betriebsbedingter Gründe. Ich tippe mal auf Personalmangel.

Steht doch im Text wenn man ...

... aufgrund kurzfristig aufgetretener Personalengpässe in beiden Richtungen ausfallen.
Obwohl unsere Kolleginnen und Kollegen große Einsatzbereitschaft zeigen und zum Beispiel Zusatzdienste übernehmen oder Urlaub verlegen, können wir derzeit dennoch nicht alle erforderlichen Schichten bei unseren Lokführern abdecken.

BR752

Scheint aber nicht nur die DB zu betreffen, denn die RE11 wird mittlerweile auch von abellio-Tf gefahren, ab Dez. dann vollständig.

Auf den ... kann ich verzichten. Dann faehrt demnaechst kein DB Regio Zug mehr in Lippstadt und die Fahrkarten mit IC Bus gibt es nicht mehr zum Sparpreis.

Soll heissen: Kein DB Vorlauf, kein DB Sparpreis.

Deshalb wohl auf die FV "pur" Ticketexperimente. Ich kann mir vorstellen, dass bei den naechsten Vertragsverhandlungen generell DB Sparpreise nur noch kommen mit einem DB NV Vor-/Nachlauf. Aber der Kunde will ja die neuen bunten Zuege. ....

BR752

Scheint aber nicht nur die DB zu betreffen, denn die RE11 wird mittlerweile auch von abellio-Tf gefahren, ab Dez. dann vollständig.

Ohne eine genaue Zahl zu wissen, gehe ich davon aus, dass mittlerweile täglich eine dreistellige Anzahl an Zügen (über alle EVU) wegen Personalmangel ausfallen. Mit DB Regio NRW und Nordost gibt es zwei Bereiche die recht offen mit den Persobalausfällen umgehen, bei vielen EVU (auch in anderen DB-Bereichen) heißt es nur „Zug fällt aus“.

Und wenn ich mir die Altersstruktur auf vielen Einsatzstellen anschaue, dann ist das wir derzeit erleben nur ein kleiner Vorbote...

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Hallo,

Da schaut der kapitalistische Arbeitgeber dann eben in die Röhre - hat Urlaub auf Rezept für den Arbeitnehmer halt praktisch keine Konsequenzen. Der Markt funktioniert - dummerweise hier für den Arbeitnehmer und mal nicht für den Arbeitgeber. Ist für den natürlich ein Kulturschock. Tja ...

braucht man sich nur mal Stellenausschreibungen ansehen. Da werden bei den Anforderungen gleich etliche Kandidaten wieder aussortiert. Die sind dann nicht "geeignet".
Ich habe in den nächsten zwei Wochen über 5.000 Bahnkilometer vor mir und falls mich der Personalmangel treffen sollte, sehe ich das Service-Center Fahrgastrechte als geeignet an, meine finanziellen Ansprüche geltend zu machen. Der zeitlichen Schaden ist ohnehin meist irreperabel.
Viele Grüße,

Dirk

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Wer ist kundig auf folgenden Baureihen:
101, 103, 110, 111, 112, 120, 139, 140, 141, 143, 150, 151, 155, 181.2, 218, 225, 233, 362, 420, 472, 601, 605, 624, 628, 643 und 644?
Richtig: Bender!

Huhu.

Sorry, sorry, ich kann's nicht lassen. Ein Junkie halt
...

Aber ich bedanke mich trotzdem für die Zustimmung.

Schöne Grüße von jörg

Ab ins Körbchen - bei der Zeitung fehlt auch überall Zustellpersonal. Da ist einer mit 27 Jahren Berufserfahrung gefragt ...

Eisenbahn ist keine rein Deutsche Geschichte und für Langstrecken im Regionalverkehr hat man anderswo Lösungen gefunden.

Wie schaut's eigentlich mit dem Fernverkehr in der Ecke aus? Gibt's den überhaupt?

--
Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?

(Bildquelle: ČD)

Ganz ehrlich? Ich schon lange nicht mehr! Der RE 11 ist zwischen Kassel und Paderborn soetwas wie das Grundbasisangebot, gerade so erträglich im dürftigen 2h-Takt mit Fahrzeugen, die für Fahrten von 20-30 Minuten geeignet sind, quietschende stadtbahnähnliche Billigfahrzeuge, bei denen einem nach einer halben Stunde der Arsch weh tut und nach einer Stunde Fluchtgedanken aufkommen. Oft auch nur als Einzelgarnitur mit Verspätung wegen Kurzwende in Kassel unterwegs und dann bis zu den Türen gefüllt mit Reisenden. Hallo Indien!

Dass in fünf Monaten dort aber andere Fahrzeuge fahren, ist dir klar?
Also Ende des Jahres die Bahncard kündigen, weil einem die 426/425er auf dem RE11 nicht gefallen, finde ich komisch. Da würde ich doch abwarten, wie sich der Desiro HC macht.
Abgesehen von Totalausfällen bietet der ja standardmäßig schon mal die Kapazität von zwei 425ern. Kürzere Züge wird es dort dann wohl erstmal nicht mehr geben.

