Das Essen ist aber NICHT sehr gut, es ist - das Zugrestaurant als Aushängeschild der deutschen Gastronomie-Kultur begreifend - eine Blamage. Erstaunlicherweise sagen das auch selbst einige erfahrene Gastromitarbeiter - leise und mehr hi ter vorgehaltener Hand. Wem diese Spiralnudeln mit Bolognesesoße aus der Mikrowelle schmecken, der hat definitiv eines: Keinen Geschmack. Sorry, das Zeugs ist ein ekliger Pamp. Und wer wiederspricht, der hat eben eines: Keinen Geschmack. Gut, in Grenzen klässt sich über Geschmack streiten, wohlgemerkt: In Grenzen.

Der Salat kommt neuerdings wohlgeschichtet in der Schüssel daher. Tipp: Kräftig umrühren, ansonsten liegen ganz unten die Soße, darüber die Walnüsse und so weiter. Und diese Hähnchenfleischwürfel? Hmpfff. Wer einen akzeptablen Caesar-Salat im Zug essen will, der seinem Namen gerecht wird, probiere ihn in den Schweizer Speisewagen. Inzwischen ist der Salat auch in den EC6-9 lieferbar. Das hat Niveau - ist auch nicht in einer komischen hohen Schüssel. Das Fleisch kommt auch nicht aus der Mikrowelle.

Die nähere Zukunft der DB-Gastronomie lässt sich am Niveau schon daran abschätzen, dass sie fast alles in diese besagte Schüssel hinein packt. Die Frage, warum alles in diese Schüssel kommen muss, in diese ungeheure und bahnbrechende Innovation in den Bordrestaurants, beantwortete eine Gastrokraft vor Tagen breit grinsend mit dem Hinweis darauf, dass die DB natürlich im Vorfeld Tests und Umfragen gemacht habe, und die Reisenden genau DAS wollen würden. Die DB würde sich schließlich absichern. Dann musste das ganze Bistro lauthals lachen - samt Gastromitarbeiter. Hätte bloß noch gefehlt, dass einer ruft: Ich schmeiß noch 'ne Runde bis Kölle, Leute. Aber die viel tiefer führende Frage kam von einem Gast:

Warum nur hat man den Teller erfunden und ihn zu einem Aushängeschild der Gastlichkeitskultur gemacht - hier in Zentraleuropa?
Antwort eines anderen Reisenden: Dort kann man das Gericht sinnvoll und optisch ansprechend dekoriert servieren, das Auge esse schließlich mit, die Komponenten der Mahlzeit ließen sich auch sinnvoll arrangieren. Wenn allerdings die Dinge nur zusammengepampt wären, wie z.B. in vielen Fällen bei dem Streetfood der Chinesen, dann wären Schüssel und Stäbchen möglicherweise schon sinnvoll. Ausserdem würde diese Art der Darreichung die Unansehlichkeit der Pampe ausblenden. Zustimmendes Gelächter.

Zusammengepampt. Genau, einmal hatte ich das zweifelhafte Vergnügen irgendwas mit Grünkohl, Kartoffeln und Wurstzeugs bei einem Mitreisenden in der Schüssel zu sehen. Er war wenig begeistert über dieses Arrangement, fand nach einer Weile unten am Boden noch einen Streifen fetten FLeisches (vermutlich Kassler). Aber eben, was haben wir gelernt?

Dass die DB natürlich im Vorfeld Tests und Umfragen gemacht habe, und die Reisenden genau DAS wollen würden. Die DB würde sich schließlich absichern.

Es kann also keinerlei Falsch an der Schüssellogik sein. Jegliches Unwohlsein, so legt es einem die DB nahe, müsse der eigenen verhaltensabweichenden Sicht der Dinge entspringen. Vermutlich hat man Tausende Menschen quer durch alle Schichten befragt - vielleicht auch verdeckt in der Öffentlichkeit.

Heute hatte ich wieder die Freude im SBB-Speisewagen des EC8 zu essen. Ein Fendant in einem schön geformten Weinglas, ein Salätchen, knackig mit Körnern und French-Dressing, ein absolut großartiges Tessiner Risotto, genau richtig im Steamer temperiert und gegart. Eine echt gute Weissweinsoße, geraspelter Käse, Tomaten. Einfach klasse. Und da man sich wie gesagt bestens kennt, kam auf Höhe Mannheim an mich die Frage: Noch einen Tee und ein Pannacotta? So durchschaubar bin ich also inzwischen? Anscheinend, aber es passte gut als Abrundung. Vor mir jene rätselhafte Dame, die immer wieder mal im Zug sitzt und von der sich die Mitarbeiterin der Elvetino gemerkt hatte, dass sie etwa 1x pro Monat nach Norden reise. Und ob sie wieder ihr übliches Gericht wünsche. Die Kundin war begeistert, genau, sie fahre einmal pro Monat diese Strecke, und ja sehr gerne würde sie das besagte Gericht nehmen. Toll!

Und die DB-Gastronomie mitz ihrer Schüssel-Logik?
Na ja, es gab immer wieder mal Tiefpunkte, dies ist einer von vielen. Aber in der Regel kam kurz drauf wieder eine Wende zum Besseren.

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Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

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Tjo. Ich fand ja bei der Umfrage zu neuen Comfort-Status-Modalitäten die Option für 20 oder 25% Preisnachlass auf die Restaurationsprodukte am interessantesten.

Das klingt tatsaechlich interessant!

Mit 25% Rabatt würde ich noch öfter dort snacken. So viel zu teuer sind sie nämlich mindestens.

Da gebe ich dir recht! Da im Boardrestaurant nichts frisch gekocht wird, kann man das ganze meiner Meinung nach nicht mit einem richtigen Restaurant vergleichen, sondern eher mit McDonalds, Subway oder einem Doenerladen.

