Das lohnt sich ja auch so. Es wird sich wohl keiner im Zug stehend eben täuschend echt das PDF zurechtschummeln, nur um dann festzustellen das auf dem Platz leider jemand sitzt der ihn reserviert hat... und einen zurecht abblitzen läßt. Dann am besten gleich noch ein PDF für den Nachbarplatz zurechtschummeln? Funktionieren kann es überhaupt nur auf den Express-Reservierungs-Plätzen, denn ansonsten müßte auch noch durch Zufall die Wegstrecke mit der Anzeige am Platz übereinstimmen.
Wer natürlich auf Krawall gebürstet ist kann einfach hocken bleiben, mindestens bis das Zub vorbei kommt, ggf. bis zur Bundespolizei. Aber dann nicht unter dem Vorwand der ändere hätte ja bestimmt geschummelt, sondern mit offenen Karten: Egoismus.

Die Anzeigen wären ohne Reservierung entweder dunkel oder es steht an allen zur Minute noch freien Plätzen GGF. RESERVIERT. Korrekt. Ich schrieb ja, daß die Bahn ihren Kunden neue Regelungen auch verständlich erklären muß. Und zwar über einen längeren Zeitraum. Und offensichtlich , nicht irgendwo versteckt kleingedruckt.

Tja, Verschlechterungen zu erklären ist halt schwer und führt meist nur zu noch mehr Ärger... weil plötzlich auch noch Leute meckern die eigentlich gar nicht betroffen sind.

So wie sie es total verpennt hat den Leuten zu erklären, daß IC-Türen erst ein paar Sekunden nach dem Halt geöffnet werden können, daß die Türen noch kurz blockiert sind. Aber die Kunden mussten das -mal wieder- für sich selber entdecken, weshalb sie sehr oft zum anderen Wagenende hasten, weil sie einen Defekt befürchten und den Ausstieg verpassen, weil man an anderen Türen durch Einsteiger nicht mehr raus kommt.

Hm... völlig unpassendes Beispiel. Türen die verzögert zu öffnen sind sind alles andere als neu, die gibts seit den 90ern. Trotzdem kommen die Leute auch heute noch nicht damit klar, wie du selbst bemerkt hast, weder mit Dreh-Falt-Türen, noch mit Türen mit Schiebetritt die erst verzögert öffnen... obwohl die Arbeit vom Tritt meist gut zu hören ist. Und das obwohl an den Türen meisten Hinweise kleben das sie erst verzögert zu öffnen sind. Genauso wie es immer wieder Leute gibt die an einer Tür mit "Tür defekt"-Aufkleber reißen und versuchen sie auf zu bekommen. Lesen ist halt nicht jedermanns Stärke.
Durch den Zug rennen hab ich die Leute allerdings eigentlich noch nicht gesehen, sie haben eher gegen den Schließdruck der Tür angearbeitet. Oder bei Türen mit Tritten wild auf dem Taster rumgehämmert.

Außerdem müßtest du Neuigkeiten dann ja min. 1 Jahr lang permanent in jedem Zug durchsagen, immerhin gibt es genug Menschen die mit Glück einmal im Jahr im Zug sitzen. Die Pendler hingegen haben die Durchsagen schon nach nichtmals einer Woche satt.

Die Anzeigen wären ohne Reservierung entweder dunkel oder es steht an allen zur Minute noch freien Plätzen GGF. RESERVIERT.

zur Minute

technisch halte ich das heute für noch nicht für umsetzbar - mit zunehmender Digitalisierung gewiss irgendwann.
Die Weiterleitung in real-time. Sitzplatz wird reserviert (per Automat / Reisezentrum / telefonisch /..) und Sekunden / 2 min später wird das am Sitzplatz angezeigt.
Konsequenz nach Deinem Modell?
In Frankfurt steigt ein Fahrgast mit comfort-status in den ICE, will nach Hamburg, die Anzeige am Sitzplatz ist dunkel. In Kassel reserviert 15 min vor Abfahrt ein anderer Fahrgast seinen Sitzplatz bis Hamburg. Ersterer muss dann aufstehen, sich einen neuen Platz suchen. Stand heute setzt sich ersterer auf einen comfort-Sitzplatz, den er dank des hohen Fahrgastwechsels in Frankfurt auch recht sicher hat und kann sich total sicher sein, diesen Platz bis Hamburg auch sicher zu haben.

Wenn das Deinem favorisierten Modell entspricht - diese Haltung sollst Du haben.
Ich betrachte das heute nicht als unkomplizierter.

