01 Oben angekommen geht es direkt gen Gipfel über einen gar nicht so einfachen Weg - also Wanderschuhe wären hier schon praktisch gewesen.

02 Das Wetter ist zwar klar im Himmel, aber recht dunstig. Schon die benachbarten Tours sehen ziemlich grau aus.

03 Während die Walliser 4000er fast alle verdeckt sind, kann man von hier die Grandes Jorasses und die Aiguille Verte sehen

04 Weiter rum verdecken die Dents du Midi mindestens 99% des Mont Blancs, vielleicht sogar alles.

05 Dann fallen die Berge ab bis zum Genfersee.

06 Der wäre von hier fast komplett sichtbar, aber schon Lausanne ist mit bloßem Auge nicht mehr erkennbar, mit der Kamera noch gerade so.

07 Zwischen Montreux und Vevey liegt hier Clarens.

08 Die Berge im Osten hängen in tieffliegenden Wolken,

09 dann kommt die Bahnlinie neben der Dent du Jaman raus.

10 Dahinter die Goldenpasslinie

11 mit der gut erkennbaren Standseilbahn Les Avants - Sonloup.

12 Dann fährt meine Bahn von eben wieder runter.

13 In der hintersten Kette liegt dort das Dreigestirn, dann gehe ich wieder runter zur Bahnstation.

14 Hier die Übersicht über alle Anlagen am Gipfel

15 sowie dessen Grat.

Bevor es wieder runtergeht, fällt mir ein, dass man von der Station aus durch einen Tunnel im Berg ein Restaurant auf der anderen Seite erreichen kann. Sowohl im Tunnel als auch auf der kleinen Aussichtsterrasse ist es aber dermaßen kalt, dass ich schnell wieder umkehre. Dann kommt der Zug und fährt mit sehr wenigen Fahrgästen nach Montreux. Ab dort hatte ich wieder einige Alternativen überlegt, noch Teile der TPC mitzunehmen, entscheide mich aber spontan gegen alle.

Stattdessen fahre ich mit einem IR90 nach Lausanne, wo ich mit der M2 meinem Lieblings-Schokoladenladen, einem Buchladen, und meiner alten Stammdönerbude einen Besuch abstatte. Dann geht es mit der M1 über deren gesamte Strecke nach Renens und weiter meinen alten Arbeitsweg entlang nach St-Prex - inzwischen mit dem R6. Dort kaufe ich ein Mittagessen bei Coop, wo ich auch endlich einen stichfesten Vanillejoghurt bekomme, den es im Wallis irgendwie nirgendwo gab. Am Bahnhof beobachte ich den vorbeifahrenden Verkehr mit IC1, IR90, IR15 und IC5, danach kommt wie damals die S4 der R6 wieder, den ich bis nach Puidoux über die äußerst schöne Strecke durchs Lavaux nehme, die ich damals fast immer nachts gefahren bin. Von dort geht es mit dem R7, damals S7, steil runter nach Vevey und mit dem IR90 zurück nach Brig.

Wenn auch nicht so viele Fotos entstanden sind und weniger Highlights als sonst besucht wurden, war das doch eine für mich sehr schöne Tour mit Nostalgiefaktor und einer äußerst hohen Preisersparnis durch das GA.