Jemand der 6 Jahre Medizin studiert bekommt laut Tarifvertrag 4,4K/Monat und die arbeiten ebenfalls im Schichtbetrieb und zwar teilweise 24h am Stück.
Mfg Höllentalbahn

Ich habe gerade einen Artikel vom Januar 2018 gefunden, wo auch mal Zahlen genannnt werden, die so in der breiten Öffentlichkeit wenig bekannt sein dürften.

zwischen 38.000 und 45.000€ pro Jahr je nach Berufserfahrunng (sind da die noch vorhandenen verbeamteten Lokführer auch dabi?)

Aber sind nicht die Gewerkschaften, die sich doch immer als so mächtig und durchsetzungsfähig darstellen, auf der einen Seite wenn es um Gehaltsverhandlungen geht? Warum geben sie sich mit solchen Gehältern zufrieden?

Sind 38 - 45 T€ als Lokführer wirklich zu gering? Empfinde das Gehalt auf den ersten Blick doch als ganz angemessen - Ein Ingenieur liegt die ersten Jahre seines Berufsleben in ähnlicher Höhe.

- kein Text -

Warum kenne ich keine solche Schilder an der Tür meines Rewe-Marktes?

"Liebe Kunden, aus betriebsbedingten Gründen wird diese Filiale am

Mittwoch, 18.07.2018
Donnerstag, 19.07.2018 (bis 14:00 Uhr)
Samstag, 21.07.2018
Dienstag, 24.07.2018 (ab 13:00 Uhr)

geschlossen bleiben. Bitte informieren sie sich zusätzlich auch auf rewe.de oder unter Telefon 0123 - 456789 über weitere spontane Ausfallzeiten hier und an anderen Standorten.

Wir bitten um Entschuldigung. REWE - Dein Markt!"

Und warum nicht auch meine Sparkassen-Filiale und bei meiner Hausarzt-Praxis???

Sehr wahrscheinlich: NOCH nicht.

Aktuell gibt es immer mal wieder mehrere Tage komplette geschlossene Aldi Süd Filialen, die komplett umgebaut werden. Aldi Nord zieht auch nach.

https://unternehmen.aldi-sued.de/de/presse/pressemitteilungen/filialen-regionales/2018/...

Seit Beginn des Rollouts des neuen Einrichtungskonzepts wurden in Süd- und Westdeutschland insgesamt 72 Neubauten eröffnet, 157 Filialen auf eine größere Fläche erweitert und 771 Filialen am gewohnten Standort umgebaut. Im Durchschnitt waren die Filialen für die Modernisierungsmaßnahmen sieben Tage geschlossen.

Auch in den Fußgängerzonen kann man oft Filialisten sehen, die gerade ihren Laden kurzzeitig komplett schliessen, umbauen und wiedereröffnen.

Allerdings haben die Filialen ja keinen 24 Stunden Betrieb. Da ist um 21, möglicherweise 22 Uhr (mit Kassenabschluss) Schicht im Schacht und dann gehts morgens vielleicht um 7 oder 8 Uhr wieder los.

Hat dann allerdings auch andere Gründe - nämlich Betriebsversammlungen. Ich sehe da trotzdem keinen Grund die Filiale komplett dicht zu machen.

Warum kenne ich keine solche Schilder an der Tür meines Rewe-Marktes?

"Liebe Kunden, aus betriebsbedingten Gründen wird diese Filiale am

Mittwoch, 18.07.2018
Donnerstag, 19.07.2018 (bis 14:00 Uhr)
Samstag, 21.07.2018
Dienstag, 24.07.2018 (ab 13:00 Uhr)

geschlossen bleiben. Bitte informieren sie sich zusätzlich auch auf rewe.de oder unter Telefon 0123 - 456789 über weitere spontane Ausfallzeiten hier und an anderen Standorten.

Wir bitten um Entschuldigung. REWE - Dein Markt!"

..von Umbaumaßnahmen abgesehen.

nun, der Wettbewerb funktioniert, so ein dichtes Supermarktnetz gibts weltweit sonst nirgends, REWE bezahlt die Studentinnen gut, bietet ein angenehmes Umfeld, die Waren sind unverschämt günstig.
Letzteres ändert sich jüngst ja zum Glück.

bei Penny & Netto ist es ja eher der Regelfall, dass aus betriebsbedingten Gründen keine oder nur eine Kasse geöffnet hat.

Und warum nicht auch meine Sparkassen-Filiale und bei meiner Hausarzt-Praxis???

insbesondere dort kennen wir das doch nur.
ganz zu schweigen von den Öffnungszeiten, nicht mit Penny & Netto (9:00 Uhr - 21:00 Uhr) oder REWE (7:00 Uhr - 24:00 Uhr) zu vergleichen,
nicht ein einziger Tag mit 9:00 - 18:00 Uhr Zeiten, mit Glück auch mal Nachmittags geöffnet,
eh nur mit Termin, 8 Wochen im voraus.. und fraglich, wie lange es die Filiale / Praxis eh noch gibt.