Ich schrieb ja, daß die Bahn ihren Kunden neue Regelungen auch verständlich erklären muß. Und zwar über einen längeren Zeitraum. Und offensichtlich , nicht irgendwo versteckt kleingedruckt.

grundsätzlich i.a. Zustimmung.
diese neue Kennzeichnung, die mir heute im ICE 1 auch aufgefallen ist, übrigens auch mit zusätzlichen Aufklebern oben an der Reservierungsanzeige, findet von daher auch meine Zustimmung.

So wie sie es total verpennt hat den Leuten zu erklären, daß IC-Türen erst ein paar Sekunden nach dem Halt geöffnet werden können, daß die Türen noch kurz blockiert sind. Aber die Kunden mussten das -mal wieder- für sich selber entdecken, weshalb sie sehr oft zum anderen Wagenende hasten, weil sie einen Defekt befürchten und den Ausstieg verpassen, weil man an anderen Türen durch Einsteiger nicht mehr raus kommt.

DB at it's best!

Vielfahrer und regelmäßige Pendler kennen das inzwischen. Gelegenheitsfahrer rennen aber auch heute noch mit Gepäck, Kind und Kegel quer durch die Wagen.

Also mit den Kunden REDEN, neue Dinge ERKLÄREN! Eigentlich doch selbstverständlich.

ja.. schon.
grundsätzlich ist aber auch mal zu betonen, das kommt mir hier zu kurz bzw. wird total ignoriert:
Die Bahn befördert keine Tiere, auch keine unmündigen Menschen (zumindest größtenteils ;) ).
Sie kommunizieren auch untereinander, helfen sich, auch frustfrei.

völlig unpassendes
Dieses Beispiel hier finde ich nicht völlig unpassend, auch nicht unpassend,
aber auch nicht so hochtrabend, mir fällt da eh auch keine zielführende Lösung ein.
Vor allem bekenne ich mich da als Vielfahrer total schuldig.. :D
In den allermeisten Fällen ist die Tür bereits auf, wenn ich ein- oder aussteigen will,
grade heute stand ich da direkt an der Tür im IC, Tür ließ sich nicht öffnen, doch standen wir doch schon stolze drei Sekunden!!! Ich schaute auf die Aufkleber an & seitlich der Tür - kein Hinweis - draußen auch nicht.
Ich bezweifle, dass je ein Fahrgast deswegen durch den ganzen Wagen ging - die nächste Tür ist doch gleich 1,5 m weiter, gleich hinter dem Wagenübergang. Von dort hörte ich wie die zweite Person zur ersten sagte:"6 Sekunden warten"
Und tatsächlich. Dann hörte man nen Klick und anschließend ließ sich die Tür öffnen.
Das habe ich heute gelernt - nicht zum ersten Mal ;)
Ob ichs kommenden Sonntag noch im Kopf habe? ;)
Wie auch immer.... kein großes Ding.

Im ICE sieht es doch genauso aus. Die Türfreigabe erfolgt da auch erst nach paar Sekunden.
Im Stadtverkehr doch auch neuerdings, oder? Bei neuen Straßenbahnen.

mit einem Gedanken,
die Bahn sagt im Zug als auch am Bahnsteig durch "Warten Sie 6 Sekunden, dann können Sie die Tür öffnen"
könnte ich mich nicht so recht anfreunden und wäre mir auch recht sicher, dass dann extra3 & Co ihre Scherze draus machen würden.

Führ dann lieber gleich die Zwangsreservierung ein, denn ohne Reservierung ist so eine Fahrt dann ja schlimmer als ein Glücksspiel, wenn dein unreservierter Platz jederzeit plötzlich jemand anders "gehören" kann.
Für die Bahn sicher toll, sie generiert sich noch mehr Einnahmen mit etwas das sie nichts kostet. Aber auch noch mehr Frust, und genau deshalb wird das nicht so schnell kommen.

"Du forderst ne 20%ige Preiserhöhung auf jedes Ticket bei jeder Fahrt mit weniger Leistung - den Platz hat der comfort Kunde dann ja noch nicht mal sicher im Gegensatz zu heute."

Hä, was? Preiserhöhung wo? Ich schrub von Gratis-Reservierungskontingenten für den Comfortstatus - gratis! Gratis am Automaten ziehen.

unbegrenzt?
Es sollte ja irgendwie umsetzbar sein.
unbegrenzt unabhängig vom Ticketkauf für sämtliche comfort-status Kunden?
Irgendwann werden diese Reservierungen dann wertlos. Es gibt dann Luftreservierungen und werden verschenkt an Freunde. Kann nicht im Sinne sein.
Begrenzt man die Anzahl der gratis-Reservierungen, zahlt irgendwann der Vielfahrer drauf. Obs nun 20% sind oder weniger - er zahlt drauf im Vergleich zu heute.

