Kann mir bitte jemand sagen, in welchem Waggon sich der/die Transformator/en
im ICE3 (403/406/407) befinden?

Ich werde diese bei der nächsten Sitzplatzreservierung (weiträumig) meiden.

Das Buchholzschutzrelais wird überbrückt wenn ein Trafo z.B. mit neuem Öl befüllt wird weil es normal ist das sich da in den ersten Tage Gase bilden. Da muß dann regelmäßig entlüftet werden. Das ist also erstmal kein Skandal sondern wird schin seit vielen Jahrzehnten so gemacht, auch schon an den Altbauelloks.

Finde es ein schwieriges Thema.

Einerseits, stimmt, wie ICE-TD schon erwähnt, das Relais muß manchmal überbrückt werden wenn neues Öl im Trafo ist, da die Dampfblasen zuerst abkochen müssen (dieses Relais reagiert hauptsächlich auf Gasblasen die wegen Überhitzung oder aus anderen Ursachen aus dem Öl austreten). Die Technologie und den Umgang damit sind schon seit etwa 80 Jahren erprobt, auch massiv viel in alten E-Loks, und das hat sich alles immer bewährt. Hat da also jetzt einfach irgendwer einen Fehler gemacht?

Anderseits, wenn ich da ein Zitat von dem "Experten" lese: "Die Leistungsanforderung dort ist sehr hoch, gleichzeitig gibt es zu wenige Fahrzeuge. In der Folge werden Züge mit Schäden auf die Strecke geschickt."

... ist mir das schon wieder zu einfach. Woher weiß er das? Behauptet er das nur, oder hat er handfeste Beweise? Und von welchen Schäden reden wir? Dass da manchmal ein ICE mit nicht-funktionierender Kühlung im Bordrestaurant und kaputten Toiletten rumfährt, wissen wir ja. Aber das Ding fährt trotzdem sicher. Also, was meint er damit?

Lokführer sollen sich bei den Medien gemeldet haben. Und berichten, dass da eine Brandschutz-Einrichtung überbrückt worden sein soll. So ist sie arbeitslos und nervt nicht mit Meldungen. Zwar brennt es dann wohl mal - aber wenigstens war der Zug bis dahin dann zumindest nicht wegen Fehlalarms verspätet.

Der Videobeitrag, der heute Abend im Ersten dazu lief: https://www.swr.de/report/brennende-ices-lokfuehrer-bahn-ueberbrueckt-schutzrelais/-/id...

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Gegen Großraum-Zwang im Fernverkehr!
Für zumindest drei Abteile je Wagenklasse!

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/DB-weist-Spekul...

Ich erlaube mir, selektiv die Pressemitteilung zu zitieren: (Hervorhebung von mir)

Die Deutsche Bahn (DB) weist die Spekulationen von „Report Mainz“ zum Brand des ICE 511 am 12. Oktober 2018 als haltlos zurück. Eine angebliche Überbrückung des sogenannten Buchholzrelais als Auslöser des Fahrzeugbrands kann nach den bisher vorliegenden Erkenntnissen der DB-Experten definitiv ausgeschlossen werden. Die Ermittlungen der unabhängigen Gutachter zur Brandursache dauern nach wie vor an.

„Die Verbreitung voreiliger und noch dazu falscher Schlüsse ist unverantwortlich und hilft niemandem“, sagt DB-Personenverkehrsvorstand Berthold Huber. „Erst muss der Vorfall lückenlos und zweifelsfrei aufgeklärt sein und dann entscheiden wir in Abstimmung mit den Behörden über mögliche Konsequenzen daraus.“

[... Technische Sonderprüfung ... Brandschutz- und Rettungskonzepte ...]

Bei den von „Report Mainz“ genannten 39 Brandfällen lagen größtenteils keine technischen Ursachen vor. Auslöser waren unter anderem Papierbrände in Mülleimern durch glimmende Zigaretten, Brandstiftung in WC-Räumen oder Rauchentwicklungen ohne offene Flamme, beispielsweise durch eine feststehende Bremse. Seit Aufnahme des ICE-Betriebs im Jahr 1991 gab es in über 25 Betriebsjahren keine Unfälle mit ernstem Personenschaden aufgrund von Bränden. Die eingesetzten Züge sind für diese Strecke konstruiert und das Sicherheitsniveau auf Neubaustrecken ist im gesamten Netz besonders hoch.

[... Evakuierung ... Notfallprozesse]