Hallo.

Da lehnt sich die Politik wieder groß aus dem Fenster. Dabei soll die sich erstmal selbst an die eigene Nase fassen.

Absolute Zustimmung!

Wenn ich allein an die völlig hirnrissige, mega sinnfreie Trennung von Nah- und Fernverkehr denke, die man dereinst beschlossen hat.

Das kann ich absolut nur zustimmen. Ich frage mich immer wieder, wie man überhaupt auf die Idee kam, REgional- und Fernverkehr getrennt zu halten. Das widerspricht völlig der Realität.

In der Hinsicht möchte ich betonen, dass bestellter Fernverkehr kein Tabu und auch keine Ausnahme sein sollte!

Dann will man die Behördenbahn weghaben und ein Wirtschaftsunternehmen draus machen. Aber als Politik doch weiter mitreden. Rentabel soll der Laden sein. Unrentables stillegen soll er aber nicht. Und bitte bis in den hintersten Winkel halbstündig fahren, auch wenn kaum wer mitfährt. Die eierlegende Wollmilchsau gibt's aber nunmal nicht.

Genau das ist das Problem. Ich habe es schon woanders gesagt. Da kann die beste Berateragentur nichts anstellen.

Und dieselbe Kritik geht ans Volk, an jeden einzelnen. Wer fordert, muss a.) auch zahlen und b.) das Angebot dann auch nutzen. Ich habe gerade 3 Wochen lang in NRW die Auslastung des ÖPNV in der Peripherie gesehen: oftmals abenteuerlich armselig, obwohl das Angebot gar nicht mal sooo unterirdisch war! Wenn dann aber eingestellt werden soll, schreit der Bürger auf! Falls der Protest dann mal wirkt, fährt der Bürger dann aber trotzdem nicht mit - soll doch der Nachbar Bus und Bahn nutzen, damit man selbst mehr Platz für den eigenen SUV hat.

Das halte ich ebenso für ein Problem. Erinnert mich an eine Fahrt im Bus spätabends. Da war mir einfach mal klar geworden, wieso auf dem Land schon um etwas nach 20 Uhr komplett dicht ist. Der letzte Bus wird nur noch spärlich benutzt, ich war mal eine Tour gefahren und die meiste Zeit der einzige Fahrgast.

Wobei eine Fahrt alleine durch die Nacht im Bus schon was ist, aber das lässt sich eben auch auf die Bahn übertragen.

Die Scheinheiligkeit widert mich an, wenn es darum geht, dass eine kaum benutzte Strecke stillgelegt werden soll. Denn Züge sind nicht ein Objekt zum Fotografieren oder ein Objekt, das Beruhigung verschafft, weil umweltfreundlich. Eisenbahn ist was zum Nutzen!

Überall eine Doppelmoral, die einfach nur nervt und abstoßend ist. Aber so weit verbreitet, dass keine Hoffnung auf Besserung besteht.

Scheint nicht nur dort der Fall zu sein.

Und so wird sich schlußendlich auch nichts ändern.

Ich bin ein unverbesserlicher Optimist, schätze ich, weil ich das Gefühl hab, dass sich irgendwann mal was ändern wird.

Spätestens, wenn durch den Klimawandel die Bierpreise hoch gehen.

Denn beim Bier, meine Freunde, da hört's sich ja wohl auf! *auf den Tisch donner*

Schöne Grüße von jörg

Gruß von Jan-Christian

--
Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?

(Bildquelle: ČD)

ja ich denke, das trifft es ganz gut....

--
Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

Wenn ich allein an die völlig hirnrissige, mega sinnfreie Trennung von Nah- und Fernverkehr denke, die man dereinst beschlossen hat. Dann will man die Behördenbahn weghaben und ein Wirtschaftsunternehmen draus machen.

Nun ja, ich würde eine Diskussion die Aspekte als 'völlig hirnrissig' und 'mega sinnfrei' bezeichnet selber als eher sinnfrei beschreiben.

Solange wir brav bei den Wahlen unser Kreuzchen machen,
wird sich nichts ändern.

Die ReGIERenden sehen dies als Legitimation, sich - oder
deren Freunde und Bekannte - weiter auf unsere Kosten
zu bereichern.

Warum macht man aus der Bahn AG nicht einen einheitlichen Konzern, der seine Gewinne (so denn welche anfallen) behalten darf statt dass damit die BeGIERde der ReGIERenden gestillt wird. (Dividenden, die der Staat bekommt.)

Weil in der Bahn noch immer Infrastruktur von nationalem Interesse steckt, die nicht in private Hand gehört.

Annekdötchen als Beispiel, Bericht eines Lokführers:

Nach einem nächtlichen Blitzeiseereignis mit eingefrorenen Oberleitungen musste ein IC aus einer Abstellanlage freigezogen werden. Die örtlichen Bahnpersonale des Ortes 'X' haben an einem sehr frühen und eiskalten Morgen mitgedacht und lösungsorientiert die Eigenintiative ergriffen. Und zwar Fernverkehr/Cargo-übergreifend. Sie hatten von Basis zu Basis telefoniert, daß der DB-IC von einer DB-295 aus dem benachbarten Güterbahnhof geborgen wird.

Diese 295 rollte schon heran, als die Aktion von höherer Stelle offiziell gestoppt wurde "Sofort Halt, wir haben keine bestätigte Kostenübernahme!" Irre, weil DB <> DB!

Der schwere Rangierer kam im Personenbahnhof an, die beteiligten Lokführer und Zugbegleiter besprachen sich mit dem örtlichen Fahrdienstleiter und beschlossen nach einer Wartezeit, in der der versprochene Rückruf der Zentrale natürlich nicht kam: Leute, wir machen auf eigene Faust weiter. Der IC wurde freigezogen und konnte an dem Tag mit nur +25 doch noch starten statt komplett auszufallen. Stichwort 'Berufsverkehr', wo ja zusätzlich viele Autofahrer bei Eis auf die Schiene setzen.

Ob und wie die Geschichte intern weiter ging, das weiß ich hier nicht zu berichten. Aber so geht es bei der Bahn ab! Knüppel zwischen die Beine wo es nur geht.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797