Und wo ist heute ein Comfortsitzplatz sicher? Da braucht nur ein Rudel zusteigen, das sich über freie Comfort-Sitzreihen freut, Comfort-Hinweise nicht ins Deutsche übersetzen kann (was ich nachvollziehen kann) und alles belegt. Passiert täglich in jedem Zug. Was ist da heute sicher? Nichts ist an den Comfortplatzregelungen heute sicher.

Passiert das täglich? Würde eher meinen, das ist noch nie passiert oder absolute Ausnahme.
Insbesondere nichtkundige fragen erstmal nach. Menschen kommunizieren miteinander, s.o.
Ist da niemand oder erfolgt keine Antwort, meiden sie diese Plätze / gehen weiter.
Derlei Rudel könnten sich mit der gleichen Begründung ebenso auf reservierte Plätze setzen oder auch auf ggf. reserviert Plätze.

Vielfahrende comfort-Kunden wissen über ihre Möglichkeit und haben an den Startbahnhöfen ihre Plätze logischerweise sicher, ebenso eher an solchen mit hohen Fahrgastwechsel, auch in ICE mit mittleren Besetzungsgrad und geringer.

Das Zub wird da nicht lange was zu sortieren haben. Einfach bei der Fahrkartenkontrolle (wo er den Status zu 99% eh sehen muß) den Hinweis das die Plätze reserviert sind und man sich umsetzen müsse. Dazu ein entsprechend nett formulierter Text für den Fall des leeren Zugs. Standardprogramm, das sie auch jetzt schon immer wieder abziehen müssen z.B. mit Zweitklässlern in der ersten.

Ich finde es eben doof, daß ein Zub wegen dieser umständlichen Comfort-Regelung die Plätze immer wieder durchsortieren soll. Inklusive mit allen möglichen Endlosdiskussionen. Mit einem Reservierungszettel in der Hand ist es viel einfacher.

wie oft soll.. sollte dass denn vorkommen?
wohlgemerkt, die durchschnittliche Auslastung aller ICE, aller ICE-Abschnitte liegt bei etwa 55%.
Richtig interessant wird dieser Fall doch eigentlich erst ab Auslastung von.. 80%-100% und mehr.
Und auch dann gibt es eher in den seltensten Fällen wirklich Komplikationen.
Die Menschen kommunizieren dort auch miteinander ohne dass sie einen Zub benötigen.
"Diese Plätze sind speziell für comfort-status Kunden reserviert, das sind Vielfahrer mit Umsatz von 2.000 € im Jahr. Setzen Sie sich ruhig hin, aber wenn ein Fahrgast mit Status kommt, sollten Sie diesem Platz machen."
Solche Sätze werden dort kommuniziert, im netten Ton.
Ich frage dann auch noch nach, wie weit sie fahren wollen und gebe meine Einschätzung ab, wie wahrscheinlich es ist, dass noch jemand mit Status kommen wird.
Sind diese Plätze komplett belegt, erst recht bei den 4 mit Tisch bzw. 8 mit denen gegenüber vom Gang mit Status-Kunden, dann wissen sie es voneinander oft von der vorherigen Kontrolle.
Kommt jemand mit Status und fragt nach, sagt dann unkompliziert einer von diesen 4 bzw. 8 im netten Ton "Wir haben alle auch Status".
Auch habe ich es oft erlebt, dass ich in einen ICE mit sichtlich über 100% Auslastung genau in den entsprechenden Wagen eingestiegen bin, eher als letztes. Mir kamen bereits Fahrgäste entgegen aus diesem. Ich so:"ohh, alles belegt.". mir wurde erwidert:"Ja. Es sei denn Du hast comfort.status. Es sitzen welche ohne status dort.". Ich zeigte meine Karte, folglich stand eine Person auf und ich hatte meinen Platz. Alles unkompliziert und frustfrei.
Gewiss, diese comfort-Plätze sind zählbar. Aber immerhin gibt es sie.

Eine deutlichere Kennzeichnung wie aktuell findet meine Zustimmung,
man sollte es aber auch nicht übertreiben. ;)
extrem formuliert erfolgt ein Hinweis per Durchsage nach jeder Station. ;)
Auch dass sich niemand ohne Status auf diese setzen dürften halte ich für wenig zielführend, erst recht bei Auslastung von 50% und weniger und gegen Ende des Zuglaufes (Nürnberg-München, Wolfsburg-Berlin, W'tal-Köln, Mannheim-Stuttgart, Hamburg-Kiel/Lübeck, ..).