Bei der RVM nebenan sitzt die Zentrale mittlerweile in Beckum. Eine Bekannte funkte mal an wegen einer Baustelle in Osnabrück. Antwort: da ist keine; es gibt keine Umleitung. Nur standen wir ja genau davor. Es gab dann etwas Kabbelei zwischen beiden. Dann hat sie alle Fahrgäste rausgelassen für den nächsten Stadtbus und ist direkt mit dem Gelenkzug in die Baustelle gefahren. Bis ganz zum Ende, bis sie völlig festsaß. War großes Spektakel, den Bus da wieder raus zu bekommen ... Gab mächtig Zoff, aber der war ja auch gewollt.

Tja, die Rebellion der Basis ;). Dann vielleicht doch besser ein "Die Leitstelle macht, was das Perosnal vor Ort sagt".

Viele örtliche Verkehrsunternehmen (z. B. die Wuppertaler Stadtwerke) haben eine Leitstelle, die bei Unregelmäßigkeiten (z. B. gesperrten Straßen) die Fahrer über Funk anweist, wie sie zu fahren haben. Manchmal fahren auch Verkehrsaufsichten mit ihren Autos oder Bussen umher, die sich ein Bild von der Lage machen können.

So kenne ich das auch von hier vor Ort.

Beim BVR (oder DB Rheinlandbus) hingegen delegiert man die Entscheidungen, wie ich gehört habe, an die Fahrer.

Hier bei Weser-Ems-Bus haben die in Nebenzeiten eine Zentrale in Kiel(!!!), wo sich die Fahrer melden können. Wie es um deren Ortskenntnis dann z.B. rund um Osnabrück bestellt ist, muss ich sicher nicht ausmalen. Faktisch war es so, dass der Fahrer regelmäßig dem Mitarbeiter in der Zentrale mitteilte, was er da notierten muss und was er zu organisieren hat.

Bei der RVM nebenan sitzt die Zentrale mittlerweile in Beckum. Eine Bekannte funkte mal an wegen einer Baustelle in Osnabrück. Antwort: da ist keine; es gibt keine Umleitung. Nur standen wir ja genau davor. Es gab dann etwas Kabbelei zwischen beiden. Dann hat sie alle Fahrgäste rausgelassen für den nächsten Stadtbus und ist direkt mit dem Gelenkzug in die Baustelle gefahren. Bis ganz zum Ende, bis sie völlig festsaß. War großes Spektakel, den Bus da wieder raus zu bekommen ... Gab mächtig Zoff, aber der war ja auch gewollt.

Schöne Grüße von jörg

Die Mobilitätsgarantie des VRR sieht bei Überfüllung von Verkehrsmitteln leider keine Beteiligung an den Taxikosten vor. Der Fahrgast blieb auf den Taxikosten sitzen.

Das ist nicht Teil des WDR-Berichts. Wenn er abends in Düsseldorf gestrandet war, besteht der Kostenersatzanspruch wahrscheinlich nach fahrgastrechtlichen Regelungen.

Die meisten Betroffenen werden natürlich mangels Kenntnis auf die Geltendmachung ihrer Ansprüche verzichten.

Ein Fahrgast schilderte vor der Kamera, dass er kürzlich abends in Düsseldorf gestrandet war. Der Busnotverkehr nach Wuppertal kam erst gar nicht und dann wollten rund 300 Fahrgäste in einen einzigen Gelenkbus einsteigen.

Die Mobilitätsgarantie des VRR sieht bei Überfüllung von Verkehrsmitteln leider keine Beteiligung an den Taxikosten vor. Der Fahrgast blieb auf den Taxikosten sitzen.

Beim BVR (oder DB Rheinlandbus) hingegen delegiert man die Entscheidungen, wie ich gehört habe, an die Fahrer. (Bei Glatteis ist das gelegentlich sogar ein Vorteil.)

Und wenn man mit dem Schnellbus 19/66 zwischen Essen und Wuppertal fahren will, um dem Schienenchaos zu entgehen, dann kann es passieren, dass der Bus ausfällt, weil in Velbert eine Kreuzung wegen Unfalls gesperrt ist und man offensichtlich unfähig ist, eine Umleitung zu fahren. Stattdessen fährt man bis zur Sperrung und dann steht man halt da.

Störte aber niemanden. Ist halt so, wenn man den ÖV nutzt. Selbst schuld.

Schöne Grüße von jörg

Noch besteht also die Chance, dass der kommende Montag (06. Juli 2026) der erste Wochentag seit dem 17. Juni 2026 werden könnte, wo es zur Berufsverkehrszeit zu keinen unerwarteten Streckensperrungen kommt.