Die Diagnose ist dramatisch. In vielen ländlichen Regionen im Norden herrscht Hausärztemangel.
https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/die_reportage/Landarzt-gesucht-Wie-der-Norden-um...

Warum kenne ich keine solche Schilder an der Tür meines Rewe-Marktes?

(...)

Und warum nicht auch meine Sparkassen-Filiale und bei meiner Hausarzt-Praxis???

Also von meiner Hausarzt-Praxis kenne ich das gut, ihr nicht? Die machen häufiger mal Urlaub oder schließen "aus betrieblichen Gründen" zwei Stunden früher.

Supermärkte eher nicht, aber kleine Läden, die außer der Inhaberin keine weiteren Mitarbeiter haben, machen auch schon mal wegen Krankheit oder Urlaub zu. Und das kann auch schon mal der einzige seiner Branche in einer Kleinstadt sein.

Das traurige Resultat dieses Zustandes wird leider die Fokussierung auf Maschinen sein. Lieber einen autonomen Zug einsetzen, als ihn nicht fahren zu lassen (sofern die Technik das hergibt).

Ich sehe eher die Chancen, die das bringt. Weniger Personalkosten, die pro Zug anfallen, ermöglichen dichtere Takte auch zu Schwachlastzeiten. Personalmangel z.B. durch Krankheit oder Urlaub ist ebenfalls keine Ursache für ausfallende Züge mehr.

Wenn das selbstfahrende Auto da ist, und das wird nicht mehr sehr lange dauern, fällt der größte Systemvorteil der Bahn mit einem Schlag weg. Wenn die Bahn dann weiter Apothekenpreise, Zweistundentakte, kein WLAN in vielen Zügen, ein Flickwerk von einem HGV-Netz und Unzuverlässigkeit bietet, wird sie massiv an Marktanteil verlieren.

Jetzt ist die Zeit, um gegenzusteuern. Ansonsten ist es zu spät - neue Gleise, Strecken und Fahrzeuge entstehen nicht aus dem Nichts.

Obacht, lieber Bahngenießer. Eigentlich will ich nicht die Karte der femininen Vernunft spielen, aber das Schwingen der antikapitalistischen Keule ist in diesem Zusammenhang nicht korrekt.

Abgesehen davon, dass die Bahn nicht wie behauptet seit Jahren bei den Löhnen spart, sondern vollkommen zurecht Jahr für Jahr Löhne über der Inflation eines durchschnittlichen Standard-Warenkorbs zahlt, ist der Arbeitsmarkt in Deutschland wie leergefegt. Es finden sich schlichtweg zu wenig Bewerber auf eine Anzahl offener gemeldeter Stellen im sechsstelligen Bereich.

Aktuelle Arbeitslosigkeit bzw. der Unwille den Beruf zu wechseln ist größtenteils durch Fluktuationen, Saison, Unwille oder Krankheit geprägt und hat nichts mit angeblichem „sparen“ zu tun.

Das traurige Resultat dieses Zustandes wird leider die Fokussierung auf Maschinen sein. Lieber einen autonomen Zug einsetzen, als ihn nicht fahren zu lassen (sofern die Technik das hergibt).

Liebe Grüße
Renate

Ich habe ja nicht gesagt, dass ein einzelner Arbeitgeber die Schuld trägt.

Die Vorgehensweise mit den Ausschreibungen im Bahn-Nahverkehr hat uns sehr viele Vorteile gebracht: Verhinderung weiterer Stilllegungen, Reaktivierung von Strecken, allgemein dichtere Fahrpläne, teils günstigere Fahrgeld-Tarife, teils angenehmere Fahrzeuge

Gleichzeitig muss man aber ganz klar sehen: Bahnpersonal verdient weniger als früher. Zwischen den Eisenbahnverkehrsunternehmen ist ein Wettbewerb entstanden: Wer kann die Personalkosten am geringsten halten?

Eine Lösung könnte sein: Bei den Ausschreibungen werden mehr Vorgaben gemacht zur Bezahlung der Beschäftigten, zur Gestaltung der Arbeitsverträge und zur Bereithaltung von Fahrzeug- und Personalreserven. Vielleicht könnte man auch Gemeinschaftspools bereithalten.

Und wenn es partout überhaupt nicht genug Interessenten am Triebfahrzeugführer-Beruf gibt, dann könnte man für manche Strecken, die ohnehin chronisch überlastet sind, vielleicht die Fahrplan-Takte zu bestimmten Zeiten ein wenig strecken, sofern man dafür die Zuglängen und Bahnsteiglängen erweitern kann! Aber alles bitte mit Fingerspitzengefühl!