Jeglicher Konsum der nicht lebensnotwendig ist, ist eben schlecht, da er von unbotmäßigen Reichtum zeugt bzw. sich negativ auf die Umwelt auswirkt.

Was für jeden Einzelnen lebensnotwendig erscheint, entscheiden die Leute allein.
Da kann eine Fahrt zum Einkauf genauso dazu gehören, wie eine Freizeitfahrt um sich am Wochenende zu erholen und am Montag wieder zur Arbeit zu erscheinen. Auch wenn das sonntags eine "Freizeitfahrt" ist. Und wenn man sonntags arbeiten muss, ist das dann am Montag und man ist kein Pendler, sondern Freizeitfahrer.

Ich hätte meinen Beitrag wohl kennzeichnen sollen. Er war Sarkasmus, der versucht hat Blaschkes Position aufzuzeigen.

Was für jeden Einzelnen lebensnotwendig erscheint, entscheiden die Leute allein.
Da kann eine Fahrt zum Einkauf genauso dazu gehören, wie eine Freizeitfahrt um sich am Wochenende zu erholen und am Montag wieder zur Arbeit zu erscheinen. Auch wenn das sonntags eine "Freizeitfahrt" ist. Und wenn man sonntags arbeiten muss, ist das dann am Montag und man ist kein Pendler, sondern Freizeitfahrer.

Gleichzeitig wurden durchs Chaos reichlich Pendler vergrault; Pendlerzüge sind hier oft die leersten Züge des Tages.

Seltsamerweise kenne ich das genau anders.

Beispiel:
Schau dir den aktuellen Fahrplan für den Metronom zwischen Hamburg und Bremen an.

Werktags: nur noch EIN Zug die Stunde; der RE 4 nimmt die Halte des zwischen Scheeßel und Bremen entfallenden RB 41 mit. Wochenende: es bleibt bei 2 Zügen pro Stunde.

Und bei den Befragungen bekomme ich ja mit, wie gering der Berufspendleranteil hier ist.

Schöne Grüße von jörg

Stattdessen fördert man mit dem Deutschlandticket den umweltschädlichen Freizeitverkehr.

Freizeitverkehr mit PKW ist nicht umweltschädlicher? Also zum Einkaufen 4 km statt mit Bus das Auto nehmen und Sonntagsausflug ins an den Wannsee statt mit S 1 über die Avus?
Bei allem Respekt, aber dein Kreuzzug gegen das Deutschlandticket und gegen Fahrgäste, die nicht Pendler sind, ist grenzwertig.

Jeglicher Konsum der nicht lebensnotwendig ist, ist eben schlecht, da er von unbotmäßigen Reichtum zeugt bzw. sich negativ auf die Umwelt auswirkt.

Freizeitverkehr mit PKW ist nicht umweltschädlicher?

Doch. Mobilität muss selbstverständlich auch auf der Straße (und in der Luft) deutlich teurer werden! Der umweltfreundlichste Verkehr ist der, der nicht stattfindet. Mobilität ist ein Menschenrecht, ja, aber keine Menschenpflicht. Und so gehören Dinge wie Tankrabatt, Pendlerpauschalen, Autokaufprämien etc abgeschafft.

Schöne Grüße von jörg

Seltsamerweise kenne ich das genau anders.

Stattdessen fördert man mit dem Deutschlandticket den umweltschädlichen Freizeitverkehr.

Freizeitverkehr mit PKW ist nicht umweltschädlicher? Also zum Einkaufen 4 km statt mit Bus das Auto nehmen und Sonntagsausflug ins an den Wannsee statt mit S 1 über die Avus?
Bei allem Respekt, aber dein Kreuzzug gegen das Deutschlandticket und gegen Fahrgäste, die nicht Pendler sind, ist grenzwertig.

Gleichzeitig wurden durchs Chaos reichlich Pendler vergrault; Pendlerzüge sind hier oft die leersten Züge des Tages. Kürzlich wollte eine Kundin Lob von mir, weil sie die letzte von 20 Kollegen sei, die noch Zug fahre. Stattdessen fördert man mit dem Deutschlandticket den umweltschädlichen Freizeitverkehr.

