolge, behalfen sich einige Fahrgäste mit diesen Methoden vor den Wirbelsäulenschmerzen auf den Betongestühl. Die Leute mit dem Taschenmessern wollten wahrscheinlich das Beschädigen der Rückenkissen durch schnödes Herrausreißen derselbigen vermeiden.