Und dort bekommt man ueberall fuer deutlich unter 10 Euro (eher so 4 bis 7 Euro) ein Essen, von dem man satt wird.
Und gerade bei einem guten Doenerladen sind viele Sachen tatsaechlich frisch! Angefangen vom Salat bis zu (ich gebe zu selten) selbst gemachtem Brot!

Ne, ich finde die Bordgastro praktisch, nutze sie und finde die Qualität besser als noch vor ein paar Jahren.

... es wäre schade, wenn ich mein geliebtes 'warmes Schinken - Käse - Ciabatta' nicht mehr bekommen könnte.

Außerdem würden wir bei Abschaffung der DB - Bordgastronomie unserem Medizin - Guru aus Hagen seine Existenzberechtigung nehmen. Allerdings ..., das würde ja eigentlich wieder dafür sprechen. :-)

- Die Bordgastro ist bekanntlich ein Cost Center (auf gut Deutsch, die DB Bordgastro schreibt Verluste, aber man behält sie als Service/Teil des Gesamtpakets für die Kunden).

Die Bordgastro wird auf absehbare Zeit defiztär bleiben - die einzige Alternative zur Schließung wäre also eine Schaffung von Qualitäten über die bloße Existenz hinaus.

Und ich glaube, dass hier der Schlüssel liegt. Wer ist denn Kunde im Bordrestaurant? Sind das die Leute, die für 19,00 von München nach Hamburg fahren? Vermutlich werden diese eher nicht für 12 Euro Gulasch essen. Wenn ein Speisewagen funktionieren soll, dass muss er sich von dem abheben, was man auch im Bahnhof kaufen kann. Da hilt es also nichts, eine matschige Laugenstange mit Maasdamer für 4 euro im Angebot zu haben, wenn ich diese auch für weiter Geld in frischer beim Bahnhofsbäcker bekomme.

Stattdessen sollte sich die Bordgastronomie wieder verstärkt auf den Bereich konzentrieren, der am Bahnhof selbst nicht abgedeckt wird – warme Hauptmahlzeiten in guter Qualität und anständiger Größe. Da ist das Angebot aber massiv zusammengestrichen worden.

Mein Problem mit dem Bordrestaurant ist, dass ich die Mehrheit der Produkte am Bahnhof in besserer Qualität (und mit weniger Müll) bekomme, während es die Dinge, die ich dort nicht bekomme, auch im Speisewagen nur bedingt zu erwerben sind. Eine mögliche Lösung wäre also, wieder mehr Qualität und Portionsgröße zu setzen. Ein gutes Gulasch kostet im Restaurant auch mal schnell 15 Euro aufwärts und es gibt genug Leute, die bereit sind, das zu bezahlen. Wenn die Bahn Umsatz machen will, muss sie diese Leute ansprechen. Und nicht jene, die mit ihrem kleinen Kaffee vier Stunden lang einen Platz blockieren.

Man kombiniere diese beiden Punkte und stelle fest: Der Brezelmann kann nur die Bedürfnisse decken, die von Yorma’s und Co. am Bahnhof bereits bedient werden. Daher halte ich persönlich Sandwichs oder Salamistullen im Speisewagen/Bistro für überflüsig (wobei ich weiß, dass dis hier teilweise anders gesehen wird).
Gerade auf der Langstrecke braucht es jedoch die Verpflegung mit richtigem Frühstück und Hauptgerichten.

Es muss ja nicht nur ein Brezelmann sein. Es könnte ja auch so in Richtung Bento Box gehen. Das Angebot im Restaurant geht schließlich auch tendenziell weg von deftigen deutschen Klassikern wie Königsberger Klopse, Kasseler oder Erbsensuppe und hin zu international inspirierten Gerichten wie Couscous-Salat.

"man" vergleicht? Du nimmst also deine subjektiven Eindrücke und skalierst das auf das gesamte Fernverkehrswesen in Deutschland? Yay!

Es sind nicht nur subjektive Eindrücke. Dass die Bordgastro ein Verlustbringer ist, ist allgemein bekannt und wurde auch im Forum bislang nicht abgestritten. Platz ist teuer und die Umsätze reichen nicht, um den Sitzplatzverlust zu kompensieren. Hinzu kommen hohe Personalkosten.

Das meistgeorderte Item im Bostrestaurant und -bistro ist der Kaffee. Da hat die Bahn selbst vor zwei, drei Jahren Fakten öffentlich gemacht. Auf der Liste der meistverkauften Produkte folgen dann Dinge wie Bier.

Mit Essen wird relativ wenig umgesetzt.

Zurück zum subjektiven Eindruck: Im Speisewagen und -bistro sitzen immer ein guter Anteil Leute, die nicht Essen. Dahingegen gibt es einen hohen Anteil Fahrgäste sowohl in der 2. als auch in der 1., die sich was zu Essen mit in den Zug nehmen. Brezeln und Brötchen in der Bäckereitüte sind wirklich allgegenwärtig in den ICEs und ICs!!

Das willst Du nicht ernsthaft bestreiten? Dazu kommen Leute, die sich umfassendere Gerichte mit in den Zug nehmen. (Das geht von Snacks wie Apfel und Rohkost aus der Tupperdose bis hin zur Geruchsbelästigung durch Döner, deftige Speisen vom Metzger oder Schnellrestaurant usw.)

Ich denke, wenn man zusammenrechnet, was an F&B im Zug und am Bahnhof insgesamt konsumiert wird und dann bestimmt, welcher Anteil davon von der DB Bordgastronomie stammt, dann kommt man auf einen verschwindend geringen Anteil.

Die Bordgastronomie ist als Service gescheitert.