HLE 18 vs. "IC A International" (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 09.03.2011, 22:43 (vor 5554 Tagen) @ Steffen

und nach Aussage von Oskar (Punkt 1a) auf einen Lokwechsel verzichtet werden kann - könnte und sollte man diese auch nutzen.

Die HLE 18 wird allerdings niemals unter 15 KV fahren können, leider. ETCS wird noch eingebaut (ist noch nicht geschehen), und am fehlenden GSM-R wirds sicher nicht scheitern.

Da muss ich mir mit der HLE 28 geirrt haben. Zumindest sollte Begien DE-fähige Loks haben. Nur schade für uns ICE-Fans, dass die HLE 28 eine Cargomaschine ist, die nur 140 km/h schafft.

Ich kann mich allerdings vorstellen, dass von 120 Maschinen (diese sind s.i.w. noch nicht alle ausgeliefert) etwa 10-20 Stück das Deutschland-Paket erhalten. Das die Belgier das laut Wiki (noch) nicht ernsthaft geplant haben, ist ein anderes Thema.

Zudem haben die Belgier ein ernsthafteres Problem zu lösen als die Auslegung eines von einigen ICE-Fans erwünschten "IC A International" (Zitat NL-Wiki):

Begin 2010 werd duidelijk dat de locomotieven veel problemen geven. Ze zouden onder meer slecht overweg kunnen met de gelijkstroom van het Belgische net. Er wordt daarom niet verwacht dat de HLE 18-locomotief snel zichtbaar zal zijn op het Belgische spoornet.

Also: Anfang 2010 wurde klar dass die Loks viele Probleme geben. Sie sollten den belgischen DC-Strom schlecht verkraften können. Man erwartet nicht, dass die Reihe bald auf das belgische Netz zu sehen ist.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.