Im WDR wurde aber gemeldet, dass es sich um ein anderes Stellwerk handelt, als das in Vohwinkel.

Genau:
Am 02.07.2026 bis gegen 14.00 Uhr war nicht das Stellwerk Wuppertal-Vohwinkel (erbaut 2017) betroffen, sondern zur Abwechslung das Stellwerk Wuppertal-Oberbarmen (erbaut 1986) und das von dort ferngesteuerte Stellwerk Schwelm.

Erstaunt war ich allerdings, dass neben RE4 und RE13 aber auch die S8 wieder komplett zwischen Hagen und Düsseldorf ausfallen musste. Lediglich die S28 konnte die Fahrgäste von W-Vohwinkel bis Düsseldorf und weiter bringen (mit einzelnen fahrzeugbedingten Ausfällen) und die S9 konnte teilweise von Wuppertal Hbf und W-Vohwinkel Richtung Essen verkehren (teilweise aber mit erheblichen Verspätungen).
Eigentlich ist mein Kenntnisstand, dass der Bereich des Stellwerks W-Oberbarmen von W-Unterbarmen bis kurz vor Hagen reicht. Demnach hätte man durchaus S8 und S9 aus Richtung Düsseldorf/Essen beide in Wuppertal Hbf enden lassen können.

Trotzdem haben die Wuppertaler Bahnkunden immer noch ihre "never-ending-story":
Denn am 2. Juli ruhte der Zugverkehr bis mindestens 14.00 Uhr wieder völlig. Bis dahin waren die Stellwerke Schwelm (ferngesteuert) und Wuppertal-Oberbarmen (Baujahr 1986) defekt. RE4, RE13 und S8 mussten wieder zwischen Düsseldorf und Hagen ausfallen.
Nun kam heute pünktlich zum morgendlichen Berufsverkehr die Fortsetzung: Zugausfall wegen einer Weichenstörung im Bereich Schwelm. Und wieder fallen RE4 und RE13 zwischen Hagen und Düsseldorf aus. Die S8 aus Richtung Mönchengladbach endet manchmal in Düsseldorf-Gerresheim, gelegentlich kommt sie aber immerhin bis Wuppertal-Oberbarmen. Die S9 könnte theoretisch auch aus Richtung Essen bis Wuppertal kommen, wenn nicht eine BÜ-Störung dazwischen käme.

Man sieht:
Bei der Generalsanierung Köln - Wuppertal - Hagen stand eigentlich im letzten Abschnitt 12.06.2026 bis 10.07.2026 nur eine Teilsperrung (Sperrung nur der Ferngleise) auf dem Programm. Doch daraus wurde bisher nichts. Aus der geplanten Teilsperrung wurde bisher eine ungeplante Vollsperrung. Und da die Vollsperrung ungeplant war, gab es statt des umfangreichen Schienenersatzverkehrs zwischen Hagen/Wuppertal und Düsseldorf nur noch einen minimalen Busnotverkehr auf unattraktiveren Linienwegen, der zudem morgens oft erst ab ca. 8.00 Uhr ans Laufen kam, da die Ausfälle ja immer wieder überraschend kamen.

Doch nach kurzer Zeit brach wieder alles zusammen. Die Strecke Hagen - Wuppertal - Düsseldorf ist wieder tot.

Die Pendler haben inzwischen den Glauben verloren, dass Wuppertal überhaupt mal wieder zuverlässig ans Netz geht.

RE13 fällt aktuell immer noch zwischen Düsseldorf und Hamm (Westf.) aus, S8 fällt immer noch zwischen Wuppertal Hbf und Düsseldorf-Gerresheim aus, S9 fällt noch zwischen Wuppertal Hbf und Velbert-Langenberg aus.

Lage zwischen Wuppertal und Düsseldorf:
Der Busnotverkehr zum RE13 (und bisher RE4) scheint stark von Verspätungen und Überfüllungen betroffen zu sein. Einige Pendler von Wuppertal nach Düsseldorf fahren mit dem SEV-Bus RE7X von Wuppertal nach Solingen (verkehrt alle 10 Minuten) und steigen dort in die S1 um. Manche fahren auch mit der Schwebebahn bis Wuppertal-Vohwinkel und fahren von dort mit dem SEV-Bus S28 oder der Buslinie 745 zur S28 nach Mettmann-Stadtwald. Andere schwören zwischen Wuppertal-Vohwinkel und Hilden / Düsseldorf-Benrath auf die Buslinie 784.