Das Deutschlandticket ist geschaffen worden, um nicht zugeben zu müssen, dass der ÖPNV in den 20er-Jahren einfach dauerhaft an Bedeutung für die Erfüllung von Verkehrsbedürfnissen verloren hat.

Mit der Pünktlichkeit hat das allerdings weniger zu tun.

Für die DB-Chefs ist die Lage praktisch. Jedes Chaos kann mit den "mind 10 Jahre dauert es noch" begründet werden.

Dabei kann man nachlesen, dass es noch viel länger dauern wird. Die knapp 20 Milliarden Investitionen im Vorjahr führen lediglich dazu, dass der Status Quo des Netzes erhalten bleibt. Keine Verbesserung! Dieses Jahr sollen 23 Milliarden investiert werden. Der Rückstand wird mit ca 110 Milliarden Euro erwähnt.

Es wird also viel zu wenig investiert und viel zu wenig gebaut!

Gleichzeitig wurden durchs Chaos reichlich Pendler vergrault; Pendlerzüge sind hier oft die leersten Züge des Tages. Kürzlich wollte eine Kundin Lob von mir, weil sie die letzte von 20 Kollegen sei, die noch Zug fahre. Stattdessen fördert man mit dem Deutschlandticket den umweltschädlichen Freizeitverkehr.

Richtig wäre es, aktuell und für mindestens das nächste Jahrzehnt das Angebot drastisch auszudünnen, Dumpingpreise beerdigen, um Platz zu schaffen und gleichzeitig das Bauvolumen und die Investitionen deutlich erhöhen. Das kommt aber so radikal nicht, was dann aber am Bürger liegt: mit Maßnahmen, die erst in einer Generation Wirkung zeigen, gewinnt man heute keine Wahl. Im Gegenteil, jeder Politiker würde abgewählt, der sowas verkünden würde.

Und das sieht man ja auch hier und drüben in den Foren: zu solchen strategischen großen Themen gibt es wenig bis keine Beteiligung. Wenn es dann aber um 4,25€ FGR geht, totale Pillepalle, dann laufen die Foren zu Höchstleistungen auf.

Schöne Grüße von jörg

Was sagt der Blinde? Gesehen will ichs haben..
Der (Bau)Sommer kommt erst noch. Und in den letzten Jahren hat es die Bahn immer vortrefflich geschafft, ihre eigenen Ziele nicht zu erreichen. Warum sollte es dieses Jahr anders werden? Einfach mal zuversichtlich in die Zukunft schauen diesbezüglich:)

Die Worte bringen es sehr gut rüber,
dass DB FV in vergangenen Jahren bezüglich Pünktlichkeit (und versprochener kurzfristiger Besserung) deutlich an Vertrauen verloren hat.
Hier klarer zu werden, dass Besserung nicht so bald in Sicht ist, kam auch schon etwas unter Lutz rüber,
aber er war zu lange bereits im Amt und stand unter zu großem politischem Druck.

Heute gabs nen Artikel bei Stern+ mit Palla,
wenn man aktuell "bahn palla stern.de" googelt kommt bei raus,

Bringt ja nichts, zu behaupten, es wird morgen alles gut

Evelyn Palla, seit Herbst Chefin der Deutschen Bahn, will ehrlicher zu Ihren Kunden sein. Wie also steht es um Pünktlichkeit und Sauberkeit?

Bahn-Chefin: „Wird lange dauern, bis wir eine wirklich gute Eisenbahn in...

https://www.stern.de/wirtschaft/bahn-chefin---es-wird-eine-familien-flatrate-fuer-den-k...
stern+

Der Tenor kommt bei ihr gut rüber,
das Erkennen, dass das Vertrauen weg ist und zu versuchen zu vermitteln, dass es auch nicht so schnell besser werden wird.

Pünktlichkeit lag
im Jahre 2024 bei 62,5%,
im Jahre 2025 bei 60,1%.