Lage zwischen Wuppertal und Essen:
Auf die Idee, von Wuppertal Hbf bis Essen Hbf den Schnellbus SB66/19 zu benutzen, sollten in der Hauptverkehrszeit nicht allzu viele Fahrgäste kommen, sonst hat DB Rheinlandbus ein echtes Problem und die Pendler zwischen Velbert und Essen auch, denn sie kommen nicht in den überfüllten Bus rein.
Am Freitag bin ich übrigens von Wuppertal-Oberbarmen mit der S8 und dem RE16 über Hagen nach Essen gefahren.
Sonst gibt es von Wuppertal-Barmen auch die Buslinie 332 nach Hattingen (zur S3 nach Essen) und die Buslinie 637 nach Velbert-Langenberg (zur S9 nach Essen), von Wuppertal-Elberfeld kann man auch mit der Buslinie 647 nach Velbert-Langenberg (zur S9 nach Essen) und nach Hattingen (zur S3 nach Essen) fahren.

Vor allem interessiert mich, ob die x-te Wiederinbetriebnahme nun nachhaltiger ist als bei den bisherigen Wiederinbetriebnahmen, die jeweils nur wenige Stunden bis Tage vorhielten.

Zu RE4, RE13 und S9 wurde noch nichts verkündet.

Laut strecken-info.de wie folgt:

animiertes gif hosten

Mal gespannt, ob das Stellwerk diesmal länger hält als nur Stunden oder zwei Tage.

Ja, das wäre ganz interessant. Da ich Mittwoch erst nach Wuppertal will und dann nach Hannover zum neuen DB-RE 2.

Übrigens zeigte sich bei der Recherche nach Alternativen mal wieder, wie völlig überfordert der ganze Konzern ist. Man kommt nämlich von Essen mit dem Schnellbus 19 nach Velbert. Die dort endenden Busse der Linie fahren nach einer Minute Aufenthalt als Schnellbus 66 weiter nach Wuppertal. Da kann man elegant die S 9 und evtl Teil-Ersatzverkehr gut umgehen. Die Weiterfahrt steht auch in der 'gedruckten' Fahrplantabelle als Fußnote. Nur die Onlineauskunft verweigert den Anschluß - entweder 30 Min warten oder auf langsamere Linien ausweichen. In der Gegenrichtung sind es 4 Minuten Aufenthalt - da wird der Anschluss dann auch angezeigt. Das Angebot ist also besser als es beauskunftet wird. Und das ist der eigene Laden; beide Linien gehören der BVR, Busverkehr Rheinland der DB. Aber man kann es halt nicht ...

Schöne Grüße von jörg

Zu RE4, RE13 und S9 wurde noch nichts verkündet.
Mal gespannt, ob das Stellwerk diesmal länger hält als nur Stunden oder zwei Tage.

Laut www.zuginfo.nrw heißt es weiterhin:
"Bisher haben wir leider keine Informationen zur Dauer der Beeinträchtigung."

Hier im Baum (auf einzelne Beiträge kann ich nicht verlinken) äußert sich mehrfach der Chef zum Thema.

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,11479093,page=1

Fehlersuche aber also offenkundig erfolglos gewesen.

Schöne Grüße von jörg

Verlauf:
a) Von Mittwochabend, den 17.06.2026, bis Samstagabend, den 20.06.2026, ruhte der Zugverkehr. Darin gab es nur eine mehrstündige Unterbrechung, wo das Stellwerk kurz wieder anlief.
b) Von Samstagabend, den 20.06.2026, bis Sonntagabend, den 21.06.2026 lief der Zugverkehr wieder, nachdem man eine Platine getauscht hatte. Dann verabschiedete sich das Stellwerk wieder.
c) Von Sonntagabend, den 21.06.2026, bis Donnerstagabend, den 25.06.2026 ruhte der Zugverkehr abermals. Die Presse berichtete wiederholt, dass kein Fehler zu finden war, obwohl auch der Hersteller einen Techniker entsandte. Dann schließlich wurde wieder die Beseitigung des Fehlers verkündet.
d) Am Freitag, den 26.06.2026, konnte eine von vier Bahnlinien wieder durch den Stellwerksbereich fahren, am Samstag, den 27.06.2026 wurde das komplette Baustellen-Zugangebot gefahren, seit Sonntagmorgen (28.06.2026) um ca. 11 Uhr ist der Zugverkehr wieder komplett eingestellt.

Probleme:
- Der bestellte Busnotverkehr reicht nicht, um die Pendler nach Düsseldorf zu befördern. Eine zweiteilige doppelstöckige RRX-Einheit wird beispielsweise durch einen Gelenkbus ersetzt.
- Keiner weiß, ob das Stellwerk wieder in Betrieb genommen werden kann und ob ab 11.07.2026 wieder ICE-Züge durch Wuppertal fahren können, zumal Ende August eine Totalsperrung der Strecke Köln - Düsseldorf im Raum steht.