Da liegt es nahe, für das Jahr 2026 einen Wert von 60% als Zielvorgabe zu setzen (wonach sich dann auch die Boni richten). Zielvorgabe sollte eine anspruchsvolle ambitionierte Vorgabe sein.
Ja,
nicht schlechter am Ende zu sein als im Vorjahr erscheint da dann schon als ein Erfolg
und mag dann jemanden positiv überraschen.
Ist es das?
Das wäre nicht der Punkt.
Ob dann am Ende 58% oder 62% am Ende für das Jahr 2026 stehen wird.. umpf.
Und das angestrebte 70% für Ende 2029 ist ein ambitioniertes Ziel, reißt uns aber auch nicht vom Hocker.

Für uns als ICE-Kunden bzw. die meisten von uns Bürgern sind keine ICE-Kunden (wissen aber aber natürlich alles besser)
ist es total egal, wieso DB FV so unpünktlich ist.
Wir hier sollten es ein wenig besser wissen.. sofern wir uns ein wenig drüber informieren.
DB FV hat in letzten Jahren massiv in ihre Werke investiert bzw. Instandhaltung der Züge, in ihre Flotte (Fahrzeugmangel ist ein Fremdwort seit Jahren), in das Personal und jüngst in Optimierung der Abläufe.
So ging der relative Anteil der betriebsbedingten Verspätungen zurück,
der infrastrukturbedingte Anteil erhöhte sich auf 80%.
Im Detail interessant - für den Fahrgast egal.

Es kommt nicht nur der Bau-Sommer,
es kommen die großen Generalsanierungen..
..bis Mitte der 2030er Jahre.
Parallel dazu der Abbau des Sanierungsstaus im Bestandsnetzes grundsätzlich (Ersatz / Neubau von Brücken etc).. nach LuFV.
Dann sind wir längst nicht durch, sondern in einem etwas besseren up-to-date.
Zu der Zeit dann.. ab Mitte der 2030er Jahre.. sollten wir dann in die Bauphasen gehen von größeren Bahnprojekten, die in dieser Zeit in die Parlamentarische Befassung gehen.

..und bis dahin und überhaupt
leben wir hier in dem mit dichtesten Bahnnetz weltweit (PV & GV).

Was sagt der Blinde? Gesehen will ichs haben..
Der (Bau)Sommer kommt erst noch. Und in den letzten Jahren hat es die Bahn immer vortrefflich geschafft, ihre eigenen Ziele nicht zu erreichen. Warum sollte es dieses Jahr anders werden? Einfach mal zuversichtlich in die Zukunft schauen diesbezüglich:)

Daher hat man ja auch die
bisherigen Pünktlichkeitsziele für den DB Fernverkehr auf ihre realistische Umsetzbarkeit geprüft
und das Ziel für 2026 auf 60 % festgelegt.

Warum nicht gleich 0% das schafft man immer -duck und weg-

Vor dem Hintergrund fällt es mir schwer, die 60% als realistisch anzusehen.

na dann..

Was sagt der Blinde? Gesehen will ichs haben..
Der (Bau)Sommer kommt erst noch. Und in den letzten Jahren hat es die Bahn immer vortrefflich geschafft, ihre eigenen Ziele nicht zu erreichen. Warum sollte es dieses Jahr anders werden? Einfach mal zuversichtlich in die Zukunft schauen diesbezüglich:)

Daher hat man ja auch die
bisherigen Pünktlichkeitsziele für den DB Fernverkehr auf ihre realistische Umsetzbarkeit geprüft
und das Ziel für 2026 auf 60 % festgelegt.

*Betriebliche Pünktlichkeit: Pünktliche Ankunftszeit plus maximal 5:59 min. in Prozent
**Reisendenpünktlichkeit: Pünktliche Ankunftszeit plus maximal 14:59 min. des Fahrgasts am gebuchten Zielbahnhof in Prozent

https://www.deutschebahn.com/de/konzern/konzernprofil/zahlen_fakten/puenktlichkeitswert...